通勤车费能由雇主全付吗？奥克兰Fareshare补贴上限提高至100%

奥克兰交通局（AT）于10月1日宣布扩展Fareshare计划，参与雇主现在可以为员工承担符合条件的全部公共交通车费。这是企业可以选择提供的福利，并非所有通勤者新增的统一待遇。

AT公告将雇主补贴上限由75%提高至100%。公告发布时，已有超过135家企业参加，其中16家提供全额补贴。这些是当时的数据，并不是10月25日重新统计的数字。

对需要兼顾房租、食品及交通开支的家庭，最值得先问的是：自己的公司是否参加，以及具体补贴多少。

先问清公司的实际安排

AT表示，雇主可选择补贴25%、50%、75%或100%，并决定仅适用于工作日，还是每周七天。因此，乘坐同一班车的两名员工，可能因为雇主不同而得到不同福利。

听到“Fareshare现在免费”的员工，应先向主管或人事团队确认。计划允许全额支付，并不要求参加的企业都采用这一档。原来补贴一半车费的公司，也不会自动改成全额补贴。

一份清楚的员工说明，应写明补贴比例、适用日子及登记方法。对轮班员工，或每周到岗日不同的团队，这些细节尤其重要。

留意交通卡及路线限制

AT的计划说明指出，由雇主邀请员工参加。员工使用工作电邮地址及AT HOP卡登记后，照常使用该卡，车费补贴会自动应用。

计划适用于符合条件的巴士、火车及渡轮，但不包括往返Waiheke的渡轮，也不能与其他优惠票价或月票同时使用。已有其他票价优惠的员工，应先比较再决定，不宜假定雇主补贴一定更划算。

计算家庭交通预算时，应以实际搭乘次数为准，而非一律假设每周通勤五天。部分时间在家工作，或依赖不适用路线的人，与每天乘坐符合条件巴士的员工，需要采用不同的比较方式。

企业先估成本，不要凭印象定预算

雇主每月收到列有员工交通支出的账单，AT不另收管理费。计划页面提供成本估算工具的咨询渠道，估算会考虑可能参加的人数、跨越的票价区及每周出行天数。

目前公布的成本表仍将100%补贴档的平均开支列为待定。企业不应把较低补贴档的平均数，直接当作全额补贴的可靠预测。可先了解员工预计使用情况，再结合企业预算评估方案。

税务豁免也有条件

AT介绍Fareshare时称其可获附加福利税（FBT）豁免。税务局的豁免指引则说明，符合条件的公共交通福利须主要用于员工住所与工作地点之间的往返，并属于获认可的交通方式；雇主仍须保存记录。

因此，解释每周七天适用的福利时，需要把计划设置与税务条件区分开来。能够选择七天补贴，不应被理解为任何安排都无条件免税。企业落实政策前，可查阅官方指引，或就自身情况咨询专业人士。

本文根据公开资料综合编译，核查日期为2026年10月25日。计划扩展于10月1日公布，并非今日新消息；本文不构成个人税务意见，也不保证任何雇主会参加。英文原稿刊于 Asian Insider。