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新西兰知识

新西兰超速驾驶的处罚

KANNZ

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— 3 min read
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十次事故九次快，这是一条驾驶员应该谨记的真理；虽然新西兰司机的让行意识以及道路交通意识相对较好，但是如果您在新西兰生活过一段时间就会发现新西兰司机还是比较喜欢开快车的；由于新西兰道路的超速摄像头并不是很多，也在一定程度上纵容了超速的行为。

在新西兰对于超速的处罚还是相当严厉的，无论是被超速探头拍照亦或是被警车、警察使用雷达直接探测到超速，都会按照超过速度的数量处以罚款，另外如果是新西兰的驾照持有人还会处以罚分。

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image source: google images

新西兰超速罚款标准

按照超过限速标准的数值，新西兰的超速罚款有十个等级，在处以罚款的同时，还会被罚分（新西兰驾照每位驾驶员每两年有100分的额度，如果100分扣光将会被处以吊销驾照3个月的处罚）。

  • 超速1-10公里/小时，罚款30新西兰元，驾照扣10分
  • 超速11-15公里/小时，罚款80新西兰元，驾照扣20分
  • 超速16-20公里/小时，罚款120新西兰元，驾照扣20分
  • 超速21-25公里/小时，罚款170新西兰元，驾照扣35分
  • 超速26-30公里/小时，罚款230新西兰元，驾照扣35分
  • 超速31-35公里/小时，罚款300新西兰元，驾照扣40分
  • 超速36-40公里/小时，罚款400新西兰元，驾照扣50分
  • 超速41-45公里/小时，罚款510新西兰元，驾照扣50分
  • 超速46-50公里/小时，罚款630新西兰元，驾照扣50分
  • 超速超过50公里/小时，属于危险驾驶+危害公众安全，罚款数额由法官定，直接吊销驾照

通常情况下如果超过道路限定的最高时速40公里/小时以上，就会被警方以危险驾驶的罪名起诉到法院，罚款额度由法官进行定夺；另外还会被处以吊销驾照、社区劳动等等处罚；如果您是新西兰PR的持有人，超速40公里/小时会导致入籍的时候发生麻烦；如果您正在申请新西兰PR，超速40公里/小时将会妨碍新西兰永久居留权。

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新西兰央行宣布：再次降息

新西兰央行宣布：再次降息

周三下午2点，新西兰储备银行宣布，官方贴现率OCR降低25个基点。 这是2025年新西兰第三次降息，降息后的最新官方利率3.25%。 这次降息幅度符合市场预期。 央行声明说，新西兰货币政策委员会以5票对1票通过决议，将官方现金利率（OCR）下调25个基点，从3.50%降至3.25%。 2025年第一季度，年度消费者价格指数（CPI）通胀率升至2.5%，企业和家庭的通胀预期也有所上升。但核心通胀率正在下降，经济中存在闲置生产能力，预计中期内通胀将回归1%-3%目标区间的中点2%。 声明说，新西兰经济在2024年中收缩后开始复苏，高企的商品价格和较低的利率支撑了经济活动。然而，全球经济增长放缓、海外关税上升及政策不确定性增加预计将抑制新西兰经济复苏，并降低中期通胀压力。 预计2025年第三季度CPI通胀率将升至2.7%，2026年起回落至2%目标附近。 新西兰商业银行这两天已经开始调整利率。 BNZ银行在周二率先宣布调整，推出一至两年期固定利率为4.95%，18个月期利率为4.89%。 ANZ银行则在周三早上通过手机App平台发布新利率，提供一年期4.89%、18个月期4

By 新西兰生活快讯
新西兰50岁以上老年移民增加

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根据新西兰商业、创新和就业部（MBIE）的最新数据，截至今年4月底的12个月内，共批准了53,784份居留签证。 其中，年轻人和老年移民的比例正在上升。 数据显示，14,688名（27.3%）居留签证获得者年龄在20岁以下，5,451名（10.1%）年龄在50岁及以上。 50岁及以上人群占居留签证批准比例的10.1%，为2016年以来最高。 20岁以下人群占比27.3%，是过去10年中第二高，仅略低于2024年4月止12个月的30.6%。 过去两年中，65岁及以上人群获批居留签证的数量显著增加。 今年4月止的12个月内，共有2,220名65岁及以上的人获批居留签证，与2024年同期（2,244名）基本持平。 但这一数字远高于2023年4月止12个月的600名，以及新冠疫情前2019年4月止12个月的606名。 20岁以下和50岁及以上人群合计占今年4月止12个月居留签证批准的37.4%，略低于去年同期的39.3%（创纪录高点）。 除此之外，截至今年4月底的12个月内，还批准了179,721份工作签证和81,228份学生签证。 数据显示，

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奥克兰建筑新限高“还是太保守”

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奥克兰市议会上周通过了城市规划中的《第78号变更案》（Plan Change 78），将市中心大部分区域的建筑限高翻倍至20层，仅在核心地带允许不限高度。 市议会预计，这一改变将使中央城区的住房和商业容量增加四倍。 但变更案通过后，专家和倡导团体依然认为“太保守”。 最新批准的奥克兰建筑高度限制，除了市中心少数几个街区被允许建造无限高楼外，市中心大部分区域被限制在20层（约72.5米）。 而对奥克兰大部分区域，第78号变更案仅将普遍住宅区提升至最高三层联排，在火车站及主要中心周边允许建造六层建筑。 Coalition for More Homes发言人表示，这一高度限制依然太保守，未能充分释放市中心的发展潜力。 奥克兰大学城市规划专家Timothy F Welch近期也撰文表示，奥克兰仍在“试水”那些别国几十年前就完成的尝试。 他说，我们对城市铁路环线（CRL）投资55亿纽币的巨大赌注。根据最初设想，CRL周边应建设大量住宅、办公与商铺，让车站一开通就热闹非凡。 但现实却充满矛盾：比如Maungawhau（伊甸山）站附近大片区域却仍是历史别墅保护区，无法扩建，可能出现“

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新西兰新房返工率增加

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新西兰建筑研究机构BRANZ最新发布的《Build Insights》数据显示，86%的新房屋主在入住后需建筑或装修工人返工处理缺陷问题。 其中油漆工返工率最高，约每两位新房业主中就有一位需要油漆工返工。 可以看到，除油漆工外，返工率最高的工种包括木工、电工和水管工，而玻璃工、瓷砖工和屋顶工的返工率相对较低（但即便如此，比如屋顶的返工概率仍然占近五分之一）。把这一报告的新房主要返工率数据翻译后如下： 和这连在一起的，是新房满意度下降。现在近三成屋主不会推荐自家建商。 新房屋主的整体满意度在持续下降： * 2017年，有89%的业主对房屋质量表示满意，到了2023年，这一比例下降至81%。 * 同期，愿意推荐建筑商的比例从70%降至61%，而不会推荐建筑商的比例则上升至32%，也就是每三位新房业主中，就有一位对自家新房的建商感到不满。 BRANZ最新发布的《Build Insights》中，还列了现在各地的地价（翻译后如下）。 《Build Insights》还收录了从审批到用工的全流程统计。 其中，建筑许可审批最快的Carterton地区仅需5天，最慢的奥克兰市中位

By 新西兰生活快讯