新西兰的家庭自用车辆使用的是 Warrant of Fitness 也就是简称的 WoF 方式对车辆的安全性能进行年度检测，其主要检查内容包括车身结构、轮胎、车灯、刹车悬挂、转向、安全带、门锁、刹车、玻璃、气囊、电子辅助安全装置等等对车辆在行驶中的安全有影响的部件，只有通过年度的 WoF 检测，小轿车才获得了“合法上路”行驶的必要条件；另外，如果车辆WoF失效，则车辆不能在出现事故的时候获得保险公司的赔偿（这里事故指的是车辆上路行驶且为事故负全部或部分责任方）。
有些时候，有些卖二手车的人，会在卖车的时候，给潜在买家一份WoF的验车单，并告诉买家，你看“我的车子没问题”。
其实，WoF 报告对于买家来说，几乎说是完全没用的。
为什么呢？首先是因为 WoF 检查的仅仅是“安全”相关的地方，对于车辆的动力性能，驾驶舒适，发动机状态等等，是不做评估的；而一辆车主要三个方面：
- 动的起来吗？
- 停的下来吗？
- 开着舒服吗？
WoF 实际上基本仅仅负责“停的下来吗”这一条，其它方面是不管的。但你买二手车，可能只关注“停的下来吗”这样一个方面吧。
还有一个就是，一份 WoF 检测单据，它只是一份车主与车厂（过Wof的车厂）之间的检查记录（Log）而已，车厂仅仅收了40-60刀做了一个 WoF Check ，并没有出一份“验车报告”；从法律意义上来说，是车厂方（Party A）与车主（Party B）之间的记录（或者说合同）；与第三方完全没关系，第三方不可能用这个 WoF 合同去投诉或者去法庭控告做 WoF 检车的车厂的。
打个比方，病人在家庭医生A那里看了病，家庭医生A说，我觉得你这个病没问题不影响健康；病人又去了家庭医生B那里，给了医生A的诊断；你觉得医生B会简单到看看医生A的诊断记录就草率的说，嗯，A说你没问题你就没问题了。第一次诊断是在病人与A医生之间的，和B没半毛钱关系；B医生在此处就是个第三方，在双方合同中，“第三方”很多时间是没有任何法律权益的。
如果找了专业的验车机构就不一样了，虽然验车一次需要收费几百刀（两三百吧），但是检测更全面不说，而且是验车厂与委托方之间的合同并出具了最终的报告（Report）；这份报告能够保障验车的委托方在一段时间内车辆出现未检测出来的问题的时候，向验车机构进行索赔。
总结一下，如果使用一份 WoF 检查记录来简单的对车辆的安全性能进行评测，是不正确的；不要这么做，检车报告（Inspection report）与这个东西完全不是一回事儿；如果你自己对车有一些了解，你可以自己进行检查，自行承担风险；如果你对车子的性能和安全不那么精通，买二手车的时候还是花钱消灾，去AA等验车机构进行一个付费的全面检测，并拿到最终的检车报告再考虑是否买车吧。
