新西兰对中国这项出口无法恢复，中国是“唯一买家”
新西兰政府原本计划恢复活体牲畜海运出口（live animal exports）的政策出现重大转折。
由于无法在内阁层面达成共识，最新确认是：这一计划在本届任期内不会推进。
新西兰副农业部长兼动物福利部长Andrew Hoggard表示，他个人仍然支持恢复该贸易，但在内阁中无法获得一致支持。
他说：“我知道我曾承诺这项法案现在应该已经提交国会，但讨论持续至今，我们仍未作出决定。”
Hoggard表示，活体出口问题在新西兰高度争议，需要内阁成员达成广泛共识，“但目前还没有做到”。
恢复活体动物海运出口曾是执政联盟的重要政策之一。
在2023年大选中，国家党、行动党都曾承诺推翻禁令，并提出建立所谓的“黄金标准”（gold standard）监管体系，包括使用专门设计的运输船、对进口商建立认证制度、加强动物福利监管等。
原本这是本届政府的优先事项之一。
但现如今，竟找了一个副部长用“内阁无法达成一致”一笔带过。
新西兰禁止海运活体牲畜出口的政策，源于一次震惊国际的海难。
2020年，Gulf Livestock 1牲畜运输船在日本附近海域遭遇台风沉没，41名船员死亡，近6000头新西兰奶牛死亡。
这艘船当时从Napier出发，原计划驶往中国。
事故发生后，工党政府全面禁止海运活体动物出口，禁令自2023年4月生效。
2022年活体牲畜贸易价值约3.74亿纽币，但随着禁令实施，该贸易被彻底叫停。
中国几乎是这一贸易的唯一买家。
2022年所有新西兰海运活牛出口航次的目的地全部是中国。
2023年1–4月共出口28,446头牛，全部目的地仍是中国。
中国进口大量新西兰活奶牛，主要用于在本国建设大型奶牛养殖场的“种牛”或育种牛。
与此同时，新西兰有大量环保组织和人士游说阻止这一贸易的恢复。
行业组织Livestock Exports NZ就计划投入100万纽币用于游说和公关活动。
今天消息公布后，绿党表示欢迎。
绿党动物福利事务发言人Steve Abel表示，这是动物、公众以及反对团体的胜利。
他说，活体海运出口本质上难以保障动物福利：“兽医专家一开始就警告，在船上让牲畜挤在一起、在海上航行数周、生活在自己的排泄物中，根本不可能维持动物福利标准。”
Abel认为，内阁最终未能通过政策，是因为公众反对声音太大。
Reference:
https://www.thepress.co.nz/nz-news/360964603/government-backtracks-live-animal-export-plans
