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奥克兰公交推出“7天封顶套餐”

奥克兰公交新设“封顶票价”此前在预算案中讨论过的奥克兰公交优惠政策日前终于出炉。奥克兰交通局AT宣布，从7月21日（周日）起，全城公交车、火车、內港渡轮的费用将设置一周封顶价。无论是通勤还是游览，每7天内使用的公共交通费用如累积到50纽币后，余下时间内搭乘公共交通将可免费。想享受这个优惠的朋友，必须使用AT Hop卡，上下车/船时都要“嘀”一下，就算已经超过了50纽币上限后依然需要使用Hop卡。值得一提的是，可享受优惠的渡轮是指Devonport、Bayswater、Birkenhead和Te Onewa Northcote Point等，但像Hobsonville、半月湾等属于中港渡轮，不属于优惠范围中，费用也不会计入50纽币上限的累积里。举个例子，如果有乘客从Ellerslie坐火车到Britomart，再从市中心乘坐渡轮到Hobsonville Point，那么乘客坐火车的费用将计入50纽币上限的累积，渡轮的费用则不行。此外，“7天上限”并非以周日或周一为起始点，而是以自7月21日以后，你第一次使用公交那天为开始——假如你下周三才搭公交，那么你的“7天上限

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奥克兰将新增一半测速摄像头

未来一年内，超过100个固定测速摄像头的管理，将从警方转移到新西兰交通运输署（NZTA）。届时，每个摄像头都会配备警告标志，并会从北地开始实施。有证据表示，不贴标志的摄像头确实能开出更多罚单，但对遏制超速现象的能力也相对减弱。对此交通部长Simeon Brown强调，测速摄像头的主要目的是提高安全而非增加收入，因此需要设置警示标志，提醒驾驶员减速。未来，奥克兰还将安装更多摄像头，总数将增至约150个，总成本大概在1亿纽币左右。但移动测速摄像头届时将继续保留无警告标志的状态。

新西兰房产

奥克兰房产要价已跌超过10万，库存持续上升

根据房地产网站realestate.co.nz的最新数据，新西兰待售房屋库存量目前升至10年来最高水平，而平均要价则正在下跌。买方市场新西兰房市仍供大于求截至6月底，realestate.co.nz上共有31,745处住宅房产可供出售，同比去年6月增长28.6%，为2014年以来最高水平。待售房源增长幅度最大的是惠灵顿地区，涨幅达49.8%。奥克兰、中奥塔哥/湖区、科罗曼德尔分别增长34.8%、34.6%和33.1%。涨幅超过30%的地区共有8个，没有一个地区库存量低于去年同期。新上市房源量同样保持强劲，6月份数量达到7,805套，同比去年增长25.5%，除北地大区、马尔堡和西海岸外均有所增长。和去年同期相比，奥克兰、丰盛湾、吉斯伯恩、霍克斯湾、北岛中部、怀拉拉帕、惠灵顿地区、中奥塔哥/湖区和南地的新房源数量都增长了30% 以上。当前市场仍然对买家十分有利——不仅选择多，

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年底开始，奥克兰垃圾条将陆续停止使用，费用改为通过地税支付

奥克兰市议会表示，从今年年底开始，奥克兰普通垃圾收集有新的变化：垃圾桶上的彩色标签将陆续停止使用，取而代之的是通过地税支付普通垃圾的收集费。对于这一变化，华人们发表了自己的看法。市民担心地税增加居住在奥克兰北岸Murrays Bay的Sarah Chen对取消贴垃圾条的措施并不支持，她认为此举措是硬性收费。 “这费用加到地税里，变相地成了硬性收费，” Chen表示。”原来贴（垃圾）条的时候，我们可以按需丢垃圾，不是每周一丢，有时候两到三周才丢一次生活垃圾。” “如果我们到海外（国家）几个月，不在家，垃圾费还是一样交，这不合理。” 对于垃圾收费究竟多少合理，Chen也提出质疑。 “每家每户住的人口数不一样，产生的垃圾也不一样，怎么计算垃圾费呢？”她说。 “整租的出租房，本来垃圾贴条都是房客自己出，现在（通过地税）算到房东头上不合理……租金又要涨了。” 住在奥克兰Westgate的Mia Zhao也担心新规会导致地税费用增加。 “（市议会）刚刚推出厨余垃圾桶，现在红桶（普通垃圾桶）三周到四周才丢一次，（以后按新规）会凭空增加日常开销。” Zhao表示，使用不完

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屡次违规扔垃圾，可回收垃圾桶有可能被没收

奥克兰市议会日前提醒，习惯于将普通垃圾丢进可回收垃圾桶里的居民应该将这类垃圾从垃圾桶中移除。新的可回收垃圾规定自2月起实施，市议会称，自那时起就已经对可回收垃圾桶进行监控。市议会废弃物处理主管Parul Sood表示，在可回收垃圾桶中发现大量污染物的现象并不罕见。 “实际上我们目前正在对（可回收）垃圾桶进行监控，主要的问题是严重污染，看人们是否会滥用垃圾桶。” 像气雾罐、瓶盖及铝制托盘这类物品在过去是允许丢在可回收垃圾桶中的，但新规下则不可以。然而，市议会在Onehunga的可回收设备的处理流程中发现，该地区垃圾桶中的污染物不仅仅是上述物品。在回收站中筛检出来的污染物中甚至包括脏尿布、旧鞋，甚至碗碟沥水架等物品。 Sood称，反复违规者应该被教育，并给予三次警告。最终措施是没收可回收垃圾桶，只留下一个清洁袋用来装可回收垃圾。 “之前有一次，一辆垃圾车甚至着火了，因为里面有很多电子设备。你会想，’这和回收垃圾有什么关系？’我们需要谨记，（可回收垃圾）仅限于包装类的东西，它们来自于你的厨房、洗衣间或浴室。” “（可回收垃圾桶）不可以装任何其他物品。” 在垃圾送入

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奥克兰市中心区域停车或将24/7付费

奥克兰交通局（AT）称，根据新的市中心路边停车收费标准，将对夜间停车、周日以及公共假期停车开始收费。市中心大部分地区的夜间停车费率将为2纽元/小时，最核心区域则为3纽元/小时。在一封发给居民的公开信中，AT将奥克兰市中心（在地图上显示由SH1号高速和SH16号高速所包围的区域）划分为3个不同区域–起名为”市中心停车区”（City Centre Parking Zone，CCPZ）。不过，一名市中心居民表示，他将付不起调整后的路边停车费。居住在St.Paul St上的居民Anil Ramnath称，他所住的公寓住户在上周五（5月10日）收到一封来自AT的信时才第一次听说这个消息。他说，居民们对收费调整感到震惊和难以置信。 “这是一个巨大涨幅……如果你算一下周末和过夜的收费，每周得有216纽元，全年算下来要1.1万。” 而在Ramnath所交谈过的所有受影响的住户中，没有任何人在收到这封信之前得到到事先通知，AT也没有咨询过他们的意见。 AT一名发言人在一份声明中称：”停车收费范围将扩大到夜间停车、周日以及公共假期。根据地点的不同，新的夜间收费将在每小时2纽元和3

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数据显示：西区成为奥克兰行人及骑车者最危险区域

依据【官方信息公开法】（Official Information Act）公布的数据显示，对于许多骑车一族和行人来说，奥克兰西区是全市最危险的区域。来自新西兰交通局（NZTA）的数据显示，过去3年中，奥克兰超过三分之一涉及行人、骑车或滑板车的交通事故发生在西区。居民称他们认为对孩子骑车去上学感觉不安全–由于安全原因，甚至是经验丰富的老骑手都开始考虑放弃骑车出行。 Sarah Paterson-Hamlin博士和她两个年幼的孩子在西区Avondale用货运自行车出行。 “太吓人了。我这么做是出于提倡绿色出行，真的–我想如果基于安全原因进行权衡，我根本不会这么做。”她说。在学校放假期间，她的丈夫曾试着带着他们4岁大的孩子沿人行道骑车去幼儿园，他第一次这么做时曾被一辆车在倒车时撞到。 “有人从一条私家车道开出来，车速比应该开的车速快得多。他们完全没有看到我的儿子，”她说，”他们（车速）稍微减慢了一点儿，但并不及时。我4岁的孩子被车撞了，他的胳膊被压在了轮底。我们相当幸运–看起来只是挤到了，并没有大伤，但我老公显然心疼坏了。” Paterson-Hamlin说，如果没有在独

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奥克兰市中心一公寓住户因火灾隐患被要求搬离

由于存在严重的消防安全隐患，这意味着奥克兰市中心Albert St上City Gardens公寓楼的住户可能无法继续居住，他们在接到通知后被要求在很短的时间内搬离。奥克兰市议会已经对这栋公寓楼下达了危险建筑告知书。 4月12日，该公寓楼入口的玻璃上贴出通知，要求公寓住户需要在4月22日前搬离。新西兰消防及应急部（Fire and Emergency NZ）在2023年8月21日就已经向这栋公寓楼的业主委员会（Body corp）发出了整改通知，称该建筑有一系列重大安全隐患。在整改通知中，FENZ称该建筑自2017年起就没有通过年检，尚不清楚是公寓的火灾警报是否能正常报警，还是住户是否能在指示不清的情况下正常通过消防通道逃生。此外，整改通知中还称消防通道中没有考虑到火灾发生时人们在逃生过程中的保护措施，同时也不确定火灾发生时消防供水能否被输送到高层。该公寓楼一名住户称，如果公寓楼无法通过本周五（4月19日）的消防检查，那么居民们需要在本周末前就全部搬离。不过另一名住户则表示，他们被告知如果消防检查没过，可以多给一周的时间搬家。而一名已经在Albert St这

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奥克兰水费预计上调25%

奥克兰水务集团（Watercare）日前警告称，在不违反市议会的借款上限的前提下，水费可能要上涨25%才能维持正常运营。去年7月，奥克兰水费已经上涨了9.5%，基础设施建设费上涨8%。这意味着奥克兰家庭的周平均水费支出将增加2.2纽元。在最新的通知中，Watercare 公司告知用户，从 7 月份开始，水价可能会上涨 25.8%。该公司称，上调水费是为了”在不违反奥克兰市议会的借款上限前提下确保企业正常运转”。这次潜在调价此前出现在奥克兰市议会10年预算案的公众意见征询文件中。在该文件中，市议会曾表示上调水费是为了支持未来10年期间资本投资的大幅增加。水务集团表示，基础设施建设费或同样适用于25.8%的涨幅。在其提供给RNZ的一份声明中，集团主席Margaret Devlin表示，公司一方面需要应新的供水和污水处理基础设施的重要需求作出投资，另一方面需要遵守市议会有关 340%的债务收入比的规定，董事会必须在二者之间取得平衡，同时确保建设资金的增长。 “我们知道许多奥克兰人正在与生活成本进行抗争，我们也理解这个涨价的消息肯定不受欢迎，”她说。 “我们想对广大

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地税怎么涨？政府的钱怎么花？奥克兰市议会10年规划喊你来提意见

奥克兰市议会2024至2034年的10年预算案于近日开放咨询，针对地税、交通、水资源管理、环境、经济和文化、北港体育场（North Harbour Stadium）、港口土地等诸多问题征求公众意见。市议会战略负责人Megan Tyler介绍说，这项长期规划罗列了奥克兰市议会希望在未来十年内提供的活动、服务和投资，以及如何为这些项目提供资金。 “我们想听听奥克兰人对这项长期规划提案的看法，或者他们希望奥克兰市议会在哪些方面多做或少做，” Tyler说。”我们鼓励您在提供反馈之前阅读我们的提案和咨询文件中所提供的选项。” 市议会提出了一个被称为 “核心方案”（central proposal）的预算案，包括未来10年间393亿纽元的资本投资和719亿纽元的运营总支出。 “核心方案在提供奥克兰所需的市议会活动和服务以及我们所能负担的支出两方面取得了平衡，并且在最需要的地方明智地使用我们的资金，” Tyler说。根据该提案，对于平均价值的住宅物业，其地税涨幅在前三年将分别为7.5%、3.5%和8.0%，之后每年不超过3.5%。同时，市议会还提供了另外两个选项，即降低地税涨幅，

新西兰交通

通勤者呼吁改进：奥克兰轨道交通“不靠谱”

令人沮丧、不可靠且烦人–这是奥克兰通勤者对这座城市轨道交通系统的描述。最近几周，晚点及班次取消造成的困扰成了奥克兰公共交通网络的家常便饭。奥克兰交通局表示，随着城铁CRL建设工程的加速，乘坐轨道交通出行的通勤者在未来几年内都不得不忍受班次延误的情况。上周，就在南线和东线的升级改造结束并重新运营后，数十班次的火车由于轨道过热被取消。而本周，由于KiwiRail基础设施的问题，所有的火车服务在早高峰期间全部停摆，并在当日运营的剩余时间内整体向后延迟达30分钟。往返于Britomart和Newmarket两站之间的通勤者们对此无可奈何。 “事实上我对这个问题非常心累，因为你相信火车，你相信这套服务，结果它却并不可靠。想要准点上班真的压力山大，你提前准备、提前进站，结果火车没来。”一名通勤者说。 “这个月已经被取消两次了。所以我连续两天都迟到了，因为要改搭公交车。”另一名通勤者说。此前曾出现过一个工作日内取消78个半次火车的情况，而在这之后，从1月15日至2月19日，总计有1303班次的火车服务因轨道的计划内维护工作而被取消。奥克兰交通局将问题归咎于轨道限速规定

新西兰税收

总理：奥克兰地区燃油税将于6月结束

竞选期间，国家党曾表示要在上任100天内取消该燃油税，包含商品服务税（GST）在内是每升11.5纽分。 Christopher Luxon在奥克兰Parnell的一个停车场与交通部长一起发表讲话，确定将取消这项税收，并表示加满一辆丰田 Hilux的费用将减少9.20纽元，而加满一辆丰田Corolla的花费将减少5.75 纽元。他说：”我们决心降低勤劳的新西兰人的生活成本，这项举措将在一定程度上缓解他们的压力。” “对拥有燃油效率较低的车辆的低收入人群征收的燃油税是一种累退税（注：累退税为随纳税人收入和财富的增加而实际税率逐步递减的税制），取消这项税收将产生相当大的影响。” 奥克兰市长Wayne Brown此前曾表示，虽然应该取消这项税收，但是应该用其他筹款措施来取代这项税收所带来的财政收入，比如征收拥堵费。去年8月，他曾表示在没有替代方案的情况下取消地区燃油税，可能会导致奥克兰市议会的预算出现20亿纽元的缺口，他还敦促中央政府与地方政府进行合作，而不是向市议会发号施令。 “这将意味道路网络优化等合理项目会出现更多延误，也会出现更多的路面坑洼，”他当时说。 Luxon