纽航，或者叫“新西兰航空”，也就是华人熟悉的 Air New Zealand，连续多年在全球民用航空公司中排名前茅。虽然说新西兰是个小国家，纽航的总资产在全球的航空公司中也排不上号，但是其服务质量、飞行安全、客舱创新都在业界是翘楚，尤其是纽航的每年更新一次到两次的客舱安全视频，那是全球其它航空公司所追逐和学习的对象。
一个航空公司的实力，也与其机队的大小相关，新西兰地处世界角落，所以国际航班的飞行距离都不短（除了飞澳大利亚和周边岛国以外），动辄10+小时的航程，所以纽航的国际航班都使用比较新的飞机，不仅更安全，而且也更省油。
目前，新西兰航空公司正在运营116架不同型号的飞机，另外还有17架正在制造等待交付中的飞机，机队的平均飞机机龄为7.2年。
更加细分的飞机型号和机龄如下：
喷气式客机
- 波音 777-300ER，8架，平均机龄 7.6年
- 波音 777-200ER，8架，平均机龄 13.4年
- 波音 787-9，13架，还有1架等待交付，平均机龄 3.3年
- 空客 A320 中短途国际航线，8架，平均机龄 15.2年
- 空客 A320 国内航线，17架，平均机龄 5.6年
- 空客 A320/A321NEO，10架，还有10架等待交付，非常新，平均机龄只有半年
涡轮螺旋桨飞机（用于运营支线航线）
- ATR72-600，23架，还有6架制造中，平均机龄 3.4年
- ATR72-500，6架，平均机龄 18.4年
- Q300，23架，平均机龄 12.7年
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小知识：ATR，全称 Avions de Transport Regional，是一家总部位于法国图卢兹的涡轮螺旋桨支线飞机制造商，最早由法国的Aerospatiale公司（现在为Airbus）和意大利的Aeritalia公司（现在为Leonard）在1981年11月共同设立，目前Airbus和Leonard各自持有ATR公司50%的股权。ATR的主要生产线毗连空客在法国的商用飞机制造中心，到18年年初，ATR拥有1,400名员工。
与波音和空客所生产的涡扇飞机（喷气式）相比，涡轮螺旋桨飞机主要具有更高的经济性和更环保等优势。涡轮螺旋桨发动机通常比涡扇发动机构造简单，制造与维护成本更低；运营方面，涡轮螺旋桨飞机每座运营油耗成本比涡扇飞机更低。同时，由于涡轮螺旋桨飞机耗油率低，在起飞、着陆及正常飞行中所产生的排放物比同样座级的涡扇飞机少，更为环保。