新西兰大中型汽车轮胎螺栓上的荧光彩色塑料片是做什么的?

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如果你仔细观察新西兰的大卡车、中型卡车、公共汽车以及旅游巴士的轮胎,就会发现固定轮胎的每一条螺栓螺帽上,都会有一个荧光彩色的小塑料片,呈现水滴形状,大部分都是荧光绿色的,也有一小部分是荧光橙、荧光黄或者荧光粉色的,你知道这些小塑料片是做什么用的吗?

这些小的塑料片是近两年才开始在新西兰大中型汽车上普及开来的、并且已经明确写入道路规则,大中型汽车必须安装。它是用于提醒司机所驾驶的重型汽车轮胎螺栓是否意外松掉的“指示器”,英文名称叫做 Loose wheel nut indicator。大型汽车的轮胎很重,发动机输出到车轴上的扭矩十分巨大,并且长期负重(无论是客车还是火车),如果固定轮胎的螺丝发生松脱,不容易直观的看出来,但是一旦轮胎从车体上脱落,则会造成非常巨大的危险。卡车和大客车的轮胎与小轿车不同,每条轮胎通常由十条螺栓来固定,而且可能不止四个轮胎而是八个甚至十几个,如果让司机每天开车之前都检查每一个螺栓一遍肯定是不现实的,而且也不容易做到一目了然知道哪个松脱了。

而在螺栓拧紧后,给每一个螺栓套上一个小小的带方向的塑料片,并且是荧光颜色的,在行驶过程中,任何一条螺帽发生松动,都会带动这个小小的指示器偏离方向;这样可以让司机在开车之前、停车之后,只需要围着车绕一分钟的时间,就能知道哪一条螺栓松掉了,马上紧固确保安全。这东西安装非常简单,而且就是个塑料片而已,通常有两种安装方式,第一种是两两相对;另外一种安装方式是每一个都朝向一个方向,形成一个圈;新西兰通常第一种安装方式比较普遍。这个塑料片的内圈有很多沟槽,可以确保自身不会在套上螺帽后与螺帽之间发生错位。

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两两相对的安装方式 / photo by 站长

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一个方向的安装方式 / wikipedia image

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新西兰央行宣布:再次降息

新西兰央行宣布:再次降息

周三下午2点,新西兰储备银行宣布,官方贴现率OCR降低25个基点。 这是2025年新西兰第三次降息,降息后的最新官方利率3.25%。 这次降息幅度符合市场预期。 央行声明说,新西兰货币政策委员会以5票对1票通过决议,将官方现金利率(OCR)下调25个基点,从3.50%降至3.25%。 2025年第一季度,年度消费者价格指数(CPI)通胀率升至2.5%,企业和家庭的通胀预期也有所上升。但核心通胀率正在下降,经济中存在闲置生产能力,预计中期内通胀将回归1%-3%目标区间的中点2%。 声明说,新西兰经济在2024年中收缩后开始复苏,高企的商品价格和较低的利率支撑了经济活动。然而,全球经济增长放缓、海外关税上升及政策不确定性增加预计将抑制新西兰经济复苏,并降低中期通胀压力。 预计2025年第三季度CPI通胀率将升至2.7%,2026年起回落至2%目标附近。 新西兰商业银行这两天已经开始调整利率。 BNZ银行在周二率先宣布调整,推出一至两年期固定利率为4.95%,18个月期利率为4.89%。 ANZ银行则在周三早上通过手机App平台发布新利率,提供一年期4.89%、18个月期4

By 新西兰生活快讯
新西兰50岁以上老年移民增加

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根据新西兰商业、创新和就业部(MBIE)的最新数据,截至今年4月底的12个月内,共批准了53,784份居留签证。 其中,年轻人和老年移民的比例正在上升。 数据显示,14,688名(27.3%)居留签证获得者年龄在20岁以下,5,451名(10.1%)年龄在50岁及以上。 50岁及以上人群占居留签证批准比例的10.1%,为2016年以来最高。 20岁以下人群占比27.3%,是过去10年中第二高,仅略低于2024年4月止12个月的30.6%。 过去两年中,65岁及以上人群获批居留签证的数量显著增加。 今年4月止的12个月内,共有2,220名65岁及以上的人获批居留签证,与2024年同期(2,244名)基本持平。 但这一数字远高于2023年4月止12个月的600名,以及新冠疫情前2019年4月止12个月的606名。 20岁以下和50岁及以上人群合计占今年4月止12个月居留签证批准的37.4%,略低于去年同期的39.3%(创纪录高点)。 除此之外,截至今年4月底的12个月内,还批准了179,721份工作签证和81,228份学生签证。 数据显示,

By 新西兰生活快讯
奥克兰建筑新限高“还是太保守”

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奥克兰市议会上周通过了城市规划中的《第78号变更案》(Plan Change 78),将市中心大部分区域的建筑限高翻倍至20层,仅在核心地带允许不限高度。 市议会预计,这一改变将使中央城区的住房和商业容量增加四倍。 但变更案通过后,专家和倡导团体依然认为“太保守”。 最新批准的奥克兰建筑高度限制,除了市中心少数几个街区被允许建造无限高楼外,市中心大部分区域被限制在20层(约72.5米)。 而对奥克兰大部分区域,第78号变更案仅将普遍住宅区提升至最高三层联排,在火车站及主要中心周边允许建造六层建筑。 Coalition for More Homes发言人表示,这一高度限制依然太保守,未能充分释放市中心的发展潜力。 奥克兰大学城市规划专家Timothy F Welch近期也撰文表示,奥克兰仍在“试水”那些别国几十年前就完成的尝试。 他说,我们对城市铁路环线(CRL)投资55亿纽币的巨大赌注。根据最初设想,CRL周边应建设大量住宅、办公与商铺,让车站一开通就热闹非凡。 但现实却充满矛盾:比如Maungawhau(伊甸山)站附近大片区域却仍是历史别墅保护区,无法扩建,可能出现“

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新西兰新房返工率增加

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新西兰建筑研究机构BRANZ最新发布的《Build Insights》数据显示,86%的新房屋主在入住后需建筑或装修工人返工处理缺陷问题。 其中油漆工返工率最高,约每两位新房业主中就有一位需要油漆工返工。 可以看到,除油漆工外,返工率最高的工种包括木工、电工和水管工,而玻璃工、瓷砖工和屋顶工的返工率相对较低(但即便如此,比如屋顶的返工概率仍然占近五分之一)。把这一报告的新房主要返工率数据翻译后如下: 和这连在一起的,是新房满意度下降。现在近三成屋主不会推荐自家建商。 新房屋主的整体满意度在持续下降: * 2017年,有89%的业主对房屋质量表示满意,到了2023年,这一比例下降至81%。 * 同期,愿意推荐建筑商的比例从70%降至61%,而不会推荐建筑商的比例则上升至32%,也就是每三位新房业主中,就有一位对自家新房的建商感到不满。 BRANZ最新发布的《Build Insights》中,还列了现在各地的地价(翻译后如下)。 《Build Insights》还收录了从审批到用工的全流程统计。 其中,建筑许可审批最快的Carterton地区仅需5天,最慢的奥克兰市中位

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