新西兰移民绿名单恢复2个职业
新西兰政府决定将钣金修复工（panelbeaters）和喷漆技工（spray painters）重新纳入移民“绿色清单”。这项“恢复”决策让行业倍感宽慰。
这两个职业新西兰本地年轻人都不愿意从事。早在2023年，工党政府承诺将这两类技术工人加入绿色清单。国家党上台后在2024年收紧政策，将其移除。
新西兰车辆碰撞修理协会（Collision Repair Association）总经理Stewart Gibb表示：“钣金和喷漆工人明显存在短缺。要真正培养出足够本地人才，至少还需要数年时间——如果真的能做到的话。”
他指出，行业调查显示，目前大约有1000个职位空缺，其中约60%是钣金工人，40%是喷漆技师，显示年轻人不愿进入该行业。
该行业早前已申请将这两个工种纳入绿色清单。
最初获批后却又被政府撤销，现在由于缺工现象严重，才得以重新列入。
由于人手紧张，一些资金雄厚的新修理厂通过开出“非常高的薪资”挖人。
“这对整体市场没有帮助，只是拆东墙补西墙。”
绿色清单的意义在于，外籍劳工工作两年后可加快获得居留资格。
目前，菲律宾、斯里兰卡、印度及南非移民对这个行业关注较多。
这些有资格的外籍工人大多在28岁以上，更倾向于选择奥克兰等大城市，而像皇后镇这类小镇，尽管缺口严重，却因生活成本高，难以吸引技术工人。
“就我们目前的培训体系而言，这个行业无法实现自我供给，只能依赖引进海外工人来填补空缺。”
即便少数完成培训的年轻人，也往往选择出国打工或前往澳大利亚寻求更高收入。
由于生活成本危机，许多新西兰车主推迟了对车辆的轻微维修。
“尤其是奥克兰，许多人现在开着带划痕或小凹陷的车上路，以前他们会马上修理。”
“他们不想付那笔垫底费（保险索赔中的部分费用），于是选择暂时不修。
“还有些地方修车等待期长达三四周，在一些城市修车厂甚至需要排队一周以上。”Stewart Gibb说。
钣金修复行业价格基本由保险公司主导。
新西兰两大保险巨头——IAG（旗下包括NZI、State和AMI）与Suncorp（拥有Vero和AA Insurance）掌控了近80%的市场份额，对维修市场影响极大。
