新西兰的彩虹勇士号 Rainbow Warrior 历史事件

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彩虹勇士号(昔称:彩虹战士号;英语:Rainbow Warrior)是一艘在荷兰注册的三桅机帆船,是非政府环保组织绿色和平的船队的旗舰。彩虹勇士号在全球范围航行,从事反对捕鲸、反对核试验、反对砍伐原始森林等主题的宣传和抗争活动。彩虹勇士一号是一艘退役的英国拖网渔船,被绿色和平组织收购,经过改装成为该组织第一艘舰船,1985年彩虹勇士一号往南太平洋抗议法国在该区域的核试验,在行至途中到达新西兰的时候遭到法国特工袭击沉没;史称“彩虹勇士号事件”。

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彩虹勇士号的名称来自于北美印地安的一个传说,在这个预言中,当世界快将被毁灭之时,彩虹勇士便会出现拯救大家。彩虹勇士号原名威廉姆·哈代爵士号,是一艘拖网渔船,在1955年建成下水,绿色和平组织以40000英镑的价格买下这艘船并进行了改造。1979年彩虹勇士号首航,在冰岛附近海域执行反对捕鲸的航行。此后,彩虹勇士号多次出航,从事环境保护运动。

1985年7月,彩虹勇士号前往南太平洋穆鲁罗瓦岛抗议法国拟在该区域进行的核试验,7月10日船停靠在新西兰奥克兰港内时,,一名随船摄影师殉职。由于这一事件,法国总统密特朗向绿色和平组织正式道歉,法国政府则支付了700万美元的赔偿金。事件之后,绿色和平组织提出“不能炸沉彩虹”(You can’t sink a rainbow)的口号,另外找了一艘船替代彩虹勇士号。

1985年7月,彩虹勇士号开赴法属南太平洋岛屿穆鲁罗阿环礁,抗议法国在该岛进行的核试验。7月10日彩虹勇士号停靠在新西兰港口奥克兰,准备于次日启程前往穆鲁罗瓦岛。谁也未曾料到,彩虹勇士号在奥克兰港湾停靠的时候,被法国特工偷偷安放了炸弹。7月10日晚11时38分,引擎舱发生爆炸,船体被炸出一个大洞,海水涌入。船员大卫·爱德华兹报告船长,船长下令船员登岸。部分船员返回住舱收拾物品,随船摄影师费尔南多·佩雷拉在在抢运摄影器材时,第二枚炸弹爆炸,佩雷拉被困在船舱内淹死。

爆炸发生后,新西兰政府随即封锁现场,并展开搜查。在爆炸现场附近海域发现了一艘弃置的气垫船,船上载有法国制造的潜水和通讯设备。爆炸两天后,新西兰警方在机场拘捕了持瑞士护照的一对法国特工夫妇。经审讯他们承认了自己是法国对外安全总局情报中心的特工,并交待了另外三名驾驶一艘法国帆船的同伙。据此线索,国际刑警组织对三名法国特工发出了国际通缉令并进一步挖出一名在绿色和平组织新西兰办事处卧底的法国特工。被捕的特工夫妇最终因杀人和蓄意破坏的罪名被判处10年和7年监禁,在服刑两年后两人先后获释。

事发后法国政府宣称对事件并不知情,总理洛朗·法比尤斯任命原法国最高行政法院法官特里科调查爆炸案,调查报告宣称法国外安局确实向新西兰派出六名特工,但并没有指示他们炸沉和平勇士号,六名特工也没有任何越轨行为,爆炸案的发生与法国政府无关。

1985年9月17日法国报纸《世界报》刊登头版头条新闻,指出奥克兰爆炸案正是由法国防部长埃尔尼和法军总参谋长拉卡兹上将下令,六名法国对外安全总局特工执行的,埃尔尼和拉卡兹在事后的调查中向特里科提供了不实情报。在世界报作出报道后,法国各新闻媒体纷纷跟进报道,法国政府陷入空前危机,9月22日法国总理法比尤斯召开记者会,公开承认爆炸案系法国情报机关一手策划并公布了国防部长的辞职报告,次日法总理通过驻新西兰大使向新西兰总理表达歉意。此后法国总统密特朗罢免了海外安全总局局长和法军参谋长。

1986年9月法国和新西兰就奥克兰爆炸案达成协议,由法国总统正式向绿色和平组织致歉,并赔偿损失700万美元;新西兰将两名法国特工押送到法国南太平洋的军事基地服刑,刑期则从11年减至3年。

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严重误判:新西兰“引进国外大超市”梦碎

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去年,新西兰财政部长Nicola Willis曾计划与英国零售巨头Tesco高层会面,讨论如何打破新西兰长期存在的超市“双头垄断”。 然而,这场原定举行的会面最终并未发生,而Tesco也选择不参与新西兰的相关程序。 2025年3月,新西兰政府宣布启动针对杂货零售行业的“信息征询程序”,目标是弄清楚为何大型超市企业难以进入新西兰市场。 财政部长Nicola Willis原计划在2025年6月19日与Tesco高层举行会面。 然而,这场会议在后来文件中消失了。 面对媒体询问,部长办公室回应称,由于Tesco内部人事变动,这场会面未能进行,该公司最终“选择不参与该程序”。 不只是Tesco:Aldi和Lidl同样拒绝。 德国折扣超市Aldi和Lidl也曾被邀请参与RFI程序,但两家公司均未参与。 Aldi目前在全球拥有超过1.2万家门店,在澳大利亚约有600家门店,占当地市场约11%。 Lidl规模更大,在国外共运营约1.26万家门店,同样未作出进入承诺。 2025年8月,Willis曾公开承认Aldi和Lidl未参与程序“令人失望”。 如今一年过去,新竞争者在哪里?

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“撤回申请”!澳洲大公司被新西兰人吓跑

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澳大利亚矿业公司Trans-Tasman Resources(TTR)宣布,正式退出其在南塔拉纳基海域的“快速通道”采矿审批申请。 这一决定,意味着酝酿十余年的海底采矿计划再次受挫。 这项计划原本拟在北岛塔拉纳基南部、Pātea外海进行大规模海底开采。 但两周前,一个根据快速审批法设立的专家小组否决了TTR的申请,认为该公司未能充分证明其项目可以避免对环境和毛利文化造成损害。 本来,按照程序,TTR原本还有时间提交补充证据,以争取最终裁决前的转机。 但公司方面判断翻盘可能低,最终宣布放弃回应,直接退出快速审批程序。 这并非TTR第一次受挫。 过去十多年间,TTR的申请曾一路打到最高法院,最终仍未能取得突破。 反对者认为,公司这次主动撤回申请,是为了避免被正式驳回,从而为未来可能的再次申请保留空间。 在TTR宣布退出的同一天,资源与区域发展部长Shane Jones公布了一项8000万纽币的关键矿产开发基金,资金来自区域基础设施基金。 政府表示,此举旨在将资源优势转化为就业、投资和社区长期价值,并支持国家矿产战略。 这一时间点引发环保组织的质疑。 反对团体Kiwi

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奥克兰大量新建住宅单元,每户只配一个车位

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高密度住宅迅速扩张,奥克兰部分社区“停车难”问题愈发尖锐。 一些居民直言,如今在自家门口开车、转弯,都成了“技术活”。 住在奥克兰Massey区Cherry Tree Place的Andrea Nicol表示,这条仅约100米长的无尾街,如今“极其难以通行”。 说,这条路在基本只能容纳一辆车通过,路边没有足够空间让车靠边避让。部分车辆不得不借用他人车道掉头,甚至倒车驶入繁忙的Don Buck Rd。 据她介绍,这条街建了27套公寓,每套仅配一个停车位。 很多家庭拥有不止一辆车,车辆只能“见缝插针”停放——草坪、路牙、黄线旁,几乎无处不占。 她说:“如果发生火灾或医疗紧急情况,紧急车辆根本无法顺利进入。” 目前,该街道上还有29套空置房屋待售。 居民担心,一旦入住率提高,车流量还将进一步上升。 类似情况在奥克兰并非个案。 在Glendowie区,Roberta Ave原本两栋住宅被拆除后,改建为17个单元。靠近路口的街段,常有8至10辆车停在路边。 “现在某个方向转弯时几乎看不到来车,

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新西兰宣布调整开放式工签政策,4月20日起执行

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新西兰移民局于2月24日发布重要通告,宣布将于2026年4月20日起,正式调整“开放式工作签证”(Open Work Visas)的就业条款。 此次调整旨在明确不同类型开放签证持有者的工作权利,减少因法律不熟悉而导致的合规风险。 根据移民局官宣,从2026年4月20日(周一)起,开放式工作签证将根据类别被赋予以下两种就业条款之一: 1. 允许从事任何形式的工作(无限制) 此类签证持有者可以在新西兰受雇于他人、作为个体经营者(Sole Trading),或拥有并经营企业。 * 适用类别: 工签配偶签证、学生签证配偶签证、配偶类移民临时签证、国际生毕业后工签(Post Study Work Visa)、军事人员配偶签证等。 2. 仅限为雇员(不得经营业务) 此类签证持有者必须为雇主工作(无论是签署雇佣协议还是劳务合同),不得自主创业或经营业务。 * 适用类别:所有打工度假签证(Working Holiday Visas)、受剥削劳工保护签证(MEPV)、家庭暴力受害者签证、人口贩卖受害者签证、以及避难申请人签证。 * 特别提醒:

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