新西兰家用汽车发动机故障灯量最常见的几个原因
如果您拥有一辆车足够长的时间并且出现发动机相关机械故障，您可能会在仪表板上看到红色、琥珀色或者是黄色的引擎故障灯亮起。当这个灯亮起，不一定车辆不能行驶了，但是它的亮起表明来自车辆发动机计算机的信号，发动机或者是相关的动力组件出现了问题。
发动机灯其实在“电喷时代”下还是蛮容易亮起来的；在许多情况下，并不一定“灯亮车趴窝”，但是这意味着您一定需要拜访修车厂来诊断和修复问题。
新西兰最常见的引起汽油发动机（汽油驱动的车辆在新西兰占家用车的主流）故障灯亮的原因都有哪些呢？
1、 三元催化转化器问题 catalytic converter
催化转化器是一种排放控制系统，可减少车辆尾气中的污染物。 催化转化器工作在高温下，并且相当的“皮实”，通常不会出现故障，不过，岁月还是会抹去一切工作中的坚强，当它被忽视的太久，就会引发故障灯亮。
如果你发现车辆发动机故障灯亮，还能发动，但是车子出现加速缓慢、排气冒黑烟或者有明显的“汽油味”，以及车辆开始变得更加费油，且你的车已经超过10岁了，那么你要考虑是不是三元催化器出现问题了。
2、氧传感器 oxygen sensor
氧传感器是一个小小的部件，它通过检测排气中的氧气含量，不断的给出发动机电脑控制信号，发动机根据氧传感器的信号来调整喷油以及进气的比例，以保证发动机按照最高效的方式、最经济的方式来运行。如果你经常在需要高标准汽油的车子中加入低标准的普通汽油，或者是车子很老，那么你的氧传感器可能就会因为岁月或者是工作环境不佳导致的老化而出现给不出信号的问题。当你的发动机故障灯亮了且出现怠速不稳、加速无力、比较费油的情况时候，十有八九就是氧传感器坏了。
别怕，氧传感器坏了通常你还是可以继续驾驶车辆的。但开起来会明显感觉到动力系统的问题。
3、火花塞和点火线圈老化 ignition coil / spark plugs
汽油发动机中点火系统很重要，火花塞和点火线圈天然就是一对“兄弟”，共同用电火花的方式引燃发动机气缸中的燃油混合气。火花塞随着时间的推移，其性能一定会下降，表现为“发火不畅”，有时候不打火花，那么你的气缸中的混合气就“白喷出来了”，没有爆炸做功，自然你的发动机动力下降，或者是你的发动机出现哑火、燃油耗费变大、启动困难等现象。火花塞的更换时间通常在6万到15万公里之间，车与车不一样，也与火花塞的材质相关；如果你的火花塞坏了还不更换，你的点火线圈就会更加容易损坏，导致发动机故障灯亮了。
别怕，一个火花塞或者点火线圈坏了，车子还是能跑的，就是抖、费油。火花塞换起来不贵，点火线圈就比较贵了。
4、进气传感器 mass airflow sensor
进气流量传感器测量进入发动机的空气量并让电脑系统确定需要喷射多少燃料进入气缸。当进气传感器出现损坏或者工作不良的症状，你的汽油发动机的故障表现为加速不规律、发动机意外熄火和燃油经济性降低。进气传感器根据车型不同，价格也不同，从日本车的一百多块到欧洲车的修一次一两千都有可能。
5、油箱盖 fuel cap
这可能是你最想象不到的引发发动机故障灯亮起的原因吧？没错，这几乎不花钱或者少花钱就能修好，每次加油后，你有没有拧紧油箱盖呢？或者说，你的油箱盖是不是因为长期的使用，出现了拧不紧、封不严的问题呢？
如果没有正确拧紧油箱盖子或忘记重新盖上盖子，汽油这种易挥发的液体就会产生油蒸汽逸出，从而导致车辆的蒸发排放系统报错，触发发动机灯亮起。 松动的燃油盖也可能会降低燃油经济性并导致环境污染（油气逸出）。
如果真的是因为油箱盖老化（不常见）造成盖不紧，你需要去同品牌的修车厂找个油箱盖买了自己换上就好了，不需要专业人士帮你（除非是某些变态的欧洲车系统，需要技术维修师傅来介入）。
