新西兰交通 - 看新西兰 (Page 5)

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什么情况下新西兰警方在路边当场扣留车辆？

有些朋友开车的时候习惯很坏，超速、乱窜、甚至驾驶改装车辆或者高性能跑车在路上惹得鸡飞狗跳；更严重的是那些酒后驾车或者无证驾车的司机。当然了，新西兰警方对于这样的司机也是严厉打击，见一个抓一个。那么，如果司机在路上由于严重的危害公共秩序行为被警车“抓到了”，将会怎么样呢？ image source: pixabay 首先，如果追你的警察认为你的驾驶行为很过分，或者把你拦下来后发现你酒气熏天酒精检测（醉酒标准）超标，对他人或者对你自己形成了严重的威胁，那么警察会当场扣留你的驾照；扣留多长时间呢？28天，也就是四个礼拜的时间。其次，当场扣留的意思就是，你会坐在警察叔叔驾驶的警车后面被带离道路，而你的车会被贴一个小黄标签，等待拖车拖走（或者有朋友能够在安全的情况下把你的车开走）。你必须上交钥匙给警察叔叔，不可以拒绝。不过放心吧，你坐警察叔叔的车是不会被要求缴费的。但是只会把你放在警署，你需要自己叫出租车或者等待朋友来接你。 28天之内，你不可以驾驶，你开车再被交通警察抓到那就很麻烦了，是无证驾驶。 28天后会怎样….. 如果你的鲁莽、疯狂驾驶没有让你上法庭，那么算你走运。28天后

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在开放道路上开车撞到牲畜怎么办？

在新西兰的绝大部分乡村地区，都可以见到畜牧业饲养的牛和羊在草地上悠闲吃草或者是排队前行的场景。由于道路两边的农场都有铁丝围栏或者是铁丝篱笆阻拦着，牛啊羊啊是没有办法到公路上“撒欢”的。正因为它们不会突然出现在公路上，所以往来的车辆才可以安全的向前高速行驶，互不干扰。但是呢，牛和羊也都是蛮聪明的动物，它们有的时候能够寻找到篱笆的弱点，“突破”防线到马路上“散散步、撒撒野”，而牛羊并不知道高速行驶的汽车是多么危险的东西，所以有时候会被车辆撞击上。尤其是在新西兰的南岛，公路上的车辆平常并不多，突然冒出来一个羊或牛会让车主非常抓狂，撞击上的可能性还是蛮大的；问题来了，如果你撞上了高速公路上的牛或者羊，该如何处理呢？ image source: pixabay * 撞上羊对于车里的人来说几乎没有危险，因为羊比较小，体重轻 * 撞上牛就比较危险了，黄牛或者奶牛动辄几百公斤，对于车辆和车里的人来说是有危险的 * 撞上牛羊的话，声音是非常大的，不过别害怕，马上刹车打开双闪灯（危险警报灯），停在路边安全的地方 * 正面撞击羊的话，基本上羊肯定是“挂掉”了，车上的人要确保自身安全的情况下负

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长周末奥克兰附近的交通堵点都在哪里？

长周末马上就要到了，作为四个月没有遇见过公众假期的城市上班一族，相信生活在奥克兰以及周边地区的华人朋友都已经迫不及待的准备借着春光大好之际，呼朋唤友利用三天时间旅游一下。不过，既然春暖花开，想“逃离奥克兰”的自然不会是只有您一家人的。奥克兰作为新西兰人口最多的城市，道路资源绝对是很紧张的，每逢假期奥克兰周边的拥堵那是妥妥的“几个小时”级别的。下面，咱们老知识重新谈，看看奥克兰周边假日的交通堵点都在哪里。 * SH1 – Puhoi 到 Wellsford 之间（奥克兰北部） * SH1 – Greenlane 到 Takanini （奥克兰市区到南部，目前高速路正在施工，加剧拥堵） * SH1 – Takanini 到 Bombay（奥克兰南部，再向南） * SH2 – Maramarua （奥克兰南部1号2号高速公路的交界处，相当堵）如何避开拥堵？那就是尽量不要在星期六的早晨离开奥克兰，或者在星期一的下午回奥克兰，因为这两个时间段都是大家集中出城、返程的时间点，拥堵是绝对避免不了的。还有要记住的是，节日期间路上车子多，行人多，道路情况复杂，

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为什么在新西兰不要随便说 I am sorry

在新西兰生活的一代移民们，由于文化差异和语言差异，经常会产生各种不方便和各种会错意的事情。又由于大家接受了潜移默化的“西方式讲礼貌”的政治正确性的教育，所以在新西兰很多华人朋友会动不动就把“抱歉”放在嘴边。抱歉，对不起，不好意思，在华人朋友们看来都差不多，所以，大家说顺了，不管是英语用错了单词，踩了对方的脚，不小心插了人家的队，或者想要“借过”一下，都是满嘴的“I am sorry”。其实您可能不知道，这个习惯非常不好，看新西兰站长身边的华人朋友，十个里面八个都是顺口 I am sorry, sorry sorry 的，比如说，英语用错了单词，或者没听清对方讲的是什么，就开始 sorry sorry 的，站长有时候也是替大家着急，这些情况下，完全可以用 pardon / excuse me 之类的语言来提示对方，不要用

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新西兰直飞航班和联程航班票价差多少才合适？

新西兰与中国大陆和香港地区之间目前有九条直飞航线，分别是奥克兰直飞广州（南航执行）、深圳（海航执行）、上海（两条，纽航和东航）、北京（国航执行）、成都（川航执行）、天津/重庆（天航执行）、香港（两条，纽航和国泰）。往返于两地之间，大家经常会希望能够降低出行成本，选择最便宜的航线；有些时候会碰到一个两难的抉择，例如，从奥克兰飞往北京，是选择国航的北京直飞呢？还是选择从香港/广州/深圳等等地方转机呢？如果从舒适程度、方便程度、节约时间方面而言，最佳选择自然是直飞航班；但是经常飞行的朋友也会知道，选择联程航班往往能够得到更便宜的票价，这是由各大航空公司之间的争夺客源所带来的优惠。那么，直航还是联程，票价差多少才应该让您觉得“物有所值”呢？答案是，200-300新西兰元以上的票价差，您选择联程才“划算”。算上“绕路”以及换乘飞机的再次等候时间，联程的飞行时间比直飞至少要多3个小时以上，另外还可能涉及到行李再次托运等等问题。更为重要的是，

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实习期内的中国驾照可以转换新西兰驾照吗？

中国大陆机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的12个月为实习期，在驾驶证的副证上会有“实习期期限”的记录字样。那么，您可以使用这份驾照的翻译件，在新西兰申请转换新西兰驾照吗？答案是，实习期的中国驾照不能转换新西兰的驾照。如果你持有中国驾照未满12个月，那么你就是“实习司机”，驾照属于实习驾照，不能够转换新西兰的 Full Licence（因为不对等啊，中国的实习司机凭啥到新西兰就变成正式驾照了，对不对？）有没有解决办法呢？有的，那就是让时间来解决一切，静静的等待实习期结束，回国更换副证变成真正的“全驾照”吧。另外，还有一个要注意的，如果你持有的是“实习驾照”来到新西兰，在驾照实习期满后没有回国去更换驾驶证的副证，那么还是不行，新西兰这边没有义务帮你自动计算实习期是否结束，只要你的驾驶证副证上还有“实习”字样，这份驾照即便翻译成英文了，新西兰的道路交通管理局 NZTA 依然不会为你办理转换新西兰全驾照 Full Drivers Licence 的。站长看了国内的交管局的规定，实习期满（C1/C2，小型车驾照）

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为何新西兰公交车要求学生和小孩从前门下车？

新西兰的公交车通常都是前门上、后门下，没有售票员，司机从开车到收费一个人搞定所有事情。默认的情况下，公交车是不停靠站点的，除非车上有人按铃、或者是站牌处有人招手，公交车才会停下；这与国内的公交车不管有人没人到站必须停靠完全不同。不知道您注意过没有，新西兰的公交车的后门玻璃上，都会贴着“学生前门下车”的英文字样；如果有小孩子试图从后门下车，有些认真的司机还会强迫孩子们从前门走；从前门下车将会降低乘客的通行能力，毕竟需要“先下后上”嘛，这么扰乱秩序的事情为什么还要特地强调呢？其实这是为了，安全。原因很简单，司机们坐在公交车的最前端，他们只能通过一块挂在车内的带弧度的后视镜来观察后门是否还有乘客在上下车，如果没有乘客，那就要关门走人了。小孩子们往往身材不够高大，会被座位或者身材高大的人挡住不易发现，那么这时候司机如果关门开车就可能造成事故。所以，小孩子们必须一个个的从前门上下车，从司机的眼皮底下过去才叫安全。当然了，有很多的新西兰的 Teenager 身材很高的，但是由于从小养成了这种习惯，所以他们也是习惯于从前门下车的；这不是他们扰乱秩序，而是为了安全养成的良好习惯。另外，如果

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新西兰驾驶跟车过近问题 Tailgating

您知道什么是 tailgating 吗？实际上这是一个专用的英文名词，意指在道路上驾驶过程中距离前车过近的一种行为，在这种情况下如果前车紧急刹车，两车之间的距离不足以让后车安全停下，从而导致追尾事故的发生。在道路上驾驶，跟随前车的安全距离取决于各种因素，包括车辆的绝对速度、天气状况、能见度、道路路面状况等等。在我们学习新西兰交通规则 Roadcode 的时候，都应该学习过最基本的两个知识点，就是在道路状况良好的情况下，距离前车应该使用“两秒规则”；在天气不好或者道路湿滑的情况下，距离前车应该使用“四秒规则”。这两个最简单、也最容易理解的规则，让我们在日常的新西兰道路驾驶中，能够杜绝大部分追尾前车的事故发生。但是，随着新西兰的人口在增多，道路上的汽车在增多，道路上的旅客在增多，新西兰人的驾驶习惯和心态也发生了不小的变化，开始变得更为鲁莽和暴躁；其中，在道路上最常见的一个不好的驾驶行为就是本文要介绍的“跟车过近”Tailgating。 image source: google images 在中国大陆开过车的司机朋友都知道，在国内，与前车的距离那是相当的近，原因倒是比较简单，国人开

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新西兰道路柔性安全屏障 Flexible Road Safety Barrier

新西兰的道路虽然不像中国大陆和美国那样宽敞，但是道路的规划、标识和安全设施却比中国大陆要完善得多。由于新西兰的道路施工占地面积有限，所以就不能像国内的高速公路那样在中间使用很大的面积作为隔离带，并且使用木桩（钢桩）+铝防撞吸能板的方式；新西兰的常见做法是在道路中间使用弹性道路安全隔离带，以防止车辆越过中线迎头碰撞的恶性事故。 image source: nzta.govt.nz website 柔性道路安全屏障简介柔性安全隔离屏障，或者说是安全隔离带，其英文名称是 Flexible Road Safety Barrier，它的组成非常的简单，每隔一段距离在土地中埋入钢桩（或是混凝土桩、粗木桩），然后用两道或是三道钢丝缆绳穿过钢桩并绷紧，最终连续的钢桩让几百米的钢缆绳行程一道高度大约50公分的“钢缆带”。有朋友说，这细细的钢缆，看起来不是很结实啊，感觉小轿车要是真的撞上去直接把钢缆就撞断了。实则不然，感觉上的东西有可能是不正确的，虽说汽车在失控撞向路边的时候产生很大的力量，但是这钢缆却没有那么脆弱；别说小轿车，就连几吨中的小型货车，都无法“飞越”这细细的钢缆。当车辆失控撞向

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新西兰汽油越来越贵，如何省油驾驶？

新西兰的汽油是越来越贵了，尽管国际上的油价没有什么变动，新西兰的各大加油站好像形成了价格联盟一样，眼看着价格蹭蹭的向上涨，作为车轮上的国家之一的新西兰，车主们只能默默承受高企的油价。虽然说在油价上消费者没有什么决定权，但是作为驾驶员的我们总可以从驾驶技巧上来尽量省一点燃料，让同样价格的汽油能够尽可能的多跑一些里程，如何省油驾驶呢？来跟着看新西兰网站站长学一下如何在新西兰省油驾驶吧。 image source: pixabay.com 1、用最经济的时速前行，汽油车在高速挡和低速挡之间的临界车速行驶的时候，燃料效率最高，对于大多数家用车型，该速度为50-80公里/小时 2、新西兰高速公路的限速是100公里/小时，如果用80公里的时速前进，油是省了但是却降低了通行效率，所以还请在高速公路上无障碍情况下以100公里的时速驾驶，这个时候的汽油消耗比80公里/小时的时候多5%左右，可以接受 3、避免距离前车太近，近距离跟车会造成频繁刹车，这样的驾驶只会“一脚油、一脚刹车”更费油，且驾驶员神经会紧张，发生事故的概率增高 4、平缓提速，新西兰驾驶员习惯于大脚油门起步，但是从静止快速提升速度

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天津航空天津=重庆=奥克兰直飞航线

天津航空公司于2016年底开通了天津=重庆=奥克兰直飞航线，这是中国大陆西南城市、乃至西南部地区第一条直飞新西兰的航线；当然了，作为小型的航空公司，这也是天津航空自2016年6月份开通天津=莫斯科直飞航线、天津=重庆=伦敦航线后，启用的全新洲际直飞航线。天津=重庆=奥克兰航线由空中客车宽体客机 A330 执行飞行任务，每周三班往返，每次最多可以搭载260名乘客；单程飞行时间12个小时左右。 image source: google images 天津航空天津=重庆=奥克兰航线使用的空中客车 A330-200 远程宽体客机，机舱布局采用18个商务舱座位+242个经济舱座位的布局。每周二、四、六共计三个往返班次。开航初期，如何与大型航空公司进行竞争呢？天津航空公司推出了单程500人民币，往返660元人民币（不含税，税的价格在2000-4000左右不等）的经济舱超级特价，可以为价格敏感型的旅客节省大笔的出行费用。天津航空公司的重庆=奥克兰直飞航线详细航班号、起飞班次、出发抵达时间请看下表航班号机型

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海南航空深圳奥克兰直飞航线

海南航空公司是中国大陆乃至全球的知名航空公司，作为全球客运量增长最快的区域之一的中国大陆至新西兰航线自然也吸引到了海南航空的关注。2016年12月29日，海南航空股份有限公司正式开通中国广东深圳与新西兰最大的城市奥克兰之间的直飞航线。首航航班 HU7931 于北京时间12月29日13:55由深圳宝安国际机场（SZX）起飞，并将于当地时间第二天的早上06：30飞抵奥克兰机场（AKL）。目前，海航开通的深圳到奥克兰的直飞航班还属于“试运行”阶段，实行的是“旺季航班”制度，从2016年12月29号到2017年3月25号之间，每周试飞三个班次往返于奥克兰和深圳之间；这条航线是否能够变成“全年化”的固定航线还没有确切消息，也许需要海航经过2017年的试运行来评估上座率后，才能够确定；在南方航空公司全年每周14班（每天两班）广州到奥克兰直飞的竞争压力下，海航想把这条航线做起来可能也是不那么容易，不过受益的最终都是往返于中国大陆和新西兰两地之间的旅客。以下内容来自海南航空官方网站自1993年成立至今，海南航空已开通国内外航线700余条，通航城市近100个，航点遍布亚洲、欧洲、北美洲和大洋