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# 奥克兰停车规则将彻底改变，几十万人受影响
- URL: https://www.kannz.com/auckland-explained-goodbye-free-car-parks-hello-bigger-fines/
- Published: 2024-09-17T23:58:55.000Z
- Updated: 2024-09-17T23:58:55.000Z
- Author: 新西兰生活快讯
- Tags: 奥克兰, 新西兰新闻, 新西兰交通, 生活

免费停车位将消失，罚款将加重……奥克兰交通新政**要重写停车规则**。

奥克兰交通局（Auckland Transport，简称AT）即将推出颇具争议的新政策。

该政策将彻底改革全市范围内的停车管理。

政策可能引发抗议，并将影响数十万奥克兰居民的日常生活。

**总结主要变化：**

**1\. 部分地区的免费停车位将改为收费或限时停车。**

**2\. 一些免费停车位将被取消。**

**3\. 市郊中心和主要干道附近的无限时免费路边停车将成为历史。**

**4\. AT运营的停车楼可能提高收费或缩短停车时间，甚至可能被出售。**

**5\. 对企业提供的员工停车位征收费用，以减少开车上班。**

如果你仔细领会上面几条的含义，就会知道奥克兰交通局即将公布的政策将极不受欢迎，甚至可能引发抗议。

这个计划是对整个城市的停车区域彻底改革。

免费停车区域要么收费，要么有时间限制，有些停车场将彻底消失，无限制免费路边停车的日子会一去不复返。

甚至你的工作单位为你提供了停车区域，AT也想要征收费用，以阻止您开车上班。

### **AT：知道有争议，但奥克兰需要“苦药”**

根据这份计划，奥克兰70个区域内的停车位将受到影响，包括市镇中心、商业区周边以及主要交通要道附近的侧街。

下图中，颜色越深的限制将越严。

![](https://storage.ghost.io/c/af/a9/afa9d2e0-a715-4316-9ab3-f7b2c26c216f/content/images/2024/09/WeChat-Screenshot_20240918105341.jpg)

AT规划主管Andrew McGill表示，AT将在做出最终决定前，征求受影响社区的意见。

他同时强调变革势在必行：“**道路是用来移动人和物的，不是用来停放的。我们需要改变这一点**。”

![](https://storage.ghost.io/c/af/a9/afa9d2e0-a715-4316-9ab3-f7b2c26c216f/content/images/2024/09/WeChat-Screenshot_20240918104243.jpg)

McGill还指出，现在建房规则中，**取消了新建住宅和公寓配备停车位的要求，也导致路边停车需求激增**。

这也是AT不得不采取行动的原因之一。

AT承认这项政策会引起争议，但他们认为奥克兰需要“苦药”。

新政策**旨在彻底改变奥克兰人多年来习惯的免费无限时停车的模式**。

### **详解AT的停车管理新方案**

**1\. 路边停车位**

他们希望停车用户开始付费，或者如果已经在收费，希望支付更多费用，或者限制你的停车时间。

报告称：“路边停车通常是对空间相对低效的利用。”

在某些地区，无管制的永久停车位（目前不收费也不限时的停车位）将让位给公交专用道、更宽的人行道，甚至植树。或在特定时间变成禁停区或公交专用道。

**2\. 路肩停车**

这是AT的一个痛点。他们无法执行路肩停车禁令，因为这块区域不归他们管辖。他们希望尽快改变这一点，所以预计路肩停车将被禁止。

理由是：车辆可能会损坏埋在路肩下的管道、电缆和其他设施。

![](https://storage.ghost.io/c/af/a9/afa9d2e0-a715-4316-9ab3-f7b2c26c216f/content/images/2024/09/WeChat-Screenshot_20240918111009.jpg)

一旦规定改变，AT将把路肩视为路边停车位。

**3\. 居民停车许可**

目前奥克兰部分地区以每年70纽币的费用提供这种停车许可。根据法律规定，这是他们被允许收取的全部费用，但AT希望改变这一点，可能会涨到几百元。

**4\. 罚款**

中央政府目前设定停车罚款的限额，这些限额自1999年以来刚刚首次进行了修改。共有43种不同的违规行为，新的罚款限额将于10月1日生效。具体罚款标准如下：

![](https://storage.ghost.io/c/af/a9/afa9d2e0-a715-4316-9ab3-f7b2c26c216f/content/images/2024/09/WeChat-Screenshot_20240918111257.jpg)

![](https://storage.ghost.io/c/af/a9/afa9d2e0-a715-4316-9ab3-f7b2c26c216f/content/images/2024/09/WeChat-Screenshot_20240918111330.jpg)

**5\. 路外停车Off-street car park**

可能会被出售，不过，这不是AT的决定，而是奥克兰市政府的。如果市政府发现某些路外停车不再需要、不具有良好的经济效益，处于需要重新开发的区域，这些设施很可能会被出售或以某种方式重新利用。

报告指出：“Off-street car park通常占用可用于其他重要用途的宝贵土地。”

**6\. 对私人路外停车区域征收费用**

如果你是一家在市中心拥有自己路外停车场的企业，AT希望向你收费。目前法律不允许这样做，但他们正在游说政府改变这一点。

**7\. 无障碍停车**

这方面基本没有变化。

**8\. 装卸区**

如果你是一家需要装卸的企业，你必须自己提供这些设施。AT表示，对于未能做到这一点的企业，他们“不会给予补偿”，但仍会考虑为快递或货运公司提供更多通用空间。

**9\. 摩托车/助力车**

这些车辆仍将有停车空间，但也将收费。

**10\. 自行车/滑板车**

这些仍将有停车空间，且不会收费。

**11\. 电动车**

仍将设有专门的电动车停车位，但使用这些停车位的人也必须像其他人一样付费。

### **关于新政推进和执行时间**

奥克兰交通局（AT）的停车改革计划是一个为期十年的长期过程，将分阶段进行。

**平均每年将对7个区域进行咨询并推行变革。**

**这意味着10年后，所有70个区域都将完成改革**。

目前，咨询已经在奥克兰市中心、Albany、Newmarket、Devonport和 Manukau开始。

AT已经意识到这个问题的敏感性，表示需要在考虑社区反馈的同时平衡自身资源。

下一批改革区域尚未确定，但AT表示将优先考虑“对访问和停车需求最大，且空间需求存在竞争”的市郊区域。

AT表示，启动这项可能引发大规模争议的改革迫不得已，因为现状不可持续，城市道路已经超负荷。

**AT希望改变“在奥克兰生活需要一辆车”的旧观念**。

去年有50,000人前来奥克兰居住，但道路并无法变宽。

AT的解决方案是鼓励人们减少使用私家车，转而使用公共交通、骑自行车、骑滑板车或步行。这可以在高峰时段节省道路空间，并减少目的地的停车需求。

**Reference:** 
*https://www.stuff.co.nz/nz-news/350408840/auckland-explained-goodbye-free-car-parks-hello-bigger-fines*