奥克兰三月份的交通拥堵情况持续恶化,交通局着手应对

奥克兰交通上的“疯狂三月”似乎已经到达了顶峰,每天早高峰,一个个呼啸而过的“Bus Full(车已满员)”,都让人倍感焦虑:堵车的一天又开始了。每年大学开学的时候,拥有150万人口的奥克兰都要经历这么一次阵痛。通勤人士不得不忍受拥堵的交通,龟速出行。

前一阵英文《先驱报》做了个试验,结果发现自驾、坐火车、公共汽车和骑自行车中,居然是自行车的速度最快。奥克兰交通局当然不会对这种交通状况视而不见,目前该局已经出台了各项举措,希望能让明年(2019年)3月通畅一些。

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公共汽车:

到2018年底,公共汽车数量将增加15%,并将出行距离增加32%。而自2017年3月起,奥克兰每天的高峰时段已经增加了424趟车。今年的变化是,早7点到晚7点,25条最繁忙路线上的公共汽车至少将每15分钟发车一次,全年无休。这1300辆公交车里,99%都是双层巴士。新的Manukau和Pukekohe公车站,以及火车换乘站点,将于4月8日开放。

自行车:

5个项目,共计将新增10.5km自行车道,目前正在建造中。新建车道中,有的是已有车道的延伸,有的将现有车道连结在一起。

  • 位于New Lynn 的Seabrook Ave自行车道,连接了Margan Ave的自行车道(680米)
  • Kingsland的Ian McKinnon Drive自行车道,从Takau St t一直到Upper Queen St(700米)
  • Grey Lynn 的Waitemata Safe Routes,从Surrey Crescent到Garnet Rd(2公里),以及Richmond Rd沿线(1.18公里)

火车:

7点到9点早高峰,向市中心方向行驶的火车共计有座位14,508个——比2016年3月多702个。这主要是因为西线铁路发车频率的增加。非繁忙时段的火车发车数量一直在增加,但繁忙时段已经到顶。一旦中心铁路连线(Central Rail Link,CRL)2022年完工并开始运行,忙时火车发车时间将从20分钟/躺,缩短为15分钟/每趟。

自驾:

实时交通监控范围有所增加。主动管控交叉路口,可让员工通过转换交通信号灯,对车流做出回应。CRL修建开始后,奥克兰市中心,已经开始了实时交通监控,机场附近的路口也有。未来实时监控还将延伸至部分主干道,比如说Henderson Valley Rd, Lincoln Rd, Great South Rd, East Coast Rd,以及Albany Highway。

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