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奥克兰新规实施，更多超市可能提前关门

从本周一开始，奥克兰购买啤酒、葡萄酒和烈酒变得更难了一点。根据奥克兰市议会新规，酒类商店、便利店和超市在晚9点后将不再出售酒精饮品。奥克兰市议会今年早些时候一致通过了这项政策，称措施旨在减少因饮酒引发的伤害，如受伤、暴力和交通事故。 CBD的居民对此反应不一，但大多数人表示这一变化对他们影响不大。 “一般来说，我这个年龄段的人通常9点半就睡了，或者我们会提前安排好，”一名女性表示。 “不过，我想我的24岁女儿和21岁儿子可能不会同意我的看法。” 许多人认为，这一规定对减少与酒精相关的危害作用有限。 Dominion Wines and Spirits的经营者Danny Narayan表示，大多数问题其实发生在白天。 “问题不是晚上9点之后发生的。”他说，“真正的问题是白天的偷窃行为，晚上基本上没什么事情发生。” Narayan经营酒铺20多年。在新规实施前，他的商店在周三和周四营业至晚上10点，周五和周六则营业至晚上11点。也切取决于你在哪里地理位置将影响允许销售酒类的时间。以上新政针对的是off-licence的超市和酒铺。而市中心以外持有酒

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奥克兰火车乘客遭暴打，还被“抓下体”

奥克兰火车上近日也发生严重打人事件：一男子被打得受伤不轻，500纽币耳机也被抢。警告：含有可能令人不适的图片近日，一名男子在奥克兰东部火车线上遭遇暴力袭击，被打到眼眶骨折和脑震荡。价值500纽币的耳机也被抢走。 45岁居住在Panmure的Anthony Nein在下午通勤列车上，从市中心的Britomart车站前往Panmure时，与另外两名乘客被一群年轻人殴打、骚扰和吐口水。袭击者是大约12至13名年轻人，年龄在12至17岁之间。他们登上火车后，显得醉醺醺的，表现吵闹且形迹可疑。 “其中一个人看到我戴着一副昂贵的耳机，就决定坐在我旁边。”Nein说。他拒绝了对方的要求，因为当时车厢几乎是空的。随后，这群人开始对Nein进行辱骂，其中一人还向他吐口水。紧接着，这群人跳上前，对Nein头部进行殴打。 “一名袭击者抓住我的耳机后逃跑，另一人还试图抓我的下体。” 他说，“另外两名乘客的手机也被抢了。这一切都发生在列车离开Britomart时。” 袭击从列车驶往Ōrākei站的途中一直持续。列车到达Ōrākei后，列车员发现了情况，并协助将这些年轻人

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奥克兰交通局遭“肢解”，权力不再

奥克兰市长Wayne Brown和交通部长Simeon Brown周二下午有重大发布。政府宣布将对奥克兰的交通管理体系进行“根本性”改革。重点内容包括： 1. 将区域和交通规划职责归还给奥克兰市议会。 2. 交通政策和规划职能将从奥克兰交通局（Auckland Transport）移交回奥克兰市议会。 3. 成立新的奥克兰区域交通委员会，负责制定奥克兰未来30年的交通规划，规划需经内阁和奥克兰市议会共同批准。 4. 指定奥克兰市议会为道路管理机构。 5. 奥克兰市议会将保留一个专注于交通项目和服务的市议会控制组织。以上变化意味着：以前独立于其他部门的奥克兰交通局，现在没实权了！政府称，这些措施旨在提高交通治理效率，加强地方决策权和长期交通规划的协调性。交通部长Simeon Brown表示，奥克兰交通局未能达到政府和奥克兰市民的期望。他说，这些改变将使奥克兰市民能够对影响其日常生活的交通决策施加影响。 Brown表示，在奥克兰交通局的问题上，一直严重缺乏问责制。奥克兰交通局到底哪些事情办得民怨沸腾呢？天价台阶：在奥克兰海滩上花费263,000

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奥克兰每天上千人次逃票

过去6个月中，奥克兰巴士上逃票行为占总乘车次数的约3%，相当于近100万次未支付车费的情况。交通执法人员在此期间抓获了12,700名逃票者，其中仅4.8%被开具罚单，另有2.4%收到警告。逃票者最多线路是33路（Papakura至Ōtāhuhu）、18路（New Lynn至市中心）和13路（Te Atatū环线至Henderson）。奥克兰交通局将Papakura、Henderson和Ōtāhuhu确定为逃票的“热点区域”。奥克兰市长Wayne Brown表示，要求乘客支付车费的司机往往面临威胁或辱骂。据悉，逃票行为主要由青少年和学生群体引发。奥克兰交通局公共交通总监Stacey van der Putten称，尽管逃票“不被容忍”，但执法力度较弱，大部分逃票者未受到惩罚。最常见的逃票时间集中在：周一下午高峰、周二下午高峰和周三白天。行动党议员Parmjeet Parmar呼吁加强执法，认为逃票行为的宽容处理会导致更多反社会和暴力行为，并危及司机和乘客的安全。 Parmar认为目前执法行动在33路取得了一定效果，但问题依然被低估。 “对逃票现象视而不见，

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奥克兰部分地区可能停止供气

家里使用燃气的注意了，前景不太美好。奥克兰电力和燃气公司Vector警告：最坏情况下可能停止向部分地区供应燃气。公司呼吁政府制定计划，以便在天然气使用减少且维修和维护旧管道不再经济时，家庭仍能继续连接。工党此前制定了到2050年逐步退出化石燃气的计划，Vector为此呼吁实现平稳、有序的燃气过渡。尽管当前的联合政府没有退出天然气的目标，并且重新开放了石油和天然气勘探，但天然气供应仍在迅速减少。目前没有足够的新燃气来源替代现有供应，包括液化天然气（LNG）进口，其价格也非常不稳定。 Vector首席执行官Simon Mackenzie表示，供应下降的问题可能比工党执政时更加紧迫。 Vector警告称，如果政府未能采取措施，妥善管理燃气逐步退出的过程，燃气客户可能会突然转向电器设备，导致燃气管道公司无法收回投资成本。这可能使剩余燃气用户面临“指数级”价格上涨，或被迫更早地停止使用燃气。而每户需要支付7,000至20,000纽币的成本用于更换新设备和安装。 Simon Mackenzie表示，如果奥克兰某些地区的燃气网络过于老化，无法修复或投资，“我们可能会通知

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奥克兰点亮全新超大圣诞树

圣诞季已经毫无疑问来到我们身边。随着周末期间CBD点亮全新的巨型圣诞树，奥克兰人今年有了崭新的“圣诞礼物”。这棵圣诞树高达18米，装饰超过10,000盏LED灯、4000朵pōhutukawa花，以及200多个巨型彩球，绚丽夺目。这棵全新圣诞树名为 “Te Manaaki”，位于Queen Street的Te Komititanga广场（前称Elizabeth广场）。点灯仪式举行时，有歌手和奥克兰青年合唱团经典圣诞颂歌表演助兴。 0:00 /0:26 1× Te Manaaki将一直矗立在Te Komititanga广场至1月5日，并于每晚6点至10点上演每次为五分钟的灯光秀，持续至1月4日。 “Te Manaaki”的名字由Ngāti Whātua Ōrākei部落赋予，代表着对文化的庆祝与对社区的承诺。“Manaaki”意为“尊重、关怀与好客”。树底部的设计由Ngāti Whātua Ōrākei部落的Merania Kerehoma创作，融合了传统毛利艺术 (mahi t

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奥克兰东区华人：强烈反对这个项目

在奥克兰东区一处黄金地段建造87套住宅的项目方案，遭到居民强烈反对。该项目位于半月湾（Half Moon Bay）。这里44.3%为亚裔（2018年统计），亚裔中绝大部分都是华人。现在，他们担心这个开发项目，会显著加剧该地区的交通流量、停车压力、道路安全风险和学校资源负担。奥克兰市议会发言人透露，截止上周五已收到超过820份异议书。事情是这样的：开发商HND HMB拿到了申请资源许可，计划在位于Pigeon Mountain Rd 3号的一块1.4公顷土地上，建造80多套住宅。不过，居住在附近Compass Point Way等街道的居民，表示强烈反对。一位住在Compass Point Way的华人房地产经纪人（要求匿名）表示，新开发项目的唯一出入口将设在Compass Point Way，而非Pigeon Mountain Rd。 “Compass Point Way是条死胡同，”她说，“目前约有80户居民使用这条路，现在又要增加87户。” 她表示，

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奥克兰CBD将减少2000停车位

很多华人朋友去奥克兰CBD，常会担心停车问题。而在2025年底，麻烦可能会更大...... 奥克兰CBD大型停车场将关闭据OneRoof报道，2026年奥克兰最大的停车场之一Downtown Car Park将永久关闭，届时司机们将会争相抢占车位。奥克兰市议会以1.22亿纽币的价格将Downtown Car Park大楼出售给开发商，这会导致近2000个停车位将从市中心消失。这里占地6442平方米，长期以来一直是奥克兰人前往中央商务区选择停车的地方。但是2026年初，将走入尾声。私人停车场价格可能水涨船高 2000多个停车位消失之后，不少人会需要选择私人停车场，这会促使私人停车场的价格提高。同时这个停车场的关闭，还将对在有激流岛度假屋的奥克兰人产生重大影响。平时他们会坐轮渡去激流岛之前把车停在这里，但是此停车场消失后，人们不得不把车停在离渡轮和码头较远的地方，不会那么方便。除了这个停车场之外，距离渡轮码头最近的停车场，是位于Comercial Bay 9号的私人停车场大楼，那里有多个停车位。这些停车场的车位价格不菲，正在拍卖中，最近的停

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奥克兰圣诞彩灯街，今年活动有调整

奥克兰Franklin Road圣诞灯饰每年吸引众多游客，但今年将有重要调整：时间推迟，时长减少，还有规则改变。奥克兰著名的Franklin Road圣诞灯饰今年将会回归。但协调人Eric Wilson表示，“今年我们将在12月7日开始。”（通常是从月初开始，一直持续到平安夜）。此外，今年将于晚上10点熄灯，比以往的11点提前一小时。 Wilson表示，许多居民是年轻家庭，他们对活动带来的噪音表达了担忧。此外，由于去年的活动期间，有小贩在街头向观众售卖气球、灯饰和食品，引发了投诉。组织者曾试图请求奥克兰市议会派遣执法人员来制止无证小贩，但因资源不足而未能实现。 “幸运的是，Ponsonby商业协会愿意伸出援手。他们将安排一些安保人员来监督无证小贩的情况，必要时劝离他们。” Reference: https://www.nzherald.co.nz/nz/aucklands-franklin-road-christmas-lights-return-with-a-number-of-changes/D5JU3D6ZPVASZLZ4U3F4Q7F4VA/

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今早，奥克兰北岸大桥被彻底占了，人数上万

今早，奥克兰大场面来了。警方开始说估计人数5000，但有人估计，可能达到甚至超过10000。不但桥上有，桥下还有毛利船只（vaka）呐喊助威：与此同时，大桥两侧的交通堵塞长达数公里。海港大桥上浩浩荡荡今天一大早，从St Mary's Bay开始，海港大桥北行的两条车道被关闭，而Curran St和Shelley Beach Rd的匝道也被关闭。这是警方为了这场声势浩大的Hīkoi mō te Tiriti抗议所做的准备。这场活动由和Te Pāti Māori（毛利党）有关的倡导组织Toitū te Tiriti发起，全新西兰响应。奥克兰、惠灵顿是两个重点，主题是所谓“保护（怀唐伊）条约”，抗议目标是针对行动党提出的《条约原则法案》(Treaty Principles Bill)。今天，这上万人的路线是从北岸Northcote的Onepoto Domain出发，经过奥克兰海港大桥，

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奥克兰市长提议改革，选项包括废除AT

奥克兰市长Wayne Brown提议在本届任期的最后一份预算中，废除奥克兰交通局（Auckland Transport）及其他市议会控制的公司（CCO）。 Brown的目标是提高问责制并减少浪费开支，相关更改将于明年7月生效。部分CCO的职能会转移至市议会。在关于CCO改革的首份公开报告中，Brown建议废除奥克兰交通局（Auckland Transport）、经济和活动管理机构Tātaki Auckland Unlimited（TAU），以及发展机构Panuku Auckland。唯一未受影响的CCO是负责城市供水和污水处理服务的Watercare，该机构采用按用户付费模式运营。但考虑到政治和公众情绪，关于CCO改革的构想的实现并不确定。 CCO改革将是圣诞前提出的预算草案的核心内容，草案将于下周发布，并将在明年3月向公众征求意见，之后由市议员进行辩论和投票，以便在7月1日生效。 Brown重申了其竞选承诺，即“重新控制CCO”。针对奥克兰交通局，Brown表示“这可能是市议会中最让人厌恶的机构”。目前有三种选项： 1. 将奥克兰交通局改为服务交付机构，将

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未来一年奥克兰铁路会关闭96天

乘坐火车通勤的奥克兰人注意，未来一年火车网络会经常关闭。今天，交通部长Simeon Brown向媒体发布消息，介绍奥克兰大型城市铁路连接（CRL）项目将对通勤者造成的重大影响——未来13个月内，奥克兰铁路网络将有96天会关闭。 Brown提醒，建设过程中将关闭长达96天的铁路网络，并承认这将给奥克兰人带来不便。代理奥克兰市长Desley Simpson指出，在CRL项目完工之前，铁路重建工程非常关键。“列车服务中断是不可避免的。” 她还提到，关闭铁路的时间将选择在主要节假日、周末和夜间，因为这些时段的乘客量较低，对通勤者的影响相对较小。铁路频繁关闭的状况将从今年圣诞节期间持续至2026年1月。 Simpson表示理解这些关闭措施带来的不便，但强调这是实现最终升级的必要步骤。预计总投资55亿纽币的CRL项目计划于2026年迎来首批乘客列车。目前尚未确定CRL项目的最终完成日期，但项目已进入“最复杂的阶段之一”。 “奥克兰正处于转型状态，”Brown说道，并提到CRL将为城市带来的改善，“这是最后的努力，为未来的铁路网络做好准备。” Reference: ht