天然奶酪和加工奶酪有什么区别?

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新西兰是乳制品大国,当你漫步在超市中的时候,你可能被好几个大型冷冻展示柜里面上百种不同的奶酪花样所震惊。这些奶酪包装各异,价格有高有低,原料也从牛奶到羊乳不等,而口味上也有从婴幼儿就能吃的淡淡甜味的、到华人不太喜欢的重口味的蓝奶酪。

话说,现代工业生产线,给人类食物添加了不少的“海克斯科技”,那么你知道吗,新西兰超市中的奶酪,也是一半一半,有传统工艺的天然货、也有充满了“science”(科学,此处科学是说的人工添加剂)的科技奶酪。

好,先学个英文。天然奶酪,英文 real cheese;加工奶酪(科技奶酪)processed cheese。

残酷的事实是,奶酪货架上的许多“奶酪”实际上并不是奶酪,而是用奶酪制成的食品,或者叫“奶酪风味食品”。因此,如果包装上写着“加工奶酪”processed cheese、“预制奶酪”prepared cheese 或“奶酪食品”cheese food,那 100% 就不是天然奶酪。大多数时候,奶酪含量大约徘徊在 50% 左右,剩下的是什么?你猜啦。

真正的奶酪,只有牛奶、盐和酵母菌(酶)作为生产工艺中用到的配料。而“科技奶酪”呢?

从核心工艺来说,咱们也不能冤枉人家,这些加工奶酪开始时是真正的奶酪,但随后与其他非奶酪成分一起切碎。这些成分可能包括盐、食用色素、防腐剂、未声明成分的乳制品、乳化剂和/或其他人工成分。

典型的加工奶酪成分列表如下所示:水、盐、人工色素、调味剂、卵磷脂、酶改性奶酪、脱水奶油、无水乳脂、磷酸、奶酪乳清白蛋白、乙酸、磷酸一钠、柠檬酸钾、酒石酸钠、山梨酸钾等。

这些被添加到融化的巴氏杀菌奶酪中,然后将其转化为切片固体、罐装酱汁、涂抹酱、罐装喷雾等。当添加这些额外成分时,“科技奶酪”中的真正奶酪部分实际发生了显著的味道和口感上的变化。

通过添加这些无法发音的成分来加工奶酪,生产出的奶酪融合度非常好,不会像传统奶酪一样变得油腻或分离;这是各种“海克斯科技”在里面达成的。这些成分最终会出现在加工奶酪中,不仅可以让奶酪的卖相好、口感好、拿取方便,更因为它可以延长产品的保质期。它对生产者、销售者和消费者来说更便宜;这是关于便利度、成本和时间的游戏。

那么,除了超市销售的那些加工奶酪制品以外,麦当劳汉堡王赛百味里面的乳酪是不是天然产品呢?当然不是,它们使用的奶酪是标准的加工奶酪。这些快餐店之所以被称为“垃圾食品”,那就是因为它们销售的食品不仅仅是热量炸弹,更是从头到尾被高科技武装的“海克斯原料”。

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image source: pixabay

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严重误判:新西兰“引进国外大超市”梦碎

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去年,新西兰财政部长Nicola Willis曾计划与英国零售巨头Tesco高层会面,讨论如何打破新西兰长期存在的超市“双头垄断”。 然而,这场原定举行的会面最终并未发生,而Tesco也选择不参与新西兰的相关程序。 2025年3月,新西兰政府宣布启动针对杂货零售行业的“信息征询程序”,目标是弄清楚为何大型超市企业难以进入新西兰市场。 财政部长Nicola Willis原计划在2025年6月19日与Tesco高层举行会面。 然而,这场会议在后来文件中消失了。 面对媒体询问,部长办公室回应称,由于Tesco内部人事变动,这场会面未能进行,该公司最终“选择不参与该程序”。 不只是Tesco:Aldi和Lidl同样拒绝。 德国折扣超市Aldi和Lidl也曾被邀请参与RFI程序,但两家公司均未参与。 Aldi目前在全球拥有超过1.2万家门店,在澳大利亚约有600家门店,占当地市场约11%。 Lidl规模更大,在国外共运营约1.26万家门店,同样未作出进入承诺。 2025年8月,Willis曾公开承认Aldi和Lidl未参与程序“令人失望”。 如今一年过去,新竞争者在哪里?

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“撤回申请”!澳洲大公司被新西兰人吓跑

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澳大利亚矿业公司Trans-Tasman Resources(TTR)宣布,正式退出其在南塔拉纳基海域的“快速通道”采矿审批申请。 这一决定,意味着酝酿十余年的海底采矿计划再次受挫。 这项计划原本拟在北岛塔拉纳基南部、Pātea外海进行大规模海底开采。 但两周前,一个根据快速审批法设立的专家小组否决了TTR的申请,认为该公司未能充分证明其项目可以避免对环境和毛利文化造成损害。 本来,按照程序,TTR原本还有时间提交补充证据,以争取最终裁决前的转机。 但公司方面判断翻盘可能低,最终宣布放弃回应,直接退出快速审批程序。 这并非TTR第一次受挫。 过去十多年间,TTR的申请曾一路打到最高法院,最终仍未能取得突破。 反对者认为,公司这次主动撤回申请,是为了避免被正式驳回,从而为未来可能的再次申请保留空间。 在TTR宣布退出的同一天,资源与区域发展部长Shane Jones公布了一项8000万纽币的关键矿产开发基金,资金来自区域基础设施基金。 政府表示,此举旨在将资源优势转化为就业、投资和社区长期价值,并支持国家矿产战略。 这一时间点引发环保组织的质疑。 反对团体Kiwi

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奥克兰大量新建住宅单元,每户只配一个车位

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高密度住宅迅速扩张,奥克兰部分社区“停车难”问题愈发尖锐。 一些居民直言,如今在自家门口开车、转弯,都成了“技术活”。 住在奥克兰Massey区Cherry Tree Place的Andrea Nicol表示,这条仅约100米长的无尾街,如今“极其难以通行”。 说,这条路在基本只能容纳一辆车通过,路边没有足够空间让车靠边避让。部分车辆不得不借用他人车道掉头,甚至倒车驶入繁忙的Don Buck Rd。 据她介绍,这条街建了27套公寓,每套仅配一个停车位。 很多家庭拥有不止一辆车,车辆只能“见缝插针”停放——草坪、路牙、黄线旁,几乎无处不占。 她说:“如果发生火灾或医疗紧急情况,紧急车辆根本无法顺利进入。” 目前,该街道上还有29套空置房屋待售。 居民担心,一旦入住率提高,车流量还将进一步上升。 类似情况在奥克兰并非个案。 在Glendowie区,Roberta Ave原本两栋住宅被拆除后,改建为17个单元。靠近路口的街段,常有8至10辆车停在路边。 “现在某个方向转弯时几乎看不到来车,

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新西兰宣布调整开放式工签政策,4月20日起执行

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