随着奥克兰的城市人口不断增多，越来越多的奥克兰居民选择使用公交车出行，无论时朝九晚五的通勤一族、还是正在各大学校学习的莘莘学子、亦或是结伴出行的国际游客，方便快速的公交车能够节省道路拥堵时候的时间和精力，并且也算是为环保做出了自己的一份力。奥克兰北岸与奥克兰城中心只有一座北岸大桥相连接，每天早晚高峰的时候奥克兰的北部高速都是拥挤且缓慢的，但是，由于公交车有专用道，在这种时间私家车主只能“眼巴巴”的看着一辆一辆的巴士从自己的身边飞驰而过。这条北岸连接市区的公交专用道上，最常见的公交车就是“北岸快线”了，它的英文名称是Norther Express，简称NEX。
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北岸快线Norther Express简介
北岸快线是居住在奥克兰北岸的上班族最喜爱的公交车路线，因为它与其它的北岸公交线路不同，北岸快线基本上高峰与平时的发车间隔差不多，每天早晚高峰能够保证5分钟一趟车，而工作日的白天则可以保证10分钟有一趟车；即便是周末和夜晚，每15分钟也有一趟大巴往返于市区与北岸之间。
北岸快线作为快速公交，行驶的路线是相当“笔直”的，从北向南不是在1号高速公路上行驶，就是在公交专用道上快速向前。为了最大程度的节省乘客的时间，保证通勤的效率，北岸快线NEX使用了“只停靠大站”的原则，从北岸的Albany车站到市区，总共只有五站就到，主要经过的车站有Albany, Constellation, Sunnynook, Smalesfarm, Akoranga, 翻过了北岸大桥就来到了Auckland City。在北岸的所有停靠站点都是人口稠密和交通枢纽之处，这样，可以让居住在站点周围的人方便的接驳上这趟快速公交。
北岸快线的南部终点站在奥克兰市中心的Britomart，这里是全奥克兰最大的换乘点，火车、巴士和渡轮在这里交汇，如果乘客的目的地不是Auckland CBD，那么乘客从北岸快线上下车后，就可以迅速的转乘另外的公共交通工具继续前行。
而在北部，原本北岸快线的最北一端是Albany Station，但是由于奥克兰这座超级城市的边缘不断向北扩充，从2015年10月中下旬开始，NEX北岸快线的始发站向北延伸到了一个新的居民聚居区站点，Silverdale Station，这样，原本很多居住在Orewa附近、必须要开车上班的市民就可以放弃私家车，改用经济、方便、快捷的公交线路进行通勤了。由于Silverdale附近的居民毕竟没有那么多，所以，不是每一班次的北岸快线都会从这里发车，在高峰时间Silverdale每15分钟一趟车（Albany站每5分钟一趟），在低峰时间Silverdale每30分钟一趟车（Albany车站每10分钟一趟）。所以，居住在Silverdale附近的居民在选择从奥克兰市中心回家的NEX的时候，需要注意一下这趟车的终点站是Albany还是Silverdale。
另外，从Silverdale再向东北的Stanmorebay也居住了很多通勤上班族，目前，奥克兰交通局正在加紧建设Hibiscus Coast Busway Station （简称HC Station），建成后Silverdale的快线公交将再次延长到这里。HC公交站的规模很大，与目前的Albany公交站相仿，拥有将近500个停车位，住在附近的居民可以Park and Ride，把车免费放在总站旁边，然后乘坐公交“进城”；到了晚上，下了公交车，就可以方便的坐进自己的车里，快速回家；又省钱、又省事、又省时间。HC Station的预计竣工时间大约在2016年年中，正式投入运营后又可以缓解一下早高峰奥克兰北部高速路糟糕的路况。
北岸快线的巴士车况非常好，车龄少设备新，偌大的车身被经验丰富的老司机们开的像一个小轿车一样顺溜；另外，北岸快线还有不少的双层巴士，极大的提高了承载率，让高峰时间更多的乘客可以“坐着”就上下班了；不过请记得，双层巴士的上层不允许站立，必须坐着，因为危险嘛！北岸快线的车辆由新西兰最大的巴士公司之一Ritchies进行运营，司机训练有素，不过由于每天上下车的乘客太多了，所以北岸快线的司机比起其它新西兰的公交司机来说，话更少表情更严肃一点。
北岸快线付费方式很简单，既可以选择刷奥克兰公交卡AT HOP，也可使用现金乘坐。不过，为了推广交通卡，目前奥克兰的所有公交车的现金费率都很高，用卡则会享受不小的折扣，且不用找零钱、加速乘客的上下车；所以，如果是通勤一族还是使用刷卡的方式最方便、最省钱。
作为奥克兰北部地区最重要的巴士线路，北岸快线NEX每天的“上座率”非常高，早晚高峰车子一定挤得像罐头一样，甚至在一些小型站点司机会由于车上的人太多直接甩站而过；即便是非高峰时间，白天的车（北向南方向）以及晚上八九点的车（南向北方向）也是坐得满满当当的；只有周末和深夜的时候，车子才会像正常的新西兰巴士一样，看到些许空着的地方。