奥克兰堵车问题越来越严重,预计三年后这些道路将严重拥堵

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奥克兰人口迅速增长,交通问题日益严重,预计到2020年,奥克兰地区三分之一的主要道路将会严重拥堵。奥克兰部分最繁忙的道路包括:Lake Rd,Lincoln Rd以及前往机场的道路。目前,这些道路在早高峰和晚高峰期都非常堵车,拥堵度比三年以前上升18%。

2014年至2016年的高峰时段,司机在高速公路的车速从64公里/小时降至55公里/小时;在这三年中,司机通过南部高速公路从Papakura到city,早高峰花在路上的时间从46分钟增加至67分钟。

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image source: chinesenzherald website

据奥克兰交通局和新西兰交通局(NZTA)数据显示,奥克兰人口迅速增长,过去三年增长了12.1万人口,相当于陶朗加的总人口。奥克兰交通局认奥克兰运输公司认为,如果以这样的速度继续增长,到2020年大约三分之一的主要道路将严重拥堵。

NZTA奥克兰高速公路经理Brett Gliddon表示,所有可用于道路和公共交通的土地都已经开发,但目前每周有800辆新车在奥克兰登记,这进一步挑战着城市的交通问题。他表示,道路上堵塞的交通,公交里拥挤的人群,前往机场的道路拥堵,严重影响着人们的出行。同时也提醒着城市对于基础设施投资不足,面临压力。Gliddon指出,奥克兰近期的车辆出现了前所未有的增长速度,比去年同期增加了4.4万辆。他说,耗资14亿纽币的Waterview大隧道连接西南高速路(Southwestern Motorway)和16号国道(SH16),新的路线将使交通更加便捷,道路更加通畅。

过去一年,在西北高速公路开通的额外车道使高峰时段的通勤时间有所缩短。 Gliddon表示,在晚高峰期间,Nelson St和Westgate之间平均需要20分钟,而2012年则为26分钟;明年在Manukau和Papakura之间的南部高速公路上将会有更多的道路,届时将可以缓解这一路段的交通问题。

在奥克兰交通局委员会的文件中,经理Hamish Bunn表示,公共交通工具的增长速度远远超过人口增长速度,但这并没有减少私人车辆的增长率。私人车辆的增多导致主要道路的高峰时段拥堵量明显增加,特别是过去两年。

国家公路运输公司(National Road Carriers)的David Aitken说,10年前,他们的卡车一天可以在全市开五次进行工作,现在只能开两三次左右。他指责基础设施投资不足,奥克兰市议会的统一规划增加了住房和工业数量,但却没对基础设施做出计划。

工党Larbour Party奥克兰问题发言人Phil Twyford表示,在9月的大选前,工党将开展大规模的奥克兰运输基础设施项目,该计划将侧重于建设快速公交,包括铁路,轻轨和巴士。工党已承诺拨款6.8亿纽币,用于支付从Wynyard Quarter到Mt Roskill的轻轨项目第一阶段的一半成本,其总成本为13.6亿纽币。此外,工党计划建设一个西北公交专用道。

除了交通问题,奥克兰人也面临着住房危机,奥克兰的平均房价已推高至100万纽币。另外,奥克兰人也面临着“水资源问题”。上个月,奥克兰遭受极端风暴之后,奥克兰人遇“自来水危机”,这表明城市到用水系统的脆弱性。

本文授权转载自新西兰先驱报中文网,原文地址:www.chinesenzherald.co.nz/news/new-zealand/a-third-of-aucklands-main-roads-will-be-congested-by-2020/

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奥克兰-达拉斯·沃斯堡航线升级

奥克兰-达拉斯·沃斯堡航线升级

美国航空——全球客运量最大的航空公司——宣布将为其奥克兰至达拉斯-沃斯堡(DFW)的航线升级服务,引入豪华“旗舰座位”(Flagship Suite)。 这一升级还覆盖美国航空布里斯班、布宜诺斯艾利斯和伦敦等航线。 奥克兰和布里斯班的旗舰座位将配备在波音787-9梦幻客机上,奥克兰至DFW的每日航班将从2025年1月5日起至3月28日提供此选项。 美国航空表示,其梦幻客机配备51个旗舰旗舰座位和32个高级经济舱座位,A321XLR则有20个旗舰套房座位和12个高级经济舱座位。这些座位将于下周一(7月7日)开始销售。 美国航空是唯一运营达拉斯-沃斯堡至奥克兰和布里斯班航线的航空公司,这两条航线是其最长航线之一。 相比之下,新西兰航空不提供直飞达拉斯-沃斯堡的航班,但有奥克兰至休斯敦的航线。 1月中旬的单程票价显示,新西兰航空经济舱价格为781至1160纽币,商务舱最高7699纽币;美国航空奥克兰至DFW的经济舱价格为999至1079纽币,商务舱为6818至8671纽币。 美国航空此举或许和近期美国人投资移民新西兰增加有关,美国-新西兰航线高级舱位销售看涨。 Referen

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奥克兰市中心将有新学校

奥克兰市中心将有新学校

奥克兰市中心即将迎来一所全新的私立学校——City 0-10,计划从新入学学生(Year 0)一路教至10年级(Year 10),最快将在今年Term 4开课。 这所新学校的目标是为市中心家庭提供合理学费、全球领先的课程。 每班人数控制在不超过25人,预计未来将有最多250名学生就读。 这所学校由教育顾问公司Innovative Education Consultants负责人Alwyn Poole发起。他曾参与创办多所特许学校(charter schools)。 Poole在Facebook上首次表示:“我们希望能在今年第四学期开课——最迟也将在2026年第一学期开始。从Year 0到Year 10全部年级开班。” Poole指出,目前奥克兰市中心有57,000户家庭,却连一所学校都没有。 这意味着许多家庭不得不将孩子送出市中心上学。“这很不合理,我们希望填补这个空白。” 他透露,除了City 0-10外,他们也计划在未来设立另一所Year 11至Year 13的高中部学校,并已选好场地。 Poole坦言,他本希望该校能成为“特定性质学校”(designated ch

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新西兰ACC拟收紧审批流程

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新西兰意外伤害赔偿公司(ACC)计划收紧理赔流程、提高管理效率,减少长期领取周薪赔偿人数。 作为国家保险机构,ACC已承诺要实现“极具雄心”的目标——让伤者更快康复并重返工作岗位。 ACC的官方目标确定将长期(超过一年)周薪赔偿人群的年增长率,从2023/24年度的13%,降到2025/26年的6.6%,再在后一年继续降至3.8%。 这意味着需要在伤害预防和康复成效上大幅提升。 此外,ACC还计划让新事故的预期终身成本下降。在2023/24年度,这一成本反而增长了12.5%。 2023/24年度,ACC共登记了超过200万起理赔申请。 为了避免理赔量持续超过新西兰人口增长速度,ACC将采取措施放慢理赔数量的增幅。 这些承诺都写进了ACC本周公布的年度服务协议中。 ACC表示,要达成上述目标,机构本身需要经历一次深刻转型,内容包括:改变理赔管理方法和运营模式;统一严格执行赔偿范围边界;提高员工能力和人力资源储备;大幅采用信息化、自动化技术。 接下来几个月,ACC部长Scott Simpson预计将公布他的“扭转计划”,为ACC实现上述改革目标提供细化路线。 短期内,重

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通知:启用中国领事APP公证预约预审

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中国驻新西兰使领馆今天发布“关于启用‘中国领事’APP公证预约预审功能的通知”。 通知说,为便利海外中国公民便捷高效办理公证业务,提高办证效率,中国驻新西兰使领馆将自2025年7月8日起启用“中国领事”APP公证预约预审。申请人需将“中国领事”APP升级到最新版本,选择“公证办理”业务模块,完整、准确填写个人基本信息,填选公证信息并上传相应材料。 预审通过后,申请人可预约到馆办理时间,并按照预约时间到馆办理公证业务。 通知强调,为避免缺少必要证明材料影响公证办理进度,需在“中国领事”APP预审通过后,再携相关材料到馆提交公证申请。 “中国领事”APP可通过手机应用商店或扫描下图中的二维码下载。

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