为什么新西兰人喜爱SUV作为家用车?

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新西兰人十分喜爱SUV汽车,并且SUV的普及率也非常的高。每年新西兰的消费者报告都会有汽车销售的数据,而在这份报表中每年SUV的销售数量占总汽车销售数量的百分比都在不断的提高。当然了,新西兰人的SUV不是美国人喜欢的那种“巨兽”级别的大SUV(例如电影中经常出现的福特、雪佛兰等等那些怪物SUV),而是中小型的居多,毕竟还要考虑停车、油耗和驾驶容易程度的问题嘛。

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为什么新西兰人喜爱SUV作为家用车呢?

  • 充足的载物空间,SUV拥有比轿车更高的车顶、以及通透的后备箱,形成了总体巨大的载物空间,而且由于空间形状规整,更容易使用
  • 更大的乘坐空间,新西兰人不少都身高体壮,几个人挤在轿车里的感觉远远比不上几个人乘坐SUV那种宽敞的感觉
  • 高高在上的驾驶感,由于SUV的底盘比轿车更高,其驾驶座位也就更高了,让坐在上面的人拥有了良好的视线,可以“居高临下”的驾驶
  • 良好的车身尺寸,SUV虽然拥有大的载物空间,但是中小型SUV的车身尺寸、尤其是车身长度往往还小于同级别轿车,新西兰这样停车位比较小的国家,还是开短一些的车方便
  • 轻松的上下车姿势,轿车虽然驾驶感觉更贴近地面,但是轿车的上下缺不方便,有“钻进钻出”的现象;SUV则很舒服,基本能够做到平进平出不伤膝盖;尤其是作为老龄化严重的新西兰,这样的进出车体验能够大大方便腿脚不好的老年人
  • 更加安全的驾驶感觉,请注意,这里提到的是更加安全的“感觉”而不是说SUV更安全,车身高能够给驾驶者更好的安全感,但是车身高也产生了另外的问题就是车身更加不稳定(比轿车更容易翻滚)
  • 高底盘、高通过性,SUV并不是JEEP那样的用于跋山涉水走野路的车子,但是它的高离地间隙让SUV在新西兰这样的山地丘陵居多的国家,不容易托底(相信大家的轿车都在新西兰的各种路面上遭遇过剐蹭底盘的问题吧)
  • 四驱系统抓地更可靠,虽然四驱系统会让车子的成本上升,油耗加大,但是四驱系统也能带来更高的安全性,新西兰冬季多雨,湿滑的路面拐弯又多,四驱系统能让SUV这种高底盘的车子稳稳的抓在地面上前进减少转向失控的可能(当然了,不是所有的SUV都带有四驱系统的,但是绝大部分都带)

正因为以上的优点,才让新西兰人喜爱使用SUV作为家用车,哪怕SUV更费油一些呢~

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新西兰KiwiSaver缴费比例开始强制上调

新西兰KiwiSaver缴费比例开始强制上调

4月1日开始,新西兰将迎来一系列政策与规则调整。 这些变化涵盖退休储蓄、最低工资、福利补助、税收以及电费等多个方面。 KiwiSaver缴费上调:退休储蓄增加,但到手工资减少 从4月1日起,KiwiSaver默认缴费比例将从3%提高至3.5%,适用于雇员和雇主双方。 调整将自动执行,除非个人申请临时维持3%比例。 此前一项调查显示,约15%的受访者计划申请降低缴费比例。 此外:16至17岁年轻人:只要自己缴费,也将首次获得雇主配套缴款。 短期来看,员工税后收入将略有下降;但长期退休储蓄将增加。 福利与养老金上调:跟随通胀调整 4月1日起,多项政府补助将按通胀上调3.11%: * Jobseeker(25岁以上单身):每周从361.32纽币增至372.55纽币(税后) * 单亲家庭补助(Sole Parent Support):从505.80升至521.52纽币 同时,新西兰养老金也将上调: 单身独居者:每两周从1076纽币增至1110.30纽币

By 新西兰生活快讯
奥克兰Smith & Caughey's大楼要卖了,“机会几十年一遇”

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奥克兰市中心最繁华的Queen Street上,承载着几代人记忆的地标建筑,如今正式走向市场。 曾经营长达145年的百货商店旧址——Smith & Caughey's大楼,关闭近一年后,如今挂牌出售,引发本地与海外投资者高度关注。 145年历史落幕后的“再出发” 这里曾是新西兰高端商场Smith & Caughey旗舰店所在地。 自19世纪末创立以来,这里一直是奥克兰最具代表性的零售品牌之一。 直到2025年7月正式关店,宣告145年历史画上句号。 门店关闭不仅带来情感冲击,也造成现实影响——约100名员工失业,店内陈列、家具以及库存商品被悉数拍卖,包括深受喜爱的圣诞老人装饰。 关闭背后的原因,是奥克兰CBD人流减少及销售下滑,Queen Street近年来客流不振,对传统百货业态造成持续冲击。 地块启动出售,吸引全球资本关注 如今,这一地标资产已由房地产咨询公司JLL New Zealand正式推向市场。 公司将其称为奥克兰“中城”(midtown)区域价值约100亿纽币城市更新进程中的一个关键节点。 物业涵盖多个相互连接的建筑,拥有多个产权地块。 具体包括Q

By 新西兰生活快讯
移民法修订争议:“华人建筑工人会被查ID”

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围绕新西兰移民法修订的一系列提案,法律界近日展开激烈争论。 移民部长Erica Stanford否认相关改革会“妖魔化移民”,强调调整只是为了提升可操作性。 根据提案,政府计划对2009年《移民法》进行多项修改,包括: * 收紧驱逐出境规定,将持居民签证者因犯罪而面临驱逐的追溯期限,从10年延长至20年 * 取消访客签证和临时签证持有者基于人道理由向移民与保护法庭提出上诉的权利 * 加强打击移民剥削的执法能力 此外,争议最大的一项,是赋予移民官员更大权限,可对“可能违反签证条件”的人员进行拦截和询问。 资深移民律师Alastair McClymont对此提出强烈批评,称其“令人厌恶”。 根据现行法律,移民局官员可以拦截并拘留被怀疑为逾期滞留者(overstayer)的人士。 而新提案则将这一权限扩展至“可能违反签证条件”的人群,例如在非指定雇主处工作的持工签人士。 McClymont担忧,这可能导致某些群体在现实中被更频繁盘查。 他举例称,例如在华人建筑工地工作的亚裔人士,可能更容易成为执法对象,从而被迫随身携带身份证明文件,否则甚至可能被短暂拘留。 他还批评

By 新西兰生活快讯
新西兰“燃油补贴”将很快出台,只给几类人

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新西兰总理Christopher Luxon表示,将“很快”公布针对高油价的援助措施,但承认“无法照顾到所有人”。 新西兰总理Christopher Luxon今早接受采访时表示,政府正在制定针对油价上涨的援助方案,尤其是受柴油价格影响更大的农村地区。他强调,决定将在本周公布,“我们需要尽快向民众提供支持”。 早前财政部长Nicola Willis明确,方案是针对中低收入者和有子女家庭的定向补助,而不是普惠性的燃油税削减。 她认为直接给钱比单方面给交通工具打折更有效。 而今早接受采访时,Luxon还同时警告,伊朗冲突将对新西兰经济产生“重大财务影响”,并波及即将出台的预算。 他表示,虽然政府会尽力提供生活成本支持,但也必须保持财政纪律,“我们无法满足所有人的全部期望”。 Luxon认为燃油供应问题将对“就业和收入”产生最严重的单一打击。 Luxon称目前新西兰燃油供应“整体状况良好”。他表示,燃油进口商已向政府保证供应充足,甚至超过当前约49天的库存水平。 他还透露,将很快与新加坡总理沟通相关问题。 目前,韩国和新加坡的炼油厂正尝试从美国等地寻找替代供应来源。 对于

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