奥克兰到惠灵顿怎样自驾?

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奥克兰这个经济之都,到新西兰的政治首都惠灵顿,有600多公里的距离,通常人们更愿意选择坐飞机往返于这两个城市之间,但若是不喜欢坐飞机,或者是有大量的行李,或者是人多一起买机票不合适,那么自己开车也是可以的。

从奥克兰到惠灵顿开车的难度高不高?这是很多从没有尝试过这条路线的朋友会提出的问题。

答案是,如果往返的次数比较少,开车肯定是不舒服的,因为要8-9个小时的时间来驾车,这还是中间只在几个大一点的地方做些许休息的情况下。

超过4个小时的驾车,尤其是像新西兰这样的开放式国道,全程100公里的时速但是道路上又没有什么护栏和中间隔离带,这会给很多的司机不小的压力同时也会让司机或者犯困、或者感觉精神过度紧张。而连着开8个小时更是一种生理上的小小挑战。

所以,更加建议的方法是,如果不是经常往返这条路线,建议你在路上至少休息一个晚上,最佳的停靠地点是陶波湖附近,因为这里正好在接近一半的路程上,去奥克兰或者惠灵顿都是4个小时多的样子(去奥克兰快一点,因为从陶波向北到奥克兰高速公路的等级都更好一些)。还有一个优势,就是陶波湖附近的住宿资源比较充足,如果是几个人一起出行,还可以在第二天起床以后,在陶波湖附近稍微旅游观光一下再继续出发。

从奥克兰到陶波,以前经过汉密尔顿市内,交通比较拥堵;但是现在新的bypass公路已经修好了,全线绕过汉密尔顿的市区,同时新的高速公路的限速是110公里/小时,路面铺装非常的平整也没有任何具有挑战的路段,安全又舒适。

从陶波到惠灵顿,则不然,虽然一直在走1号国道,但是路面窄了很多不说,中间还有好几个小镇,只能用50-60公里的时速通过。更具有挑战一点的是,中间要通过几个山的隘口,有些地方道路的限速只有20-30公里每小时(胳膊肘弯+上上下下的山路),会让菜鸟司机感觉不舒服的。开在这个地段,只要小心控制车速,都没有问题的。

最后注意的是,冬季陶波湖是北岛最冷的地方,尤其是凌晨,路面会结冰、少数年份会下雪,这时候道路可能不开放,或者是即便开放也不能高速驾驶,你不想被滑到路边的沟里去吧?这时候就不要选择夜间驾车了,等到白天太阳出来,冰就化了,这时候再开就不会太危险。

一路上大车多不多?答案是,蛮多的。而且都是半挂卡车,有时候上坡的时候,会挡着小车。作为小车一定要看清道路的提示,在确保安全的情况下才能够借到对面去超车。尤其是晚上,大卡车通常都在傍晚或者夜间出来,对面过来的灯光会让你在夜晚在这个路段驾驶感觉更加的疲劳,同时也不安全。

最后,喜欢开快车的人注意,这个路段上目前没有固定位置的测速摄像头,但是路边经常有警车、或者是未经过涂装的便衣警车“守株待兔”,所以,还是老老实实的按照限速,安全驾驶吧。

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CC0 / image source: pixabay

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夜晚2女疯狂划胎,多名车主遭殃

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新西兰罗托鲁瓦警方正在调查一起车胎恶意破坏事件,目前已有17起正式报案,怀疑还有更多受害者未报告。 监控画面显示,两名年轻女孩可能与这一系列事件有关。 画面拍摄于周一凌晨4点左右,两名女孩步行经过街道,其中一人手持疑似大刀,在多辆后来被证实车胎遭割破的车旁蹲下。 0:00 /0:33 1× 据统计,仅周一清晨在市中心临近的几条街就有11辆车遭殃。一些车辆来自于到新西兰旅游的国际游客。 来自英国的游客Samantha Evans(28岁)和Kara Lumley(26岁)也是受害者之一。 她们的租赁车辆停在Hinemoa Street过夜,三条轮胎被割破。 她们原计划早上出发前往多个景点游玩,行程被迫取消。 在当地Bridgestone轮胎店维修,一大早至少有7位同样遭遇的受害者。 Evans则说,已将照片和视频传回英国报平安,家人起初担心她们安全,她们则表示并未因此对罗托鲁瓦有负面印象。 Reference: https://www.nzherald.co.nz/rotorua-da

By 新西兰生活快讯
恒天然工厂关门,上百岗位没了

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新西兰乳业巨头恒天然(Fonterra)宣布,计划于7月关闭其位于汉密尔顿的Canpac罐装与包装工厂,此举将影响120名岗位。 恒天然称,此次关闭是恒天然聚焦高价值乳制品战略的一部分。 公司表示,Canpac工厂目前主要用于奶粉的混合和包装,但随着产量下降及生产复杂性增加,面临较大经济挑战。 恒天然首席财务官Anna Palairet表示:“这是对我们团队而言非常艰难的一天,做出这样的决定从来都不容易。” Canpac每年处理奶粉约4000吨,占集团总产量不到1%,在集团整体战略中的作用逐渐边缘化。 公司将启动员工咨询程序,并探索内部转岗等可能性,预计工厂将于7月31日正式停止运营。 与此同时,恒天然也在推进其消费品业务的出售,包括著名品牌如Anchor(安佳)、Mainland、Anlene、Anmum和Chesdale,该板块资本投资额约为34亿纽币。 市场预计,该业务出售可带来25亿至30亿纽币收益,出售路径可能包括整体出售或首次公开募股(IPO)。 法国乳品巨头Lactalis和澳洲食品公司Bega等潜在买家已递交收购意向。 Reference: https

By 新西兰生活快讯
新西兰央行异动,抛售大量纽币

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新西兰储备银行(RBNZ)3月大规模抛售2.59亿纽币,购入外汇资产,以增强其在市场危机时的干预能力。 此次操作使其外汇干预能力增加了8.54亿纽币,总额达到267亿纽币,创十余年来第二大单月相关交易。 储备银行此举是为了提升在外汇市场的“火力”,即在市场极端波动时进行干预的能力,例如维稳金融体系或控制通胀。 自2023年中以来,新西兰储备银行的外汇干预能力已增长逾一倍。 根据官方说法,储备银行通常在纽币汇率高于“合理估值”时卖出纽币,低于时买入。 然而,西太平洋银行首席经济学家指出,3月纽币并未处于强势,储备银行却仍进行大额交易,可能反映其预期未来纽币将走软,因此抢先行动。 虽然具体动机尚不清晰,储备银行回应称,外汇储备的规模与构成将视市场状况而定,未明确说明为何3月特别大举交易。 前储备银行储备管理主管Michael Reddell表示,这种操作或许出于内部模型预测,而非出于对贸易战的紧急担忧。 他强调,储备银行虽需对外汇策略保持保密,但也应适当提升透明度,“毕竟涉及的是大量公共资金。” 储备银行预计将在5月28日公布4月的交易数据。 Reference: ht

By 新西兰生活快讯
“纽航价格贵7倍!”照片疯传

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新西兰航空(Air New Zealand)因国内航班票价远高于竞争对手捷星航空(Jetstar),再度遭到强烈批评。 一些同日航班的价格差距竟高达7倍,网友的截图在新西兰疯传。 社交媒体上流传的一张截图显示,奥克兰至基督城的航班价格对比惊人。例如,下午4:10的航班在新西兰航空的售价为334纽币,而捷星同期航班仅为70纽币。 晚上8点的另一班纽航航班票价更高达411纽币,而捷星7:50的航班仅售60纽币。 对此,新西兰航空回应称,其票价反映了“真实的飞行成本”。 发言人表示,自2020年以来,运营成本上升高达30%,涵盖了维护、机场费用、民航局收费及劳动力成本等因素,强调公司致力于提供多样的票价选项。 然而,不少消费者对这一说法并不买账。一位网友评论:“我很喜欢纽航的贵宾室,但当票价几乎是捷星的7倍时,真的很难接受。” 另一人则表示:“我习惯选择纽航,但看到今天的价格,我真的无力吐槽。” 捷星航空则表示,他们专注于压低运营成本和票价,以让更多旅客负担得起出行费用。 发言人指出,捷星目前提供的机票最低价仅为29纽币,并称高性价比正推动航班需求增长。 Referenc

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