奥克兰到惠灵顿怎样自驾?

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奥克兰这个经济之都,到新西兰的政治首都惠灵顿,有600多公里的距离,通常人们更愿意选择坐飞机往返于这两个城市之间,但若是不喜欢坐飞机,或者是有大量的行李,或者是人多一起买机票不合适,那么自己开车也是可以的。

从奥克兰到惠灵顿开车的难度高不高?这是很多从没有尝试过这条路线的朋友会提出的问题。

答案是,如果往返的次数比较少,开车肯定是不舒服的,因为要8-9个小时的时间来驾车,这还是中间只在几个大一点的地方做些许休息的情况下。

超过4个小时的驾车,尤其是像新西兰这样的开放式国道,全程100公里的时速但是道路上又没有什么护栏和中间隔离带,这会给很多的司机不小的压力同时也会让司机或者犯困、或者感觉精神过度紧张。而连着开8个小时更是一种生理上的小小挑战。

所以,更加建议的方法是,如果不是经常往返这条路线,建议你在路上至少休息一个晚上,最佳的停靠地点是陶波湖附近,因为这里正好在接近一半的路程上,去奥克兰或者惠灵顿都是4个小时多的样子(去奥克兰快一点,因为从陶波向北到奥克兰高速公路的等级都更好一些)。还有一个优势,就是陶波湖附近的住宿资源比较充足,如果是几个人一起出行,还可以在第二天起床以后,在陶波湖附近稍微旅游观光一下再继续出发。

从奥克兰到陶波,以前经过汉密尔顿市内,交通比较拥堵;但是现在新的bypass公路已经修好了,全线绕过汉密尔顿的市区,同时新的高速公路的限速是110公里/小时,路面铺装非常的平整也没有任何具有挑战的路段,安全又舒适。

从陶波到惠灵顿,则不然,虽然一直在走1号国道,但是路面窄了很多不说,中间还有好几个小镇,只能用50-60公里的时速通过。更具有挑战一点的是,中间要通过几个山的隘口,有些地方道路的限速只有20-30公里每小时(胳膊肘弯+上上下下的山路),会让菜鸟司机感觉不舒服的。开在这个地段,只要小心控制车速,都没有问题的。

最后注意的是,冬季陶波湖是北岛最冷的地方,尤其是凌晨,路面会结冰、少数年份会下雪,这时候道路可能不开放,或者是即便开放也不能高速驾驶,你不想被滑到路边的沟里去吧?这时候就不要选择夜间驾车了,等到白天太阳出来,冰就化了,这时候再开就不会太危险。

一路上大车多不多?答案是,蛮多的。而且都是半挂卡车,有时候上坡的时候,会挡着小车。作为小车一定要看清道路的提示,在确保安全的情况下才能够借到对面去超车。尤其是晚上,大卡车通常都在傍晚或者夜间出来,对面过来的灯光会让你在夜晚在这个路段驾驶感觉更加的疲劳,同时也不安全。

最后,喜欢开快车的人注意,这个路段上目前没有固定位置的测速摄像头,但是路边经常有警车、或者是未经过涂装的便衣警车“守株待兔”,所以,还是老老实实的按照限速,安全驾驶吧。

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CC0 / image source: pixabay

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新西兰全国停课,教师罢工席卷全国

新西兰全国停课,教师罢工席卷全国

周三,新西兰公立教育系统初高中停课,近两万名中学教师罢工。位于奥克兰北岸教育部长Erica Stanford的地区议员办公室门口,一大早就聚集了举牌的新西兰教师: 在新西兰各个城市街头,也出现了同样的场景, 教师工会不满政府提出的仅1%的加薪方案,是这次罢工的导火索。 新西兰教师薪资现状是什么? 根据教育部的数据,教师工资采取“阶梯式”结构(Step 1–10),起薪与学历和经验相关。 通常情况下,教师每年可晋升一个薪资等级。如: * Step 1:61,239万纽币/年 * Step 5:75,340纽币/年 * Step 8:90,960纽币/年 * Step 10:103,086纽币/年 教育部数据显示,2024年新西兰中学教师的平均薪资为100,933纽币,平均起薪为78,300纽币。 小学和中学教师薪资采取统一标准,以保证同工同酬。

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新西兰“一代人以来”建筑法规最大改革

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新西兰政府于周一宣布“一代人以来”建筑法规的最重大改革。 建筑与建设部长Chris Penk称,此举将大幅提升新西兰的住房和基建建设效率,降低成本,并推动行业生产力。 Chris Penk在发布会上表示,过去40年间,建筑技术不断进步,但新西兰行业生产力几乎停滞不前,“审批缓慢”是关键原因之一。 “新西兰的缓慢审批系统拖延了项目进度并推高了成本,导致在本地建造一栋独立住宅的费用比澳大利亚高出50%。” 他说,“我们必须打破阻碍,加快新房与基建的交付。” 他认为,2004年的《建筑法》是对上世纪初“漏水房危机”的合理回应。 但如今政府要“把钟摆从过度监管拉回平衡点”。 目前,地方议会在建筑许可或验收中一旦签字,可能会因缺陷而承担“连带责任”。 这意味着如果开发商或建筑公司破产,地方议会和纳税人往往要“背锅”,承担高额修复费用。 Penk举例称,2015年皇后镇Oaks Shores公寓楼业主委员会就因防水缺陷提出1.6亿纽币索赔。 新制度将引入“比例责任制”——即各责任方仅对自己完成的部分负责。 新西兰政府还在研究强制职业责任保险与住房保修制度,类似于澳大利亚的做法

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奥克兰“3层住宅区”将会减少

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奥克兰市议会即将审议一项重大规划法规变更:目前被划为三层住宅开发的成千上万处房产,很可能将恢复为单户住宅用途。 这项变化是市议会将在本周四提交的城市发展新框架的一部分。 而背后是资源管理法改革部长Chris Bishop为奥克兰建立的城市发展新规则。 拟议的其他关键变化还包括: * 更高密度开发:在44个“步行可达范围”内(距火车站、快速公交站和城镇中心边缘10分钟步行范围),允许建设10至15层建筑。 * 主要交通走廊高度提高:更多主要道路沿线建筑高度上限将提升至6层。 * 12,000处地块“降级”:这些位于自然灾害风险区(如海岸侵蚀和洪水风险)的地块,开发难度将增加或不再允许开发。 * 部分“特殊历史风貌保护区”取消:某些区域的“特殊建筑风貌”保护将被撤销。 这些变更紧随《资源管理法》修订。如果通过,将在年内开放公众提交意见,最终作出决定。 Bishop已允许大城市市议会“选择退出”前政府制定的 中密度住宅标准(MDRS),该标准允许在几乎所有住宅用地建造三层住房。 但前提是:若放弃MDRS,市议会必须制定新的规划规则,确保提供等量甚至更多的住房容量。 奥

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新西兰蜂蜜巨头康维他准备“卖身”

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新西兰最大麦卢卡蜂蜜企业康维他(Comvita),在成立50周年之际陷入行业低谷,董事会决定接受收购提议,或将告别上市公司身份。 康维他是新西兰家喻户晓的品牌。 20世纪70年代在丰盛湾Paengaroa小镇创立,康维他现在已经是全球最大的麦卢卡蜂蜜生产商与出口商。 然而在刚刚庆祝完50周年后,这家行业领军企业却迎来了命运的重大转折。 公司在新西兰证券交易所公告称,董事会已投票支持由投资公司Masthead旗下Florenz提出的收购提议。 根据方案,股东将以每股0.80纽币的现金价格出售股份,折合股权价值约5600万纽币,企业整体价值约1.19亿纽币。这意味着,未来的方案是康维他将不再是上市公司,而是走向私有化。 消息公布后股价大涨。 过去几年,蜂蜜市场风云突变。 Covid期间,大量国际客户抢购并囤积蜂蜜,随后需求骤减,价格竞争加剧,行业陷入“供大于求”困境。 康维他财报数据令人担忧:2024财年亏损7700万纽币,预计本财年还将出现重大亏损。 公司通过裁员67人、精简董事会和管理层、关闭部分办公室等措施,预计节省1,500万开支。 董事长Bridget Co

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