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柔性道路安全屏障简介
柔性安全隔离屏障，或者说是安全隔离带，其英文名称是 Flexible Road Safety Barrier，它的组成非常的简单，每隔一段距离在土地中埋入钢桩（或是混凝土桩、粗木桩），然后用两道或是三道钢丝缆绳穿过钢桩并绷紧，最终连续的钢桩让几百米的钢缆绳行程一道高度大约50公分的“钢缆带”。有朋友说，这细细的钢缆，看起来不是很结实啊，感觉小轿车要是真的撞上去直接把钢缆就撞断了。实则不然，感觉上的东西有可能是不正确的，虽说汽车在失控撞向路边的时候产生很大的力量，但是这钢缆却没有那么脆弱；别说小轿车，就连几吨中的小型货车，都无法“飞越”这细细的钢缆。
当车辆失控撞向道路隔离带的时候，这些钢缆会产生变形，在变形的过程中首先吸收了一部分冲撞的能量，继而这项钢缆绳会像“皮筋”一样，在变形回弹的过程中将车辆反弹向相反的方向、也就是正确的行驶路线上，避免越线正碰悲剧的发生。不仅是车辆，在钢缆变形的过程中，车内的人员也不会遭受巨大的减速度冲击力，而会以一个较为安全、人体能够承受的减速度“减速”。这种钢丝绳的变形过程，就是“以柔克刚”的最好解释，所以，这种路障被称作“柔性安全屏障”。
在钢缆变形的过程中，承受钢缆变形力量的是那些插入或是埋入地里的“桩子”，虽然每根桩子都非常纤细，但是密集的钢桩能够组成一个“大团体”一同来承受这巨大的冲击力，俗话说，一根筷子折断容易、一把筷子就难以折断了；所以，这种钢缆安全带最为“讲究技术”的地方，就是桩子的密度；密密麻麻全是桩子好不好？当然好，但是造价高啊！每隔多少距离应该有一根桩子，做到安全性和成本的平衡，是一门艺术。
另外，钢桩还有一个巨大的问题就是，如果车辆突破了钢缆的障碍，这些钢桩就有可能变成一把把锋利的匕首、刺穿小汽车的驾驶舱对车内乘员造成巨大的伤害；所以，每一根桩子也是经过仔细设计的，它们在经过撞击后，首先不能够“飞出去”，其次是不能偏转到对向车道，更不能指向撞击汽车的方向。通常新西兰境内的柔性隔离带的桩子头上，都戴着一个黑色的“橡皮帽子”就是怕这些桩子刺穿车身。
为什么柔性安全隔离带是最适合新西兰国情的呢？还是前文提到的，新西兰道路窄，并且道路的施工费用都是“纳税人”的钱凑出来的，在有限的预算内，必须让路面平坦、排水通畅、标识齐全、安全可靠；没有充足的土地让你设计厚重的隔离带、也没有大量的资金让你装昂贵的铝板隔离带。所以，柔性安全路障的低成本、占地小、安装速度快、低维护性的优点就发挥得淋漓尽致。统计数据显示，安装有柔性安全隔离带的道路，道路的死亡率降低七成到八成，这是一个巨大的成功；这也不是什么高科技，但却是科技以人为本的最佳体现。