奥克兰
奥克兰交通局宣布，到今年年底，奥克兰市民将能够使用手机、信用卡或借记卡乘坐公交车、火车或轮渡。 这一计划最初计划在今年6月推出。 但由于供应链问题导致设备无法及时运抵新西兰并安装到数据中心，因此推迟到2024年底。 未来接受的支付方式将包括非接触式借记卡和信用卡，以及智能设备中的Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay等数字钱包。 奥克兰交通局表示，这将是奥克兰公共交通网络的“又一重大进步”。 “非接触支付为乘客提供了更多的支付方式，让人们使用公交车、火车和轮渡变得更加方便。乘客可随到随付，不需要过多的提前准备。” 点视频看AT讲解片： 0:00 /0:23 1× 交通局还指出，这对游客、访客、临时用户、首次使用者，甚至是忘记携带AT HOP卡的常规用户更加友好。 “新支付形式上线后，仅按照标准成人HOP票价扣费，享受特定优惠的乘客，例如SuperGold卡、学生折扣等，仍需使用AT HOP卡。” 交通局还补充说，随着市区铁路环线（City Rail Link
奥克兰
奥克兰市议会将审议一项新的交通预算计划，大幅削减多个领域的支出。 早前，新西兰政府从奥克兰未来三年的长期交通预算中削减了5.64亿。 市议会官员则提出了一个替代方案，虽然仍有大幅削减，但不如政府最初提议的那么严重。 预算被较大幅度削减的领域包括：街道维护（包括人行道）、自行车道、道路安全、公交服务。 其他项目如拥堵收费准备工作和渡轮电气化也将被搁置。 奥克兰市长Wayne Brown和交通部长Simeon Brown在交通资金的使用上有矛盾。Wayne Brown表示，这些削减是中央政府的做法，“要批评就应该批判他们”。 在街道更新、道路安全、自行车道等方面，预算削减的比例分别达到8%、36%和35%。 最终决定将在10月24日的市议会全体会议上投票表决。 有网友说：“AT活该被砍预算。多年来，奥克兰交通局的重点一直是‘镀金减速带’、自行车道和高架十字路口，让奥克兰人的生活变得更加艰难。也许当AT准备好放弃意识形态，优先提供大多数奥克兰人日常生活所需的正常道路时，他们就会重新获得资金。” Reference: www.nzherald.co.nz/nz/cuts-co
奥克兰
免费停车位将消失，罚款将加重……奥克兰交通新政要重写停车规则。 奥克兰交通局（Auckland Transport，简称AT）即将推出颇具争议的新政策。 该政策将彻底改革全市范围内的停车管理。 政策可能引发抗议，并将影响数十万奥克兰居民的日常生活。 总结主要变化： 1. 部分地区的免费停车位将改为收费或限时停车。 2. 一些免费停车位将被取消。 3. 市郊中心和主要干道附近的无限时免费路边停车将成为历史。 4. AT运营的停车楼可能提高收费或缩短停车时间，甚至可能被出售。 5. 对企业提供的员工停车位征收费用，以减少开车上班。 如果你仔细领会上面几条的含义，就会知道奥克兰交通局即将公布的政策将极不受欢迎，甚至可能引发抗议。 这个计划是对整个城市的停车区域彻底改革。 免费停车区域要么收费，要么有时间限制，有些停车场将彻底消失，无限制免费路边停车的日子会一去不复返。 甚至你的工作单位为你提供了停车区域，AT也想要征收费用，以阻止您开车上班。 AT：知道有争议，但奥克兰需要“苦药” 根据这份计划，奥克兰70个区域内的停车位将受到影响，包括市镇中心、商业区周边以
新西兰交通
新西兰政府周一下午宣布，将在未来三年内向新的国道、公路、公共交通和铁路投入329亿纽币。 交通部长Simeon Brown于周一在惠灵顿，公布了新西兰国家陆地交通计划（National Land Transport Programme）。 该计划详细说明了在交通领域的支出方案。 计划的重点包括 - 全国范围内的17条国家重要公路（RoNS）项目。 - 可靠的公共交通服务，主要城市实施四个新的大型公共交通项目。 - 注重维护和防止道路坑洞，以减少道路上的坑洞数量。 - 减少对自行车道的资金支持，并且没有为减速带继续分配资金。 这一计划中可以看到，工党、绿党执政时期，大修自行车道、大建减速带的政策已经被废除。 省出来的钱，将会用于建设更多供汽车使用的车道。 这就是中右翼执政后的一个最本质的改变。 工党执政期间，大量资金被用于“环保”目的。 或者花钱让道路上车速降低，为了让人们更“安全”。 但今天交通部长Simeon Brown对此表态说，新西兰需要减少对自行车道的投资。 他说，新西兰人“厌倦了”看到近年来自行车道上的大量资金投入。 不少自行车道花费昂贵，使用偏
奥克兰
新西兰政府提议将Orewa至Warkworth之间的1号公路的限速提高到110公里/小时，减少两地旅行时间。 交通部长Simeon Brown在Warkworth表示，提高限速将有助于“快速、安全地运输人员和货物，释放经济增长和生产力”。 这段高速路包括2009年开放的北部收费高速公路（Northern Gateway Toll Road）以及2023年开放的Pohui至Warkworth高速公路. 唯一的例外是Johnstons Hill隧道，该隧道的限速将保持在80公里/小时。 Brown指出，这两段公路都是按照高安全标准建造的，自开放以来没有发生过致命交通事故。 公众可以在9月3日至10月1日的四周咨询期内，对新提案提供反馈。 国家党在2023年大选中承诺，将提高“国家重要道路”的限速。 Pohui至Warkworth高速公路于2023年6月开放，耗资8.775亿，建设期间经历了多次延误，这主要归因于疫情期间限制。 Reference: https://www.nzherald.co.nz/nz/110kmh-speed-limit-on-sh1-orewa-to
奥克兰
奥克兰电动滑板市场正在经历一番巨震。不少品牌准备伺机加入，包括阿里旗下的中国品牌。 奥克兰市议会已决定立即取消Beam电动滑板车的许可证，并要求该公司在8月27日午夜前停用其滑板车，8月30日全部移除其设备。 此举是基于对Beam涉嫌超出运营限额和操控监控软件的调查。 据称，Beam在允许的1200辆（或包括座位款在内的1400辆）电动滑板车的限额之外，额外部署了300辆。 有证据显示该公司操控监控软件以隐瞒这一事实。 有报告指出，Beam可能通过操作“虚假”滑板车，欺诈市政府并规避收入分成。 奥克兰市议会发现Beam在某些区域的设备使用量超过了允许的限额近40%，并提供了误导性数据。 市议会已将此事移交给警方进一步调查，并要求Beam在8月27日晚上11:59前停用所有滑板车，所有设备必须在8月30日下午5点前从奥克兰街头移除。 Beam否认任何不当行为，表示额外的滑板车是为了替换损坏或丢失的设备。 公司表示愿意与市议会谈判达成商业和解，并表示希望解决问题。 目前在奥克兰有两个其他运营商：Lime，持有1200辆滑板车的许可证，以及新进的Ario，持有150辆滑板
新西兰交通
周五下班后坐上火车，美美睡一觉，第二天早上就能在惠灵顿吃branch，听起来是不是很爽？ 随着讨论热度的增加，这有望成为可能。 议员提议重开夜班火车 新西兰地方议员Ken Laba最近有个新提议：“建议重开惠灵顿与奥克兰之间的夜班火车”。他表示如果重开的话，自己一定会去坐，“我不肯定一定要重开，但是可以先讨论下它的可能性”，例如成本、效益等。 被飞机“卷停”的火车 来新西兰时间久的华人朋友们，应该都有坐火车往返惠灵顿和奥克兰的记忆。这趟列车从1908年就开始运行了，一直到2004年，最后一班从惠灵顿到奥克兰的通宵卧铺火车才停运。 当时停运的主要原因是机票价格更有竞争力，不少人开始选择速度更快的飞机，飞机票价也不错，所以人们觉得火车可以被淘汰了。 重新呼唤夜班火车 而20多年过去，人们开始怀念起火车来。首先是飞机票价上涨，票价不再有竞争力，单人来回一趟，最便宜的话也要近600纽币。 还有就是，虽然很多人现在都有车，但是从惠灵顿与奥克兰之间距离很长，开车的话得9个小时左右，如果一气开过去，会很疲惫，但是中间如果找地方歇脚的话，又会浪费时间。 如果有夜班火车，大家晚上睡
新西兰旅游
南岛旅游大巴翻车事故受到新西兰华人社区关注。今天早晨同一路段又出事。 今天早晨，又有一辆卡车在同样的公路上因黑冰而侧翻。 警方发言人称，他们于7月19日周五早上7点接到报告，称有拖挂卡车在Twizel以南10公里处的8号国道上发生侧翻。司机没有受伤。 而关于昨天中国旅游团大巴的事故，针对有目击者称大巴当时车速过快，涉事旅游公司回应称，驾驶为“安全速度”。 涉事旅游公司回应：“安全速度” 昨天新西兰媒体采访了一位事发前15分钟见到出事车辆的当地司机。根据这位司机的说法，当时这辆车车速很快，“飞驰而过”。 这名司机称，他打电话希望警方和交通部临时关闭这条道路，因为驾驶条件实在太恶劣。点视频：发现新西兰，赞39报道引述目击者的话称，大巴出事前“飞驰而过”。但涉事公司则表示，驾驶员经验丰富，且行驶速度安全。 总部位于奥克兰的Free Line Coach Ltd公司经理Ryan Qiao向Stuff确认，出事巴士为这家公司所有，驾驶员有十年驾龄。 他说，三辆巴士当时送中国儿童、家长和教师组成的大型团体，他们上周在奥克兰参加了世界合唱大赛。 这也解释了为何车上孩子较多的原因。
新西兰旅游
新西兰南岛的道路，蜿蜒曲折、陡峭狭窄，为了观赏到举世无双的自然美景，很多游客在新西兰南岛选择自驾游。 虽然新西兰的道路交通法规完善、标识齐全、规划合理，而且民众的驾驶素质很高，但是在冬季的新西兰南岛，也有一种让熟悉路况的老司机都会胆颤的“隐形杀手”，黑冰。 黑冰是什么 黑冰，英文名是Black Ice，它指的是一种很薄的、覆盖在道路上难以发现的冰层。由于其厚度很薄，道路本身的柏油颜色会从其中透射出来，造成本身冰面的被视度很低，与道路融为一体，极难被发现。 这种黑色的薄冰，由于其本身温度并不是特别低，所以在冰的表面有一层融化的水，让这种冰比温度低的厚冰滑很多。黑冰会让车辆失去控制，打滑、打转、刹车距离显著延长，是最危险的道路杀手之一。 黑冰最经常出现的地方是临近水域或是非常潮湿的地方，例如湖边、河边、水道边、以及潮湿的山谷的低洼处的道路上。 如何在有黑冰的道路上驾驶 为了防止在黑冰上出现车辆失控造成交通事故，如果您在新西兰南岛冬季驾驶的时候，要注意： * 不要突然刹车 * 减低驾驶速度 * 避免突然转向 * 与前车保持更长的跟车距离 * 注意道路上的反光处和
奥克兰
奥克兰公交新设“封顶票价”此前在预算案中讨论过的奥克兰公交优惠政策日前终于出炉。 奥克兰交通局AT宣布，从7月21日（周日）起，全城公交车、火车、內港渡轮的费用将设置一周封顶价。 无论是通勤还是游览，每7天内使用的公共交通费用如累积到50纽币后，余下时间内搭乘公共交通将可免费。 想享受这个优惠的朋友，必须使用AT Hop卡，上下车/船时都要“嘀”一下，就算已经超过了50纽币上限后依然需要使用Hop卡。 值得一提的是，可享受优惠的渡轮是指Devonport、Bayswater、Birkenhead和Te Onewa Northcote Point等，但像Hobsonville、半月湾等属于中港渡轮，不属于优惠范围中，费用也不会计入50纽币上限的累积里。 举个例子，如果有乘客从Ellerslie坐火车到Britomart，再从市中心乘坐渡轮到Hobsonville Point，那么乘客坐火车的费用将计入50纽币上限的累积，渡轮的费用则不行。 此外，“7天上限”并非以周日或周一为起始点，而是以自7月21日以后，你第一次使用公交那天为开始——假如你下周三才搭公交，那么你的“7天上限
奥克兰
未来一年内，超过100个固定测速摄像头的管理，将从警方转移到新西兰交通运输署（NZTA）。届时，每个摄像头都会配备警告标志，并会从北地开始实施。 有证据表示，不贴标志的摄像头确实能开出更多罚单，但对遏制超速现象的能力也相对减弱。 对此交通部长Simeon Brown强调，测速摄像头的主要目的是提高安全而非增加收入，因此需要设置警示标志，提醒驾驶员减速。 未来，奥克兰还将安装更多摄像头，总数将增至约150个，总成本大概在1亿纽币左右。 但移动测速摄像头届时将继续保留无警告标志的状态。
新西兰交通
周二（7月2日）下午，新西兰交通部长Simeon Brown宣布，对驾照考试政策进行修改，废除无限次数免费重考的政策。 从下周一7月8日开始，驾照考试申请者将只能有最多一次免费补考的机会。Simeon Brown表示，这一政策的修改，是为了解决驾考预约等待时间过长的问题。具体执行办法如下： 从7月8日起，报考新西兰class one驾驶执照理论或路考的考生，只能免费补考一次，之后再考需要付费。 同时，持有海外驾照转换新西兰驾照的申请者，如果第一次考试没通过，后续补考就要收费。 如果是考学习驾照，第二次免费，第三次重考重考费为47.48纽币； 而限制性驾照重考费定为89.39纽币； 全额驾照重考费为62.52纽币。 免费政策造成驾照考试排队过长 去年，前工党政府取消所有驾考理论和路考的重考费。 当时的理由是减轻申请者的经济负担，鼓励更多人参加考试并顺利拿到驾照。 然而，此举却导致了考试需求的激增。 许多人“把考试当练习”，一次不过立刻报名下一次，占用了很多考试资源。 甚至报了名之后也不参加考试，反正不要钱…… 结果，情况不但没有改善，反而导致现在许多人需要等待