新移民噩梦：考不过英语，只能等着离开新西兰
在新西兰，现在有一批人，正站在尴尬的十字路口。
当年，他们解决了新西兰一个行业的用工危机，如今可能因为英语考试，不得不在几年内离开这个国家。
一位移民的无奈感叹：
“如果我们真能考到那个分数，就不会来开公交车了。”
因为英语，他们一直无法上岸
来自菲律宾的Ryan De Guzman，就是这批人中的一员。
2023年，当他看到新西兰招聘海外公交司机的信息时，几乎没有犹豫就提交了申请。
“我听说这里气候好，工作和生活更平衡。”他说。
他通过中介面试成功，于当年3月抵达奥克兰。
当时心里盘算着：努力工作两年，申请居留，把家人接过来。
但现实很快打脸。
他是在来到新西兰之后，才真正意识到——申请永居，还要过英语这一关，而且难度远超自己当初的想象。
按照规定，申请技术类居留签证，需要在雅思考试中取得至少6.5分，或者在其他等效考试中达到类似水平。
这个分数，甚至高于进入奥克兰大学本科课程所需的英语门槛。
De Guzman选择了另一项考试——Pearson Test of English，最终成绩是45分，而申请要求是58分。
差距不小。
“这个考试太学术了。”他说，“我只是高中毕业，需要更多练习，特别是语法。”
为了供女儿在菲律宾读书，他把大部分收入寄回家。
对他来说，这场考试不仅关乎语言能力，更关乎未来是否还能留下。
当年，新西兰把他们这批人当救命稻草
这批人是怎么来新西兰的呢？
时间回到2022年至2023年，当时，新西兰一度陷入严重的公交司机短缺。
包括奥克兰和惠灵顿在内的多个大城市，频繁出现公交取消、线路停运的情况，公共交通系统一度“失灵”。
为填补缺口，政府与行业采取了一系列措施：提高司机薪资、在本地加大招聘力度，同时，向海外引进司机。
移民局调整移民政策，将公交司机纳入“绿色清单”。
根据这一政策，外籍司机只要工作满两年，并满足工资和英语要求，就可以申请新西兰永久居留权。
当时，这被视为一条“双赢路径”——既解决用工荒，也为移民提供稳定未来。
普遍英语差，“一个车队，只有5个人通过”
然而，在来新西兰的海外新司机中，英语水平普遍不佳。
工会人士Max Santiago表示，这并不是个别案例。
“我知道很多司机都在挣扎，”他说，“光是一个车队，大约90名司机里，只有5个人确认通过考试。”
他指出，考试内容包括限时写作等学术要求，这对很多司机来说极具挑战性——即便他们在日常工作中完全可以与乘客正常沟通。
“这对他们的职业来说，是不合理的。”Santiago说，“很多人之所以做司机，就是因为他们当初没法上大学。”
“如果能考到6.5，就不会来开公交了”
来自斐济的司机Edvin Prasad，讲述了类似的经历。
他在2022年接受面试时，被告知工作两年后可以申请居留，但直到搬来新西兰后，才知道必须通过英语考试。
他已经尝试了三次，但都未能通过。
签证将在明年12月到期，这让他充满焦虑。
“我们真的考不到6.5。”他说，“如果可以，我们也不会在这里开公交。”
为了来到新西兰，他的家庭卖掉了价值3万纽币的生意。
如今，孩子已经在新西兰上学，全家都不愿离开。
“我不想回去，”他说，“孩子们也不想走。”
行业组织Bus and Coach Association的首席执行官Delaney Myers表示，目前新西兰约有20%的公交司机持临时签证。
而这些人中的许多，将在2027年至2028年面临关键签证节点。
“我们确实担心。”Myers说，“如果现状不变，我们很可能无法填补这些岗位。”
公交运营公司是在2022年底至2023年间进行了大规模国际招聘。
而“工作转居留”路径是在2023年4月才推出——而当时，很多司机的招聘流程已经启动。
虽然之后补充了相关信息，但不少司机已经“上车”，才发现移民规则并不简单。
政府态度：不会降低门槛
行业方面已向移民部长Erica Stanford发出公开信，建议将英语要求从6.5降低至5.5。
但Stanford此前已明确表示，不打算调整标准。
她认为：英语门槛多年未变，适用于所有技术移民，签证期限足够长，申请人有时间准备。
同时，她也建议企业更多招聘本地员工，以填补潜在空缺。
新西兰移民局则强调，更高的英语标准，是因为居留意味着长期在新西兰生活。
截至2026年4月22日，共有295名公交司机通过“交通行业转居留”类别获得永居，还有30份申请在审理中。
Reference:
https://www.stuff.co.nz/nz-news/360968313/if-we-could-pass-we-wouldnt-be-driving-buses-bus-shortage-looms-migrant-drivers-face-residency
