> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.kannz.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # 新移民噩梦：考不过英语，只能等着离开新西兰 - URL: https://www.kannz.com/if-we-could-pass-we-wouldnt-be-driving-buses-bus-shortage-looms-migrant-drivers-face-residency/ - Published: 2026-05-26T07:25:00.000Z - Updated: 2026-05-26T07:26:05.000Z - Author: 新西兰生活快讯 - Tags: 新西兰移民 在新西兰，现在有一批人，正站在尴尬的十字路口。 当年，他们解决了新西兰一个行业的用工危机，如今可能因为英语考试，不得不在几年内离开这个国家。 一位移民的无奈感叹： “如果我们真能考到那个分数，就不会来开公交车了。” **因为英语，他们一直无法上岸** 来自菲律宾的Ryan De Guzman，就是这批人中的一员。 2023年，当他看到新西兰招聘海外公交司机的信息时，几乎没有犹豫就提交了申请。 “我听说这里气候好，工作和生活更平衡。”他说。 ![](https://storage.ghost.io/c/af/a9/afa9d2e0-a715-4316-9ab3-f7b2c26c216f/content/images/2026/04/WeChat-Screenshot_20260424101749.jpg) 他通过中介面试成功，于当年3月抵达奥克兰。 当时心里盘算着：努力工作两年，申请居留，把家人接过来。 但现实很快打脸。 他是在来到新西兰之后，才真正意识到——申请永居，还要过英语这一关，而且难度远超自己当初的想象。 按照规定，申请技术类居留签证，需要在雅思考试中取得至少6.5分，或者在其他等效考试中达到类似水平。 这个分数，甚至高于进入奥克兰大学本科课程所需的英语门槛。 De Guzman选择了另一项考试——Pearson Test of English，最终成绩是45分，而申请要求是58分。 差距不小。 “这个考试太学术了。”他说，“我只是高中毕业，需要更多练习，特别是语法。” 为了供女儿在菲律宾读书，他把大部分收入寄回家。 对他来说，这场考试不仅关乎语言能力，更关乎未来是否还能留下。 **当年，新西兰把他们这批人当救命稻草** 这批人是怎么来新西兰的呢？ 时间回到2022年至2023年，当时，新西兰一度陷入严重的公交司机短缺。 包括奥克兰和惠灵顿在内的多个大城市，频繁出现公交取消、线路停运的情况，公共交通系统一度“失灵”。 为填补缺口，政府与行业采取了一系列措施：提高司机薪资、在本地加大招聘力度，同时，向海外引进司机。 移民局调整移民政策，将公交司机纳入“绿色清单”。 根据这一政策，外籍司机只要工作满两年，并满足工资和英语要求，就可以申请新西兰永久居留权。 当时，这被视为一条“双赢路径”——既解决用工荒，也为移民提供稳定未来。 **普遍英语差，“一个车队，只有5个人通过”** 然而，在来新西兰的海外新司机中，英语水平普遍不佳。 工会人士Max Santiago表示，这并不是个别案例。 “我知道很多司机都在挣扎，”他说，“光是一个车队，大约90名司机里，只有5个人确认通过考试。” 他指出，考试内容包括限时写作等学术要求，这对很多司机来说极具挑战性——即便他们在日常工作中完全可以与乘客正常沟通。 “这对他们的职业来说，是不合理的。”Santiago说，“很多人之所以做司机，就是因为他们当初没法上大学。” **“如果能考到6.5，就不会来开公交了”** 来自斐济的司机Edvin Prasad，讲述了类似的经历。 他在2022年接受面试时，被告知工作两年后可以申请居留，但直到搬来新西兰后，才知道必须通过英语考试。 他已经尝试了三次，但都未能通过。 签证将在明年12月到期，这让他充满焦虑。 “我们真的考不到6.5。”他说，“如果可以，我们也不会在这里开公交。” 为了来到新西兰，他的家庭卖掉了价值3万纽币的生意。 如今，孩子已经在新西兰上学，全家都不愿离开。 “我不想回去，”他说，“孩子们也不想走。” 行业组织Bus and Coach Association的首席执行官Delaney Myers表示，目前新西兰约有20%的公交司机持临时签证。 而这些人中的许多，将在2027年至2028年面临关键签证节点。 “我们确实担心。”Myers说，“如果现状不变，我们很可能无法填补这些岗位。” 公交运营公司是在2022年底至2023年间进行了大规模国际招聘。 而“工作转居留”路径是在2023年4月才推出——而当时，很多司机的招聘流程已经启动。 虽然之后补充了相关信息，但不少司机已经“上车”，才发现移民规则并不简单。 **政府态度：不会降低门槛** 行业方面已向移民部长Erica Stanford发出公开信，建议将英语要求从6.5降低至5.5。 ![](https://storage.ghost.io/c/af/a9/afa9d2e0-a715-4316-9ab3-f7b2c26c216f/content/images/2026/04/WeChat-Screenshot_20260424102607.jpg) 但Stanford此前已明确表示，不打算调整标准。 她认为：英语门槛多年未变，适用于所有技术移民，签证期限足够长，申请人有时间准备。 同时，她也建议企业更多招聘本地员工，以填补潜在空缺。 新西兰移民局则强调，更高的英语标准，是因为居留意味着长期在新西兰生活。 截至2026年4月22日，共有295名公交司机通过“交通行业转居留”类别获得永居，还有30份申请在审理中。 **Reference:** *https://www.stuff.co.nz/nz-news/360968313/if-we-could-pass-we-wouldnt-be-driving-buses-bus-shortage-looms-migrant-drivers-face-residency*