调查显示，奥克兰市长菲尔·高夫 Phil Goff 征收区域性燃油税的计划获得了大奥克兰地区居民的支持，半数的奥克兰市民支持征收11.5纽分/升的燃油税，不同意者占到41%，其他人表示无所谓或者不知道这件事情。
区域性燃油税是菲尔·高夫市长增加交通方面支出的关键，通勤者往往因为交通问题而堵在路上，去年刚刚完工的奥克兰 Waterview 隧道也因为过于拥挤而可能减少使用寿命。
奥克兰人每年堵在路上的时间相当于四个工作周，即160个小时。上个月，市议会的一份报告显示，高峰时段的严重拥堵将增加30%，早晚高峰时段的拥堵预计增加50%。三年前，Goff承诺引入地区燃油税以取代临时交通税。预计地区燃油税收每年可得到1.3亿至1.5亿纽币，超过6000万纽币的临时交通税。
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菲尔·高夫市长表示，50%的人赞成收取燃油税是很好的结果。“询问任何人是否想为服务或基础设施支付更多的费用，默许答案几乎都是否定的。”Goff说奥克兰人明白，随着人口的大规模增长，每周数百辆新车上路，就会导致更多的交通堵塞，造成价值数十亿纽币的生产力损失。“我们发现，收取区域性燃油税和用户支付的道路使用费优于其他道路收费系统。”通过燃油税每筹集到一纽币，奥克兰人就可以从国家陆地运输基金中再获得一纽币的补贴，从而可以做更多的事情。
筹集的这些钱将用到哪里暂时还不知道，接下来几周市议会和政府会列出来城市交通优先级计划，其中包括Goff和总理Jacinda Ardern支持的50亿纽币轻轨项目。除了燃油税以外，66%的参与调查者赞成每户额外支付66纽币来改善水质，57%的人赞成支付两种方案之一来解决像贝壳杉这样的环境问题。
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