奥克兰堵车问题越来越严重,预计三年后这些道路将严重拥堵

奥克兰人口迅速增长,交通问题日益严重,预计到2020年,奥克兰地区三分之一的主要道路将会严重拥堵。奥克兰部分最繁忙的道路包括:Lake Rd,Lincoln Rd以及前往机场的道路。目前,这些道路在早高峰和晚高峰期都非常堵车,拥堵度比三年以前上升18%。

2014年至2016年的高峰时段,司机在高速公路的车速从64公里/小时降至55公里/小时;在这三年中,司机通过南部高速公路从Papakura到city,早高峰花在路上的时间从46分钟增加至67分钟。

a-third-of-aucklands-main-roads-will-be-congested-by-2020

image source: chinesenzherald website

据奥克兰交通局和新西兰交通局(NZTA)数据显示,奥克兰人口迅速增长,过去三年增长了12.1万人口,相当于陶朗加的总人口。奥克兰交通局认奥克兰运输公司认为,如果以这样的速度继续增长,到2020年大约三分之一的主要道路将严重拥堵。

NZTA奥克兰高速公路经理Brett Gliddon表示,所有可用于道路和公共交通的土地都已经开发,但目前每周有800辆新车在奥克兰登记,这进一步挑战着城市的交通问题。他表示,道路上堵塞的交通,公交里拥挤的人群,前往机场的道路拥堵,严重影响着人们的出行。同时也提醒着城市对于基础设施投资不足,面临压力。Gliddon指出,奥克兰近期的车辆出现了前所未有的增长速度,比去年同期增加了4.4万辆。他说,耗资14亿纽币的Waterview大隧道连接西南高速路(Southwestern Motorway)和16号国道(SH16),新的路线将使交通更加便捷,道路更加通畅。

过去一年,在西北高速公路开通的额外车道使高峰时段的通勤时间有所缩短。 Gliddon表示,在晚高峰期间,Nelson St和Westgate之间平均需要20分钟,而2012年则为26分钟;明年在Manukau和Papakura之间的南部高速公路上将会有更多的道路,届时将可以缓解这一路段的交通问题。

在奥克兰交通局委员会的文件中,经理Hamish Bunn表示,公共交通工具的增长速度远远超过人口增长速度,但这并没有减少私人车辆的增长率。私人车辆的增多导致主要道路的高峰时段拥堵量明显增加,特别是过去两年。

国家公路运输公司(National Road Carriers)的David Aitken说,10年前,他们的卡车一天可以在全市开五次进行工作,现在只能开两三次左右。他指责基础设施投资不足,奥克兰市议会的统一规划增加了住房和工业数量,但却没对基础设施做出计划。

工党Larbour Party奥克兰问题发言人Phil Twyford表示,在9月的大选前,工党将开展大规模的奥克兰运输基础设施项目,该计划将侧重于建设快速公交,包括铁路,轻轨和巴士。工党已承诺拨款6.8亿纽币,用于支付从Wynyard Quarter到Mt Roskill的轻轨项目第一阶段的一半成本,其总成本为13.6亿纽币。此外,工党计划建设一个西北公交专用道。

除了交通问题,奥克兰人也面临着住房危机,奥克兰的平均房价已推高至100万纽币。另外,奥克兰人也面临着“水资源问题”。上个月,奥克兰遭受极端风暴之后,奥克兰人遇“自来水危机”,这表明城市到用水系统的脆弱性。

本文授权转载自新西兰先驱报中文网,原文地址:www.chinesenzherald.co.nz/news/new-zealand/a-third-of-aucklands-main-roads-will-be-congested-by-2020/

知识类文章转载需要书面授权,并标明来自:看新西兰 » 奥克兰堵车问题越来越严重,预计三年后这些道路将严重拥堵

发表我的评论
取消评论

表情

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址