新西兰的“零工经济” gig economy

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现代社会是以雇佣作为基础的,随着互联网络的蓬勃发展,以及人们对生活+工作平衡的自由度要求越来越高,近些年零工经济已经越来越成为了社会劳动中不可或缺的一部分力量。

什么是“零工经济”呢?零工经济,英文 gig economy,它是由自由市场体系下发展出来的劳动机制,劳动力中的零工雇员可以包括自由职业者,独立承包商,基于项目的工人以及临时或兼职员工。

英文中的 gig 看起来“很奇怪”对不对?其实,这个 gig 是一个俚语,指的是 a job for a specified period of time,也就是说“特定时间内的特定工作”,别想歪了哦,它指的就是正常的形成临时雇佣关系的一种打工方式。

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为什么这种“零工”在新西兰、甚至全球范围内越来越多了呢?在数字时代,劳动力的流动性越来越高,很多行业可以在任何地方完成工作,因此工作和位置之间是分离(不相关)的。这意味着自由职业者可以在世界范围内的临时工作和项目中进行选择,而雇主可以从比任何给定地区都更大的资源库中为特定项目选择最佳人选。

数字化还直接导致了工作量的减少,因为软件取代了某些类型的工作以最大化时间效率。其他影响包括对企业的财务压力,这导致了灵活的劳动力队伍,以及千禧一代进入劳动力市场。当前的现实是,人们倾向于在整个工作生涯中多次更换工作,零工经济可以看作是这种趋势的演变。

在零工经济中,企业可以节省福利,办公空间和培训方面的资源。企业主们还具有与特定项目的专家签约的能力,在传统的雇佣模式下,这些项目的价格可能太高而无法维持,但零工经济下就可以找到行业的顶尖人士,只用到他们一小部分的时间,企业可以承担这个成本。从自由职业者的角度来看,零工经济可以改善工作与生活之间的平衡,而大多数工作都可以做到这一点。理想情况下,该模型由独立的工人来选择他们感兴趣的工作,而不是强迫人们进入无法获得工作的职位,而他们只能拿起临时工。

零工经济是不断变化的文化和商业环境的一部分,其中还包括共享经济,礼物经济和实物直接交易。在新西兰最有名的零工经济可能就是开 Uber 了,新西兰范围内注册的将近一万名的 Uber 司机里,只有少数是全天候的在路上开车的,剩下的大部分人都是在上下班、或者是周末和假期中偶尔来“出车”一下的。

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夜晚2女疯狂划胎,多名车主遭殃

夜晚2女疯狂划胎,多名车主遭殃

新西兰罗托鲁瓦警方正在调查一起车胎恶意破坏事件,目前已有17起正式报案,怀疑还有更多受害者未报告。 监控画面显示,两名年轻女孩可能与这一系列事件有关。 画面拍摄于周一凌晨4点左右,两名女孩步行经过街道,其中一人手持疑似大刀,在多辆后来被证实车胎遭割破的车旁蹲下。 0:00 /0:33 1× 据统计,仅周一清晨在市中心临近的几条街就有11辆车遭殃。一些车辆来自于到新西兰旅游的国际游客。 来自英国的游客Samantha Evans(28岁)和Kara Lumley(26岁)也是受害者之一。 她们的租赁车辆停在Hinemoa Street过夜,三条轮胎被割破。 她们原计划早上出发前往多个景点游玩,行程被迫取消。 在当地Bridgestone轮胎店维修,一大早至少有7位同样遭遇的受害者。 Evans则说,已将照片和视频传回英国报平安,家人起初担心她们安全,她们则表示并未因此对罗托鲁瓦有负面印象。 Reference: https://www.nzherald.co.nz/rotorua-da

By 新西兰生活快讯
恒天然工厂关门,上百岗位没了

恒天然工厂关门,上百岗位没了

新西兰乳业巨头恒天然(Fonterra)宣布,计划于7月关闭其位于汉密尔顿的Canpac罐装与包装工厂,此举将影响120名岗位。 恒天然称,此次关闭是恒天然聚焦高价值乳制品战略的一部分。 公司表示,Canpac工厂目前主要用于奶粉的混合和包装,但随着产量下降及生产复杂性增加,面临较大经济挑战。 恒天然首席财务官Anna Palairet表示:“这是对我们团队而言非常艰难的一天,做出这样的决定从来都不容易。” Canpac每年处理奶粉约4000吨,占集团总产量不到1%,在集团整体战略中的作用逐渐边缘化。 公司将启动员工咨询程序,并探索内部转岗等可能性,预计工厂将于7月31日正式停止运营。 与此同时,恒天然也在推进其消费品业务的出售,包括著名品牌如Anchor(安佳)、Mainland、Anlene、Anmum和Chesdale,该板块资本投资额约为34亿纽币。 市场预计,该业务出售可带来25亿至30亿纽币收益,出售路径可能包括整体出售或首次公开募股(IPO)。 法国乳品巨头Lactalis和澳洲食品公司Bega等潜在买家已递交收购意向。 Reference: https

By 新西兰生活快讯
新西兰央行异动,抛售大量纽币

新西兰央行异动,抛售大量纽币

新西兰储备银行(RBNZ)3月大规模抛售2.59亿纽币,购入外汇资产,以增强其在市场危机时的干预能力。 此次操作使其外汇干预能力增加了8.54亿纽币,总额达到267亿纽币,创十余年来第二大单月相关交易。 储备银行此举是为了提升在外汇市场的“火力”,即在市场极端波动时进行干预的能力,例如维稳金融体系或控制通胀。 自2023年中以来,新西兰储备银行的外汇干预能力已增长逾一倍。 根据官方说法,储备银行通常在纽币汇率高于“合理估值”时卖出纽币,低于时买入。 然而,西太平洋银行首席经济学家指出,3月纽币并未处于强势,储备银行却仍进行大额交易,可能反映其预期未来纽币将走软,因此抢先行动。 虽然具体动机尚不清晰,储备银行回应称,外汇储备的规模与构成将视市场状况而定,未明确说明为何3月特别大举交易。 前储备银行储备管理主管Michael Reddell表示,这种操作或许出于内部模型预测,而非出于对贸易战的紧急担忧。 他强调,储备银行虽需对外汇策略保持保密,但也应适当提升透明度,“毕竟涉及的是大量公共资金。” 储备银行预计将在5月28日公布4月的交易数据。 Reference: ht

By 新西兰生活快讯
“纽航价格贵7倍!”照片疯传

“纽航价格贵7倍!”照片疯传

新西兰航空(Air New Zealand)因国内航班票价远高于竞争对手捷星航空(Jetstar),再度遭到强烈批评。 一些同日航班的价格差距竟高达7倍,网友的截图在新西兰疯传。 社交媒体上流传的一张截图显示,奥克兰至基督城的航班价格对比惊人。例如,下午4:10的航班在新西兰航空的售价为334纽币,而捷星同期航班仅为70纽币。 晚上8点的另一班纽航航班票价更高达411纽币,而捷星7:50的航班仅售60纽币。 对此,新西兰航空回应称,其票价反映了“真实的飞行成本”。 发言人表示,自2020年以来,运营成本上升高达30%,涵盖了维护、机场费用、民航局收费及劳动力成本等因素,强调公司致力于提供多样的票价选项。 然而,不少消费者对这一说法并不买账。一位网友评论:“我很喜欢纽航的贵宾室,但当票价几乎是捷星的7倍时,真的很难接受。” 另一人则表示:“我习惯选择纽航,但看到今天的价格,我真的无力吐槽。” 捷星航空则表示,他们专注于压低运营成本和票价,以让更多旅客负担得起出行费用。 发言人指出,捷星目前提供的机票最低价仅为29纽币,并称高性价比正推动航班需求增长。 Referenc

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