总理:奥克兰地区燃油税将于6月结束

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Prime Minister Christopher Luxon and Transport Minister Simeon Brown.
Prime Minister Christopher Luxon, with Transport Minister Simeon Brown, announced the Auckland Regional Fuel Tax will end on 30 June 2024. Photo: RNZ / Marika Khabazi

竞选期间,国家党曾表示要在上任100天内取消该燃油税,包含商品服务税(GST)在内是每升11.5纽分。

Christopher Luxon在奥克兰Parnell的一个停车场与交通部长一起发表讲话,确定将取消这项税收,并表示加满一辆丰田 Hilux的费用将减少9.20纽元,而加满一辆丰田Corolla的花费将减少5.75 纽元。

他说:”我们决心降低勤劳的新西兰人的生活成本,这项举措将在一定程度上缓解他们的压力。”

“对拥有燃油效率较低的车辆的低收入人群征收的燃油税是一种累退税(注:累退税为随纳税人收入和财富的增加而实际税率逐步递减的税制 ),取消这项税收将产生相当大的影响。”

奥克兰市长Wayne Brown此前曾表示,虽然应该取消这项税收,但是应该用其他筹款措施来取代这项税收所带来的财政收入,比如征收拥堵费。

Auckland Mayor Wayne Brown at a meeting with councillors on 6 December, 2023.
Auckland Mayor Wayne Brown at a meeting with councillors on 6 December, 2023. Photo: RNZ / Finn Blackwell

去年8月,他曾表示在没有替代方案的情况下取消地区燃油税,可能会导致奥克兰市议会的预算出现20亿纽元的缺口,他还敦促中央政府与地方政府进行合作,而不是向市议会发号施令。

“这将意味道路网络优化等合理项目会出现更多延误,也会出现更多的路面坑洼,”他当时说。

Luxon表示,他知道奥克兰正面临着巨大的基础设施挑战,”但燃油税实际上并没有被用于基建,而是被用于建造更多的自行车道、红灯摄像头和减速带”。

“我们还非常愿意与Brown市长和奥克兰市议会合作,以确保能释放所需的资金和融资工具,为奥克兰未来交通项目的发展提供资金。”

这个燃油税是由工党政府在2018年引入,由奥克兰地区加油站的燃油经销商和商业用户支付,以此为一些可能需要更长时间才能实施,或者根本无法实施的项目筹措经费。

这部分资金由新西兰交通局NZTA收取,在扣除管理费后再转拨给奥克兰市议会。

国家党此前曾表示这项税收的带来的资金大部分没有被使用,到去年5月为止,已经收取的7亿纽元中有超过3.27亿趴在账上没动。

Luxon表示,他们已经与奥克兰市长讨论了相关问题,并表示将剩余的3.41亿纽元专项划拨给东部公交车道项目(Eastern Busway)、CRL电动火车项目以及过路通道改善项目。

交通部长Simeon Brown表示,目前大概有20至30个项目–包括一些自行车道、公交车道以及减速带–不再通过该税种获得经费,不过仍然可以通过市议会其他途径的拨款继续进行。

“如果市议会希望继续资助那些项目,他们可以继续下去–那由他们自己的决定,但地区燃油税不再是他们获得经费的途径。”

“此外,我相信市长将会对不在街面上建那么多减速带感到开心。”

他表示,此举是为了降低奥克兰人面临的生活成本压力。

“这意味着人们每次加油时不用再付那么多钱了,”他说,”我们就是觉得,让奥克兰人每升油额外多掏11.5纽分去修减速带是不公平的。”

交通部长表示,关于交通的新的政府政策声明将会”很快”公布,其内容将涉及包括拥堵费在内的经费来源和其他地方路况改善项目。

他表示,这将包括支持”更多潮汐车道”。

“这不仅仅是收入的问题,也关乎于人们在我们的城市中出行时间的可靠性问题。”他说。

“价值获取、公私合作、对新基建收取过路费,这些都是我们将利用的工具,以确保人们能看得到他们花的钱产生了怎样的益处。”

他表示,他们还在与交通部合作制定一项政策,将道路使用费(RUC)的征收范围扩展到汽油车辆,而不是就燃料本身征税。

“这是今年的优先事项,与其他交通政策一道将所有车辆从基于燃料的征税转向基于道路使用的、事实上更加公平的征费。”

该税种适用于汽油、柴油、生物燃料变种,原定是在2028年6月30日废止。

对于某些用途的燃料–比如商用、慈善以及政府组织使用的机械、搜救及救援车辆,或者包括超级游艇在内的国际船只–都可享受退税。

 

* 本文首发于RNZ中文,根据授权转载。

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