奥克兰三月份的交通拥堵情况持续恶化，交通局着手应对
奥克兰交通上的“疯狂三月”似乎已经到达了顶峰，每天早高峰，一个个呼啸而过的“Bus Full（车已满员）”，都让人倍感焦虑：堵车的一天又开始了。每年大学开学的时候，拥有150万人口的奥克兰都要经历这么一次阵痛。通勤人士不得不忍受拥堵的交通，龟速出行。
前一阵英文《先驱报》做了个试验，结果发现自驾、坐火车、公共汽车和骑自行车中，居然是自行车的速度最快。奥克兰交通局当然不会对这种交通状况视而不见，目前该局已经出台了各项举措，希望能让明年（2019年）3月通畅一些。
公共汽车：
到2018年底，公共汽车数量将增加15%，并将出行距离增加32%。而自2017年3月起，奥克兰每天的高峰时段已经增加了424趟车。今年的变化是，早7点到晚7点，25条最繁忙路线上的公共汽车至少将每15分钟发车一次，全年无休。这1300辆公交车里，99%都是双层巴士。新的Manukau和Pukekohe公车站，以及火车换乘站点，将于4月8日开放。
自行车：
5个项目，共计将新增10.5km自行车道，目前正在建造中。新建车道中，有的是已有车道的延伸，有的将现有车道连结在一起。
- 位于New Lynn 的Seabrook Ave自行车道，连接了Margan Ave的自行车道（680米）
- Kingsland的Ian McKinnon Drive自行车道，从Takau St t一直到Upper Queen St（700米）
- Grey Lynn 的Waitemata Safe Routes，从Surrey Crescent到Garnet Rd（2公里），以及Richmond Rd沿线（1.18公里）
火车：
7点到9点早高峰，向市中心方向行驶的火车共计有座位14,508个——比2016年3月多702个。这主要是因为西线铁路发车频率的增加。非繁忙时段的火车发车数量一直在增加，但繁忙时段已经到顶。一旦中心铁路连线（Central Rail Link，CRL）2022年完工并开始运行，忙时火车发车时间将从20分钟/躺，缩短为15分钟/每趟。
自驾：
实时交通监控范围有所增加。主动管控交叉路口，可让员工通过转换交通信号灯，对车流做出回应。CRL修建开始后，奥克兰市中心，已经开始了实时交通监控，机场附近的路口也有。未来实时监控还将延伸至部分主干道，比如说Henderson Valley Rd, Lincoln Rd, Great South Rd, East Coast Rd，以及Albany Highway。
