新西兰交通
新西兰交通部长Chris Bishop今日宣布，奥克兰以北一段国家高速公路1号线（SH1）——Northern Gateway Toll Road——将从即日起上调限速至每小时110公里。 该段道路北起Orewa以北，南至Johnstone’s Hill Tunnels南口，全长约5.5公里。 尽管调整范围不大，政府仍表示，这项变动将带来切实的经济效益。 该项变更早在去年底就由NZTA发起公众咨询。结果93%的民众支持限速提升，91%“强烈支持”。 虽然新限速已实施，警方将与以往一样严格执法。驶入Johnstone’s Hill Tunnels后（隧道内）限速为每小时80公里，驾驶者需特别留意。 Reference: https://www.drivencarguide.co.nz/news/nz-motorway-speed-limit-increase-today-110kmh-for-sh1-section-north-of-orewa/?
新西兰新闻
新西兰全国的道路测速执法迎来重大改革。 新西兰交通局（NZTA）将全面接手所有安全测速摄像头的运营管理，不再由警察负责。 这一改变也意味着，那些容易被路人一眼识破的传统警察测速车即将退出历史舞台。 取而代之的，是由NZTA推出的全新“隐形”测速SUV。 新的测速车辆没有任何警用标志，看起来就像普通车辆，但都配备了先进的测速雷达系统。 新测速车将于下周上路，首发地为奥克兰。 NZTA表示，新车型将在5月13日开始在奥克兰部署，并将在接下来的几个月内陆续扩展至全国各地。 届时，将有44台移动测速摄像车投入使用，其中35台将常态化运营。 新设备使用雷达技术，不仅可以测车速，还可以双向、双侧同时抓拍超速车辆，科技含量远高于此前传统设备。 NZTA表示：“我们不会刻意藏匿测速车，车辆会对驾驶员保持可见性。” 不过由于其外观“普通”，不容易被一眼识破，司机需提高警惕。 NZTA现在还配备路边“快闪式”测速仪。这让今后的执法更加灵活，可做到随放随收。 NZTA强调，“这项改革不是为了增加收入”，所有由测速摄像头开出的罚款，仍将纳入政府统一财政账户。 根据现行规定，超速罚款金
奥克兰
周三晨接近9点，一辆校车在南奥克兰Pahurehure的Elliot街撞上路边大树，造成3人送医，多人现场接受救治。 事故发生现场可以就看到，乘客已经撤离，涉事校车部分阻碍道路通行，警方封锁现场并展开调查，呼吁民众尽量避开该区域。 St John方面其后确认，现场一共对8人进行了医疗救治，其中3人被评估后送往Middlemore Hospital。 在被送往医院的3人中，2人重伤，1人中等伤势。 照片显示，校车车头严重受损，挡风玻璃完全破碎，撞上一棵大树后停下。 共有三辆救护车、一辆快速反应车到场处理。 有社交媒体用户发帖称，经过现场时，看到一些学生坐在人行道边，“神情惊魂未定”。 目前涉事车辆已经被拖走。 Reference: https://www.nzherald.co.nz/nz/bus-smashes-into-tree-in-south-auckland-passengers-treated-at-the-scene/336ENFR4UFDSPFXENJVOL5RN2M/
新西兰交通
新西兰政府计划对驾照制度进行重大改革。本次改革拟取消申请正式驾照时的路考，并减少视力测试次数。 这一改革旨在简化流程、提高效率并降低获取驾照的成本。 新西兰现行驾照考试制度较为繁琐，分为学习驾照（Learner Licence）、限制驾照（Restricted Licence）和正式驾照（Full Licence）三个阶段。一般要拿到正式驾照，需要经过限制驾照和正式驾照的2次路考。 交通部长Chris Bishop表示，新西兰二次路考这一点上，在国际上属于“异类”。 政府的改革提案将于本周一开始进行公众咨询，其中包括多项新的安全措施。 根据方案，限制驾照驾驶员将有资格在18个月后获得正式驾驶执照，如果完成高级驾驶课程，则可12个月后获得正式驾驶执照。 不过，限制驾照必须保持“干净”记录，才能获得正式驾驶执照，对任何驾驶违规行为都是零容忍。 例如要求限制驾照申请人拥有“干净的驾驶记录”，将扣分门槛减半，并对所有学习驾照和限制驾照持有者实施酒精零容忍限制（目前仅适用于20岁以下的驾驶人）。 此外，Bishop还提出可能减少视力测试频率。 按照现行规定，在学习驾照、限制驾照
奥克兰
奥克兰市民很快将在部分公共停车区域支付更高的停车费用。 从4月14日起，奥克兰交通局（Auckland Transport，AT）将把停车费每小时上调50纽分。 此前，AT旗下付费停车区域收费标准因地而异，每小时价格从$0.50 -$6.00不等，部分繁忙地区的额外停车时长费用甚至接近翻倍。 AT停车服务经理John Strawbridge表示，奥克兰停车需求仍然很高，运营和维护成本不断上涨。 “运营成本上涨13%，停车相关投诉也增加了30%，例如车道被堵塞、人行道占用、清理区违规停车等问题。” 部分地区不受此次调整影响 AT上一次调整停车费是在2023年8月，当时每小时停车费上调了$1。 不过，以下近期已调整过价格的区域将不会受到此次涨价影响： * Devonport * Westgate * Eden Terrace South * Freemans Bay * Parnell的Edgerley Ave * New Lynn的McNaughton Way和Delta Avenue AT还在测试为停车执法人员配备随身摄像头，以加强停车管理。 Refer
新西兰交通
新西兰政府宣布将设立一条热线，让公众举报过度使用道路锥（路障锥形桶）的情况。 总理Christopher Luxon和劳工关系与安全部长Brooke van Velden表示，过度使用道路锥是一个被广泛提及的问题，政府决定对此采取措施。 Luxon在新闻发布会上表示，许多道路被封闭，但现场却无人施工，过量的道路锥导致交通堵塞，影响民众出行。 van Velden补充道，她在全国调研过程中，几乎在每次会议上都听到人们抱怨“锥形路障泛滥”。 政府计划设立一条举报热线。同时，还将减少小型、低风险企业在健康和安全合规方面的繁琐要求。例如，小型服装店仍需提供急救、紧急预案和基本设施，但不必制定心理社会危害政策。 反对党工党批评政府的改革措施，认为这削弱了工作场所的健康和安全规定，过于激进，优先考虑意识形态而非实际安全。工党称，健康和安全关乎每个人的生命，不应成为政治游戏。 Reference: https://www.nzherald.co.nz/nz/politics/government-to-launch-hotline-for-public-to-report-excessi
奥克兰
奥克兰交通局（Auckland Transport，AT）正面临大量未缴的公交专用道和快速通道违规罚款。 仅在过去三年内，罚款的回收率仅为68%。 对此，奥克兰市长Wayne Brown敦促奥克兰交通局采取更积极措施，以追回这笔巨额欠款。 罚款未缴情况严重 2021年至2024年底，奥克兰交通局共开出28,953张罚单，但只有68%被部分或全额支付。 在2023/24财年，违规罚款最多的前10条道路，仅有55%的罚款被成功回收。 交通局在这10条“最赚钱”的道路上共开出2840万纽币的罚单，但仅收回1560万纽币。 罚款金额最高的道路（2023/24财年）： 1. 皇后街（Queen St）：罚款1100万纽币（回收1100万） 2. Puhinui Rd：罚款400万纽币 3. Mt Wellington Highway：罚款340万纽币 4. Lambie Drive：罚款300万纽币 前四条道路的罚款总额达2150万纽币，但仅有53%
新西兰交通
新西兰政府今天宣布恢复38个关键路段的原有限速——这意味着工党执政期间的“降速”政策被反转。政府还将发布另外49个路段列表，供公众咨询。 新西兰总理Christopher Luxon和交通部长Chris Bishop今早在Wairarapa联合官宣： 其中13个限速恢复的道路位于北地、奥克兰和怀卡托，将在7月1日之前恢复到之前的限速。 例如，国家高速公路1号线Kamo Bypass上近一公里的路段，从60公里/小时提高到80公里/小时。奥克兰西北部Waimauku附近16号高速公路1.43公里长的路段，从60公里/小时增至70公里/小时。汉密尔顿的国家高速公路1C线，从Howell Ave以西至Riverlea Rd以南的路段，限速将从50公里/小时提升至60公里/小时。 奥克兰地区很快就要调整限速的路段： 大惠灵顿地区： 基督城地区： 怀卡托地区的提速路段也不少： 交通部长Chris Bishop表示，恢复限速的路段都是简单、笔直的长段，“工党的政策是要减缓新西兰的发展，而联合政府的政策是让人们和货物能够尽可能快捷、高效地从A点到B点，推动经济增长，提高生产力。”
奥克兰
奥克兰市长Wayne Brown和交通部长Simeon Brown周二下午有重大发布。 政府宣布将对奥克兰的交通管理体系进行“根本性”改革。 重点内容包括： 1. 将区域和交通规划职责归还给奥克兰市议会。 2. 交通政策和规划职能将从奥克兰交通局（Auckland Transport）移交回奥克兰市议会。 3. 成立新的奥克兰区域交通委员会，负责制定奥克兰未来30年的交通规划，规划需经内阁和奥克兰市议会共同批准。 4. 指定奥克兰市议会为道路管理机构。 5. 奥克兰市议会将保留一个专注于交通项目和服务的市议会控制组织。 以上变化意味着： 以前独立于其他部门的奥克兰交通局，现在没实权了！ 政府称，这些措施旨在提高交通治理效率，加强地方决策权和长期交通规划的协调性。 交通部长Simeon Brown表示，奥克兰交通局未能达到政府和奥克兰市民的期望。他说，这些改变将使奥克兰市民能够对影响其日常生活的交通决策施加影响。 Brown表示，在奥克兰交通局的问题上，一直严重缺乏问责制。奥克兰交通局到底哪些事情办得民怨沸腾呢？ 天价台阶：在奥克兰海滩上花费263,000
奥克兰
过去6个月中，奥克兰巴士上逃票行为占总乘车次数的约3%，相当于近100万次未支付车费的情况。 交通执法人员在此期间抓获了12,700名逃票者，其中仅4.8%被开具罚单，另有2.4%收到警告。 逃票者最多线路是33路（Papakura至Ōtāhuhu）、18路（New Lynn至市中心）和13路（Te Atatū环线至Henderson）。 奥克兰交通局将Papakura、Henderson和Ōtāhuhu确定为逃票的“热点区域”。 奥克兰市长Wayne Brown表示，要求乘客支付车费的司机往往面临威胁或辱骂。 据悉，逃票行为主要由青少年和学生群体引发。 奥克兰交通局公共交通总监Stacey van der Putten称，尽管逃票“不被容忍”，但执法力度较弱，大部分逃票者未受到惩罚。最常见的逃票时间集中在：周一下午高峰、周二下午高峰和周三白天。 行动党议员Parmjeet Parmar呼吁加强执法，认为逃票行为的宽容处理会导致更多反社会和暴力行为，并危及司机和乘客的安全。 Parmar认为目前执法行动在33路取得了一定效果，但问题依然被低估。 “对逃票现象视而不见，
新西兰交通
乘坐火车通勤的奥克兰人注意，未来一年火车网络会经常关闭。 今天，交通部长Simeon Brown向媒体发布消息，介绍奥克兰大型城市铁路连接（CRL）项目将对通勤者造成的重大影响——未来13个月内，奥克兰铁路网络将有96天会关闭。 Brown提醒，建设过程中将关闭长达96天的铁路网络，并承认这将给奥克兰人带来不便。 代理奥克兰市长Desley Simpson指出，在CRL项目完工之前，铁路重建工程非常关键。“列车服务中断是不可避免的。” 她还提到，关闭铁路的时间将选择在主要节假日、周末和夜间，因为这些时段的乘客量较低，对通勤者的影响相对较小。 铁路频繁关闭的状况将从今年圣诞节期间持续至2026年1月。 Simpson表示理解这些关闭措施带来的不便，但强调这是实现最终升级的必要步骤。 预计总投资55亿纽币的CRL项目计划于2026年迎来首批乘客列车。 目前尚未确定CRL项目的最终完成日期，但项目已进入“最复杂的阶段之一”。 “奥克兰正处于转型状态，”Brown说道，并提到CRL将为城市带来的改善，“这是最后的努力，为未来的铁路网络做好准备。” Reference: ht
新西兰交通
新西兰交通局发布了一则新的公告，事关车牌。 黑底银字车牌，将“退出江湖” 由于可读性问题，黑底银字的车牌将会在11月1日之后，停止发放。 如果大家现有这个颜色的车牌，还可以继续使用。 新西兰交通局发言人表示：“这一变化是由于可辨识度问题——在某些光线和条件下，银色文字和黑色背景之间对比度不够，导致车牌难以读取。” 到底这个车牌有多难辨认，来看看以下的对比图。在被别的车灯照到，这些车牌号都“隐身”了，完全看不清写的啥。 要是我们把照着它们的车灯关了，看起来就好多了。 该发言人证实，这不会影响已经拥有黑色和银色车牌的消费者。 “新西兰交通局不会召回现有的带有银色字样的黑色车牌，因此任何拥有这些类型车牌的人都可以合法使用它们。” 这也不会影响带有白色文字的黑色车牌。 “人们仍然可以购买个性化的黑色车牌，但文字的颜色选择将只有白色。” 该变化将于2024年11月1日生效，这意味着那些想要黑色和银色车牌的人可以在接下来的一周半时间内购买。 自12月1日起，新西兰交通局还将采用一种新的制造工艺，即“使用不反光的黑色材料作为背景，使用反光的白色材料作为文字”，以使文字更