奥克兰公共交通涨价遭强烈反对，不同意的请去网上签名
奥克兰交通局(Auckland Transport ，AT)宣布2月份票价将上涨后遭到强烈反对，一个非盈利组织发起了一项要求票价不变的请愿活动。本周一，奥克兰交通局宣布奥克兰的公共汽车、火车和轮渡票价将有所提高。
票价平均上涨2%，不过一些旅客可能会花费更多。例如，跨3个区 (Zone) 搭乘一次公共交通（例：从奥克兰CBD到Henderson），如果使用现金支付，费用将从7纽币上涨7%至7.50纽币。
提价是基于截至去年11月的12个月里，奥克兰的公共交通使用量增长了5.2%，达到9560万人次。
非营利组织“零一代”(Generation Zero)发起了一项在线请愿活动，呼吁不要提高公共交通票价。“零一代”是新西兰一个主要由致力于通过智能交通减少碳污染的年轻人参与的组织。
“价格上涨对那些环保出行的人不利，会导致每天使用公共交通的人数减少数千人，加剧拥堵和污染排放。这不是我们想看到的。”他们在请愿书上写道。
“过去几年，奥克兰的公共交通规模显著增加，令乘坐公共汽车、火车和轮渡的人数明显上升。这是每个人，尤其是AT，都应该感到自豪的事情。”
“不幸的是，按照目前的体制，乘坐公共交通的人越多，成本就越高。这太荒谬了，奥克兰人做了正确的事却要受到惩罚。”
请愿书于今天上午9点发布，至今已有500多人签名。该组织还写了一封信，解释为什么不要提高票价:
“致首席执行官Shane Ellison、市长Phil Goff、交通部长Phil Twyford。AT公共交通服务涨价是一个错误。这将让数千人还是选择开车出行，那些环保出行的人却受到了惩罚。”
“这与你们这些机构为我们城市设定的目标背道而驰。你们所有人都公开表示过也不愿意提价。我们要求停止涨价计划，并且重新审视这种让‘奥克兰人使用公共交通越多只会导致票价上涨’的票箱恢复政策（farebox recovery policy ）。”
市议会下属部门表示，他们每年都会对票价进行审核，以确保票价与成本保持一致。AT首席执行官Shane Ellison表示:“我们本希望2019年不涨价。”他说，AT在过去三个月来一直在探索涨价的替代办法。“不幸的是，票价需要小幅上涨，因为在目前的票价水平上用其他方式获得的资金都不足以支付公共交通服务的成本增加。”他解释说，由于运输量增加，他们付出的成本也加大了。
“我们找一个平衡点，如何为不断扩张的城市提供广泛的、运力足够的公共交通系统。但是我们也清楚票价是人们选择出行方式的一个重要因素，所以我们提高了效率，使票价增幅控制在平均1.9%。这远低于其他与公共交通相关的方面的通胀压力。” Ellison说。
Richard Hills呼吁奥克兰的票价不要涨，以防以后还会接着涨。“票价保持不变将要求政府调整票箱恢复政策（farebox recovery policy ）的目标，”他说。
” 新西兰交通署2010年的票箱恢复政策的目标是50%的成本由收到的票款支付。问题在于，奥克兰公共交通规模增加了，运行更多的火车和公共汽车的运营成本同时也增加了，这就造成奥克兰公共交通每年的提价。“如果公共交通规模上升的势头不变，那就应该将票箱恢复政策的目标下调至最少40%。这将减轻不断增加的家庭生活支出给人们带来的压力。”
许多人在社交媒体上表达了他们对票价上涨的不满。“乘坐公共交通的费用涨了，但这些年大多数中小企业的工资并没有跟着GDP一起变化。某种程度上讲，呆在家里申领救济金会更划算。”有人这么说。
另一个人说:“你想让人们使用公共交通，但你的票价又这么贵，你拿走了大量的公共停车场资源，然后诱使人们使用变来变去、价格昂贵的公共交通系统。从CBD到Henderson要7.5纽币，开汽车应该都比这便宜。
“这很荒谬。我的家人今天乘公共汽车去奥克兰市中心，总共花了40纽币的车费，还不如自己开车去、交停车费划算。要让人们放弃开车，就要让人觉得值才行。”还有人说。
