新西兰知识
新西兰的卡车驾照按照轮轴与载重量、以及是否拖挂无动力拖车的需求不同，分为 Class 2/3/4/5，越高的数字代表司机的驾驶技术越过硬，能够操纵更大、更长、更重的卡车。不过，如果从 Class 1 也就是小轿车驾照开始向上升级，需要比较长的时间，所以有读者询问看新西兰站长，从中国大陆的卡车驾照是否可以直接转换为新西兰的卡车驾照？ 答案是，没问题，只要你符合一些要求，就可以转换成为新西兰的卡车驾照，不过，有些情况你需要知道。 首先，NZTA需要对所有的 non-exempt （非豁免）国家和地区的驾照转换申请人进行理论考试，只要考试过了，就可以直接更换新西兰对应级别的卡车驾照。哪些国家和地区的驾照持有人可以被豁免呢？请看下表。 澳大利亚 法国 日本 韩国 奥地利 德国 卢森堡 西班牙 比利时 希腊 荷兰 瑞典 加拿大 香港 挪威
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新西兰的摩托车车主，需要为自己闪闪亮的摩托车缴纳不菲的年道路使用费，有些朋友问到，摩托车对于道路资源的占用不是很小吗？而且摩托车也几乎无法损坏道路，为什么新西兰政府收取这么高的年道路税呢？其实是因为，摩托车的年税里面，对于道路使用的部分只是很小的，大部分都是因为摩托车是道路上的“高风险”，摩托骑手更容易出现身体伤害造成新西兰的意外伤害局进行赔偿，所以 ACC 要在摩托车的年费里面收取很高的“保险金”。不过，从2019年7月份开始，新西兰意外伤害赔偿局ACC为参与“永远骑行”Ride Forever 课程的摩托车骑手，提供每年100纽币的现金返还奖励。 这笔现金返还优惠是根据去年“Shape Your ACC”征税咨询中的摩托车手的反馈而制定的。它将被试用两年，并且对于持有新西兰摩托车驾照(Licence 6)五年或更长时间的、目前拥有摩托车的车主开放。骑手可以通过提供他们当前摩托车标志的照片来索取他们的现金返还，并支付到骑手指定的新西兰银行账户。只需要两门课程（相隔至少三个月）的学习，就可以要求申请ACC返还100纽币，然后在12个月内再申请100纽币。 Ride Forever
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虽然说新西兰人口少，但是奥克兰、惠灵顿和基督城三个人口最多的新西兰城市还是会产生交通拥堵的现象。堵车是现代城市的一种流行病，它是城市高速发展的结果，但是也制约着城市的文明进步；如何避免在大城市中堵车，快速的到达目的地，是越来越多生活在三大城市的新西兰人的心声了。 大部分的生活在新西兰本地的华人朋友都使用谷歌地图来进行行车导航，这不仅是因为谷歌地图新西兰的大城市数据很全，几乎能够找到任何想去的目的地，还有一个很重要的原因就是谷歌地图会根据每一名正在使用它的手机的行进速度，来智能的计算出道路的拥堵情况，并且用红色、黄色和绿色来表示不同程度的拥塞；更为犀利的是还能够避开拥堵路段，指引司机使用路程稍长但是速度更快的路线。 当然，谷歌地图+导航由于不停地通过网络与服务器交互、是会不断的吃掉你的手机流量的，或者说由于某些原因（你懂的），国内的手机在新西兰漫游的时候（例如从中国大陆来的华人游客）依然不可以使用谷歌的服务，造成谷歌地图启动异常或者是无法正常工作获取数据，那么在新西兰的大城市中还有什么办法来获取实时路况吗？ 有的，本文要介绍的就是新西兰绝大部分车载 GPS 中都有的、城市实时路况G
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新西兰分成南北两岛，中间有库克海峡相隔，再加上新西兰四面环海的岛国特征，以及多个新西兰的中大型城市“靠海港”而发展，让不少朋友以为新西兰的境内物流主要依靠航空和船运。另外，无论是南岛还是北岛，都有纵横的铁轨铺织出交错的铁道网，也让人觉得可能“岛内”的货物物流仰仗于铁路。 实际上，根据新西兰的统计数据，按照货物的总重量来计算，新西兰91%的物流都是依靠卡车完成的，剩下的9%中，7%依靠火车，2%依靠船运。 新西兰目前的每年境内物流货物的总重量是多少呢？大约有 2.5 亿吨/每年；并且预计到 2040 年左右，将会增长到 3.8 亿吨/每年；别看预测中的数据增加了 55%左右的货运量，这些增量依然主要由卡车来完成，也就是到了 2040年新西兰的货物按照重量计算的话，还是有超过90%靠卡车司机们一脚油门、一脚刹车、一把方向盘的运过来、运过去。 新西兰境内物流最集中的地区是新西兰北岛的
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新西兰在城市和城镇中的交通密集处，行人车流汇聚的路口，都会安装有提供给行人通过的专用红绿灯。行人如果要通过马路或者通过路口，也需要遵守这个红绿灯的准则，正因为如此，所有在道路上的交通参与者都能够平等、高效、安全的行驶或者行走在路上，社会和谐有序。 不过新西兰的行人红绿灯的设置却有些特殊，与全世界大部分国家的人行指示灯有所不同，初来乍到新西兰很有可能被红绿灯的切换所迷惑，所以站长写个小小的百科来普及一下知识，请大家继续向下看。 图片由站长拍摄于基督城某路口，大家猜是哪个？ 由于新西兰人少，所以行人红绿灯默认是不激活的；也就是说，如果路口没有行人准备通过，行人红绿灯不会亮起来的，既没有红灯也没有绿灯，这个时候行人不可以通过马路，需要先按一下对应方向的按钮，激活红绿灯并等待才可以。 当红绿灯被激活后，首先亮起来的是红灯，行人需要继续等待信号灯变成绿色。绿灯亮起，行人应该左右看一眼没有“混蛋司机刹不住车的”（为什么这么说，那是因为新西兰毒驾或者酒驾的比例可是不低哦，小心这些人压根就没看到红绿灯），确保安全就可以通过路口或者是马路啦，尽量走快一点，因为新西兰行人红绿灯与其它国家不同的设置
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这是一个短百科，新西兰公交车网络最好的城市并不是最大、居民最多的城市奥克兰，而是新西兰南岛的第一大城市基督城。基督城的公交车网络规划非常好，用简单的颜色来作为几条城市主干线的公交车的划分，然后再加上一些数字编排的车号进行小街道级别的穿插。 同时，基督城公交车的车次频度适中，且车资比较合理，再加上 Metro Card 也就是基督城的公交卡的资费优惠和使用，也让基督城本地居民乘坐公交车的愿望比较高。 相比起来，奥克兰交通局AT 规划下的奥克兰公共交通网络虽然有闪闪亮的新公交车、新火车以及轮渡，但是无论从合理性还是资费方面，与基督城公交车的管理对比那就是“输了好几条街”了。至于奥克兰交通局经常吹嘘自己“新西兰最好的公交网络”这样的话，大家笑笑也就罢了，别把有些机构自吹自擂的东西当真。 image source: pixabay
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随着奥克兰北岸的居住人口密度不断增高、总人口量翻倍，北岸居民要求开通直达位于奥克兰西南的机场专线呼声很高。在奥克兰经营机场巴士专线的 SkyBus 公司“顺应民意”，终于在几年的筹备后推出了这条全新的奥克兰北岸直达奥克兰机场的快线 SkyBus North Harbour。 由于一号高速公路正好南北向贯穿北岸的中心，一号高速公路旁边已经投入使用的公交专用车道又是非常的好开，所以自然新开通的机场大巴线路选择了在公交专用道的几个站点进行停靠。从北岸北部的奥尔巴尼 Albany 始发，白色的北岸机场快线将一路向南，并在公交专用道的 Smales Farm 车站以及 Akoranga 车站过路停靠，当然，与新西兰的公交车乘坐方法一样，如果你在途径的车站等车，最好在看到巴士后向司机招手示意，司机才会停下来让你上车。如果你拎不动行李上车，没关系，司机会帮助你，不用客气，这是司机职责的一部分，也是你付过费用的啦。 新推出的线路英文名叫做 SkyBus North Harbour Express，从北岸到奥克兰机场在不堵车的情况下抵达国内航站楼大约需要55分钟，抵达国际航站楼再需要额外的5分钟。高
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从小到大都很讨厌考试，一方面是总难免得到一个感觉要换来一顿板子的结果，另一方面，我完全不是考试型选手，越考试越紧张越是会的也变不会了。好吧，我承认，其实有点找借口，还是学艺不精。总之，学生时代总是很煎熬，时不时就唱一曲冰与火之歌，可惜不是权力的游戏，而是我成为考试的游戏。后来总算不用周考月考半年考，大考小考随堂考的被烤来烤去了，但我失望的发现，人生根本摆脱不了考试。即便当我远离考试大国，跑到所谓素质教育为先的国度谋生，我仍然不得不面对人生的又一场考试——如何用三把刀英语考到本地驾照。 新西兰的驾驶管理系统跟国内有很多相似之处，而且国内的驾驶经验在本地仍然被认可，方便我这样的帝都老司机可以直接考最高级别的驾照（拿实习驾照各种限制，很不方便），所以一开始我并没有太把考驾照当回事儿，毕竟嘛，在帝都那样恶劣的驾驶环境中也开车十来年了，大风大浪都见过，跑到纽村来岂不是“小桥流水抒抒情”。但对于一个考试斯德哥尔摩综合症患者，为准备笔试，我还是使用看新西兰网站的《新西兰交规学习和模拟考试系统》认真做了一番功课，发现大家的普遍共识是，是个中国人都能通过笔试，如果笔试过不了，一定不要让NZTA（类似于
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如果你从新西兰前往澳大利亚定居，那么使用新西兰驾照去申请澳大利亚驾照是应该尽快完成的事情。 首先你要知道的是，持有新西兰全驾照 Full Driver Licence，可以在澳大利亚最多合法开车上路三个月（从入境开始计算）；三个月后，如果还想合法在澳大利亚驾驶，必须申请澳大利亚驾照。 申请转换非常容易，只要你年满21周岁，准备一份澳大利亚的地址证明信 Proof of Residency in Australia，带上你的新西兰全驾照和你的护照，然后前往澳洲 RTA (Roads & Traffic Authority 澳大利亚道路交通管理局)离你最近的办公室，填写一份转换驾照申请表格即可。 同时，你还需要进行一下视力测试，进行现场拍照，然后付费。等几天后，就能够拿到澳洲的驾照啦。 澳大利亚很大，所以每个州的申请流程有些许的不同，有些人口比较多的州，需要你在申请转换之前先进行网上预约。另外，澳大利亚的“交管局”目前大部分情况下需要新西兰驾照转换申请人，申请 NZTA Certificate of Particulars，作为证明新西兰驾照真实性的文件，
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有些朋友开车的时候习惯很坏，超速、乱窜、甚至驾驶改装车辆或者高性能跑车在路上惹得鸡飞狗跳；更严重的是那些酒后驾车或者无证驾车的司机。当然了，新西兰警方对于这样的司机也是严厉打击，见一个抓一个。那么，如果司机在路上由于严重的危害公共秩序行为被警车“抓到了”，将会怎么样呢？ image source: pixabay 首先，如果追你的警察认为你的驾驶行为很过分，或者把你拦下来后发现你酒气熏天酒精检测（醉酒标准）超标，对他人或者对你自己形成了严重的威胁，那么警察会当场扣留你的驾照；扣留多长时间呢？28天，也就是四个礼拜的时间。 其次，当场扣留的意思就是，你会坐在警察叔叔驾驶的警车后面被带离道路，而你的车会被贴一个小黄标签，等待拖车拖走（或者有朋友能够在安全的情况下把你的车开走）。你必须上交钥匙给警察叔叔，不可以拒绝。不过放心吧，你坐警察叔叔的车是不会被要求缴费的。但是只会把你放在警署，你需要自己叫出租车或者等待朋友来接你。 28天之内，你不可以驾驶，你开车再被交通警察抓到那就很麻烦了，是无证驾驶。 28天后会怎样….. 如果你的鲁莽、疯狂驾驶没有让你上法庭，那么算你走运。28天后
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在新西兰的绝大部分乡村地区，都可以见到畜牧业饲养的牛和羊在草地上悠闲吃草或者是排队前行的场景。由于道路两边的农场都有铁丝围栏或者是铁丝篱笆阻拦着，牛啊羊啊是没有办法到公路上“撒欢”的。正因为它们不会突然出现在公路上，所以往来的车辆才可以安全的向前高速行驶，互不干扰。 但是呢，牛和羊也都是蛮聪明的动物，它们有的时候能够寻找到篱笆的弱点，“突破”防线到马路上“散散步、撒撒野”，而牛羊并不知道高速行驶的汽车是多么危险的东西，所以有时候会被车辆撞击上。尤其是在新西兰的南岛，公路上的车辆平常并不多，突然冒出来一个羊或牛会让车主非常抓狂，撞击上的可能性还是蛮大的；问题来了，如果你撞上了高速公路上的牛或者羊，该如何处理呢？ image source: pixabay * 撞上羊对于车里的人来说几乎没有危险，因为羊比较小，体重轻 * 撞上牛就比较危险了，黄牛或者奶牛动辄几百公斤，对于车辆和车里的人来说是有危险的 * 撞上牛羊的话，声音是非常大的，不过别害怕，马上刹车打开双闪灯（危险警报灯），停在路边安全的地方 * 正面撞击羊的话，基本上羊肯定是“挂掉”了，车上的人要确保自身安全的情况下负
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长周末马上就要到了，作为四个月没有遇见过公众假期的城市上班一族，相信生活在奥克兰以及周边地区的华人朋友都已经迫不及待的准备借着春光大好之际，呼朋唤友利用三天时间旅游一下。不过，既然春暖花开，想“逃离奥克兰”的自然不会是只有您一家人的。奥克兰作为新西兰人口最多的城市，道路资源绝对是很紧张的，每逢假期奥克兰周边的拥堵那是妥妥的“几个小时”级别的。下面，咱们老知识重新谈，看看奥克兰周边假日的交通堵点都在哪里。 * SH1 – Puhoi 到 Wellsford 之间 （奥克兰北部） * SH1 – Greenlane 到 Takanini （奥克兰市区到南部，目前高速路正在施工，加剧拥堵） * SH1 – Takanini 到 Bombay（奥克兰南部，再向南） * SH2 – Maramarua （奥克兰南部1号2号高速公路的交界处，相当堵） 如何避开拥堵？那就是尽量不要在星期六的早晨离开奥克兰，或者在星期一的下午回奥克兰，因为这两个时间段都是大家集中出城、返程的时间点，拥堵是绝对避免不了的。 还有要记住的是，节日期间路上车子多，行人多，道路情况复杂，