新西兰分成南北两岛，中间有库克海峡相隔，再加上新西兰四面环海的岛国特征，以及多个新西兰的中大型城市“靠海港”而发展，让不少朋友以为新西兰的境内物流主要依靠航空和船运。另外，无论是南岛还是北岛，都有纵横的铁轨铺织出交错的铁道网，也让人觉得可能“岛内”的货物物流仰仗于铁路。
实际上，根据新西兰的统计数据，按照货物的总重量来计算，新西兰91%的物流都是依靠卡车完成的，剩下的9%中，7%依靠火车，2%依靠船运。
新西兰目前的每年境内物流货物的总重量是多少呢？大约有 2.5 亿吨/每年；并且预计到 2040 年左右，将会增长到 3.8 亿吨/每年；别看预测中的数据增加了 55%左右的货运量，这些增量依然主要由卡车来完成，也就是到了 2040年新西兰的货物按照重量计算的话，还是有超过90%靠卡车司机们一脚油门、一脚刹车、一把方向盘的运过来、运过去。
新西兰境内物流最集中的地区是新西兰北岛的 奥克兰-怀卡托-丰盛湾 区域，南岛自然是坎特伯雷地区了。有个有趣的统计数据，新西兰境内货物物流、通过卡车进行的大部分运送距离都小于 100 公里，只有超过 300公里的单次运送距离使用火车才能够做到更高效和节省资金，这与中国大陆强大的火车运输能力完全不能相比。所以说，新西兰毕竟还是一个“车轮上的国家”，如果按照人均货物运输消耗的能源来看，新西兰可不是一个“很环保”的国家哦~
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