Adrian Orr获任中投国际咨询委员，贡茶放缓新西兰扩张
2026年新西兰—中国商品博览会（NZCPE）将于本周11月20日至22日在新西兰奥克兰国际会展中心（NZICC Auckland）举办。本次博览会展品涵盖13个行业、超过150家精选中国品牌，包括食品与饮料、礼品与文化、纺织与服装、家居与建材、数码与电子、光伏与储能、文旅产业等等。新-中商品博览会自2023年首届举办以来已形成年度机制，往届吸引了超12,000名观众及大量专业买家。可前往NZ China Products Expo 2026官方网站了解最新动态。
01 央行前行长当上中投“洋顾问”
新西兰储备银行（央行）前行长Adrian Orr获得新职务——获任中国投资有限责任公司（China Investment Corporation，简称CIC）国际咨询委员会委员，代表大洋洲。
中国投资有限责任公司（China Investment Corporation，简称CIC）是中国国有独资的国家主权财富基金，成立于2007年，主要负责管理和投资部分国家外汇资产，是全球大型主权财富基金之一。
中投的国际咨询委员会由17名国际知名专家组成，Orr是其中之一。
成员主要为公司提供国际宏观经济形势、全球金融市场及投资环境方面的专业意见，从更广泛的国际视角为投资决策提供参考。
Adrian Orr曾担任新西兰储备银行行长，但去年在任期尚余三年的情况下突然辞职，引发广泛猜测。
当时，外界普遍认为，他与联合政府在央行资金预算（减少预算）上的分歧，是导致辞职的重要原因之一。
Adrian Orr担任央行行长期间，另一项备受争议的决策，是疫情期间实施的大规模货币宽松政策。2020年疫情暴发后，新西兰储备银行将官方现金利率（OCR）降至当时的历史低位0.25%，并启动大规模资产购买计划（LSAP），通过购买政府债券向金融体系注入流动性。
这也是导致联合政府上台后，和Adrian Orr关系“冷漠”的背景因素。
离开央行后，Orr并未退出公共和商业领域。
他目前还担任新西兰高科技绿色创新企业NZ Bio Forestry的主席，同时担任Fale Malae Trust（毛利信托基金）受托人。
此外，Orr此前还曾担任新西兰超级年金基金（New Zealand Superannuation Corporation）的首席执行官。
02
贡茶在新西兰开了30家店后，停止扩张
新西兰最大珍珠奶茶连锁品牌贡茶（Gong Cha）在经历快速扩张、成功打入市场后，未来几年将目标转向“可持续增长”。
贡茶在28个国家和地区拥有超过2100家门店。该品牌进入新西兰后，目前有30家门店，其中奥克兰18家，其他地区12家。
如今，贡茶在新西兰市场面临众多竞争对手，包括CoCo，以及奥克兰的HuluCat和Teaser。
但该行业还迎来了新西兰最大餐饮企业之一麦当劳的新竞争——麦当劳近期推出扩展版“refreshers”系列，似乎意在切入这一增长品类，尽管面向更主流受众。
贡茶新西兰总经理Marcus Teh接受NZ Herald采访时表示，“我们的优势在于背靠国际认可的珍珠奶茶品牌，拥有成熟的产品开发、原料标准、培训体系和质量控制流程。”
贡茶在新西兰稳步增长，但Teh承认，企业面临挑战。“与新西兰酒店和零售业许多企业一样，过去几年我们经历了充满挑战的经营环境。我们确实感受到顾客对可支配支出更加谨慎的影响。同时，工资、租金、保险、水电、原料、货运和物流等多个领域的运营成本都在上升。”
Teh说，企业需要在定价上保持竞争力，同时确保各门店维持健康的营业利润率。
门店扩张策略出现明显转向。Teh 2023年曾表示，公司计划到2025年将门店从28家增至40家，员工增至约300人。当时贡茶在新西兰年销售额在2000万至2500万之间，计划增至4000万。然而经济放缓中止了这些计划，Teh确认未来几年重点是“可持续增长”。
“我们的目标是强化现有门店、支持加盟商，并通过超市和交通枢纽的贡茶Express探索新机会。”
Teh说，企业在确认选址前会考虑多个战略因素，包括人口密度、顾客人口统计和客流量研究。Express门店在全球越来越受欢迎，公司已有一个交通枢纽店址，将在奥克兰CBD维多利亚西街的Te Waihorotiu站开设。
Teh说公司有继续增长的雄心，但也承认新西兰市场相对较小，且公司已在大多数主要中心设有门店。
03
Jetstar“行李门”，上百乘客中招
最近，捷星两架航班因货舱故障分别滞留72件和90件行李在澳大利亚，航班延误约五小时。
航空公司已道歉、优先安排替代航班运送行李并承诺报销合理费用，但部分乘客批评信息不透明、缺乏同理心，表示会重新考虑是否再乘坐捷星。
周六晚，黄金海岸居民Madi和丈夫Clay Nolan带着18个月大的女儿Norah抵达基督城，准备开始九天旅行，却被告知行李未装上飞机。
Madi说，JQ187航班因“飞机问题”延误，于周六凌晨1点抵达基督城机场，比计划晚一小时。
机场工作人员告诉他们，由于重量限制，“86件行李……没运到”，只有45件装上飞机。
他们周日租车前往Tekapo，并留下转发地址。
他们发邮件要求报销部分衣物和购买尿布的费用，基本得到“不是我们的问题，你的索赔已提交，捷星行李部门会联系你”的回复。
“这不是好体验，我们不会再坐捷星。”他们原计划在Tekapo拍家庭照、花大钱订了住宿，但好衣服都在丢失的行李里，计划悬而未决。
悉尼的Tony Farr在新西兰有五周行程，正从基督城开车去Kaikōura，但行李中的药物不在身边。72岁的Farr说，他的捷星航班因“机械”问题在悉尼延误五小时，周四晚11点才降落。
捷星说：“为了让乘客成行并避免取消，决定在该部分货舱停用的情况下运营航班，航班延误约五小时。”
“飞机在该部分货舱停用的情况下可安全运营。安全始终是我们的首要任务，我们绝不会运营不安全的飞机。”
结果，周四航班72件行李无法运输，周六黄金海岸至基督城JQ187航班另有90件行李无法运输。航班延误约五小时。
目前周四航班乘客已开始收到行李，周六航班乘客将在未来几天收到。“合理”费用将获报销。
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