澳洲小伙在新西兰呆了一年，咆哮要回墨尔本
新西兰人去澳洲发展已经不是什么稀奇事，澳洲人反过来到新西兰反而比较少见。
但“少”可能也是有原因的——最近有澳洲来纽打拼的小伙在社交媒体发视频，吐槽“受够了”新西兰，准备打包回澳洲。
“冷、暗、湿，还贵”：他受够了惠灵顿
Kashi来自澳大利亚昆士兰州，是一名健身教练，一年前跟着新西兰出生的女友搬到了惠灵顿。
本以为会在这里展开新生活，没想到一年后，他却在TikTok上发布了一段“吐槽视频”，直言“再也受不了了”。
他形容惠灵顿是个“寒冷、潮湿、灰暗又令人沮丧”的城市，还顺带骂了奥克兰是个“shithole”。
持续不断的坏天气让他“几乎一直生病”，再加上飞涨的物价、住房危机，以及他感受到的新西兰人“消极、无动力”的生活态度，让他彻底心累，只想搬回墨尔本。
“人们在健身房里装得像狠角色，结果却连止汗剂都不用，还穿着脏睡衣和人字拖去超市，一身味道像是混了泥巴和狗屎。”
而且他说遇到过很多“没目标、没动力”的人，而且新西兰文化似乎总喜欢“枪打出头鸟”，让人觉得很难振作起来。
官员回应：问题有，但城市也有魅力
面对Kashi的抱怨，惠灵顿市长候选人Andrew Little和当地国会议员Tamatha Paul都做出了回应。
他们承认惠灵顿确实存在住房压力和生活成本高涨的问题，但强调这座城市也有它独特的活力和创意氛围。
“天气多变正是这里的特别之处，科技、艺术和创意产业都在这片土壤里成长。”Little说。
Paul则表示：“新西兰人其实非常努力，只是现实环境下我们面临的挑战不小。”
他走了，留下的问题还在
Kashi并不是唯一一个选择离开的人。
2024年，已有超过3万人从新西兰搬去澳洲，创下近十年来新高。越来越多年轻人感叹，想在新西兰稳定生活太难了。
惠灵顿有问题，奥克兰也不轻松。
一份由德勤发布的城市发展报告，将奥克兰与全球84座城市进行比较，结果令人尴尬：奥克兰在步行友好度上排名第82，几乎垫底；交通过度依赖私家车，碳排放高、减排进度慢；住房低密度、经济表现疲弱，这些都是几十年城市规划失败的后果。
奥克兰不是“可有可无”的城市，它是新西兰典型的“第一大城市（primate city）”，人口是第二大城市基督城的四倍以上，经济贡献更是占全国GDP的38%。市中心CBD的生产力比全国平均高40%。
也就是说，奥克兰越强，新西兰整体经济也就越强。
但问题是：我们根本没把它当回事。
几十年来，奥克兰的基建投资一直被严重低估。
城市铁路项目预算从最初的20多亿飙升到55亿，还延期到2026年才开通；轻轨则被直接取消；第二港口大桥研究了几十年，连土都没动。
全国基建缺口高达2100亿纽币，奥克兰背着最重的包袱，却分不到应有的资源。
这背后，不只是项目管理的问题，而是一个“惠灵顿问题”——政治中心和经济中心严重脱节。
比如，奥克兰每年缴纳的GST税款超过4亿纽币进了中央政府的口袋，却没能回流本地。
2024年发布的国家陆路交通计划更是直接削减了奥克兰5.64亿纽币的交通投资。市长Wayne Brown怒批：这个政策“对奥克兰完全说不通”。
国际城市怎么做？
看看国外怎么支持“第一大城市”：
伦敦的交通系统自成体系，每年通过拥堵收费就能筹得1.36亿英镑继续投资；巴黎大力推动350亿欧元的“大巴黎快线”地铁项目；日本在城市基础设施上投资13万亿日元；澳大利亚也明确表示其GDP主要来自几个大城市，并投入1200亿澳元支持它们的发展。
研究也早就表明，刻意压制“第一大城市”只会拉低全国生活质量。而聪明的国家，懂得如何用战略性投资最大化“城市聚集效益”。
奥克兰不是新西兰的“问题”，它是机会，是支柱，是资产。真正的问题是：新西兰是否已经准备好，去认真对待这个大城市带来的成长阵痛。
Reference:
https://www.stuff.co.nz/nz-news/360765578/young-aussie-cant-take-it-any-more-hes-leaving-wellington-and-heres-his-rant-explaining-why
https://www.1news.co.nz/2025/07/25/big-awkward-neglected-auckland-scores-poorly-on-international-report/?fbclid=IwY2xjawLvfe5leHRuA2FlbQIxMQABHj5TroB58s3v6oUTDv-YbW4ePxvOcimTVqhLMj910DTPI0xsFiB0SYC2vVwN_aem_IO8V2Y5VHOXG5m28Eh_myg
