奥克兰交通局遭“肢解”，权力不再
奥克兰市长Wayne Brown和交通部长Simeon Brown周二下午有重大发布。
政府宣布将对奥克兰的交通管理体系进行“根本性”改革。
重点内容包括：
- 将区域和交通规划职责归还给奥克兰市议会。
- 交通政策和规划职能将从奥克兰交通局（Auckland Transport）移交回奥克兰市议会。
- 成立新的奥克兰区域交通委员会，负责制定奥克兰未来30年的交通规划，规划需经内阁和奥克兰市议会共同批准。
- 指定奥克兰市议会为道路管理机构。
- 奥克兰市议会将保留一个专注于交通项目和服务的市议会控制组织。
以上变化意味着：
以前独立于其他部门的奥克兰交通局，现在没实权了！
政府称，这些措施旨在提高交通治理效率，加强地方决策权和长期交通规划的协调性。
交通部长Simeon Brown表示，奥克兰交通局未能达到政府和奥克兰市民的期望。他说，这些改变将使奥克兰市民能够对影响其日常生活的交通决策施加影响。
Brown表示，在奥克兰交通局的问题上，一直严重缺乏问责制。奥克兰交通局到底哪些事情办得民怨沸腾呢？
天价台阶：在奥克兰海滩上花费263,000纽币更换一共4组这样的台阶，每级台阶的费用超过8000纽币。
天价人行道：天价台阶外，交通局还被曝光，建一条人行道，竟然花了50万纽币。
今年初，奥克兰交通局在中区Point Chevalier至Westmere之间建造28个从地面凸起的过街通道。后被媒体披露，耗资600万纽币打造了12个有交通灯的人行横道，平均每个要花50万纽币。
到处修建减速带：
AT这两年到处在修减速带，为的是“降低车速和挽救生命”。
不过奥克兰市民有不少不买账的。
有人说，“多年来，奥克兰交通局的重点一直是‘镀金减速带’、自行车道，只是让奥克兰人的生活变得更加艰难。”
逼市民放弃开车：
AT这两年还大修“豪华”自行车道，而供汽车使用的道路却建设不积极，因为这样更“环保”。
奥克兰交通局这样逼迫普通市民放弃开车出行的做法，也饱受争议。
许多人都表示：让我坐公交可以，但公交班次少，火车整天掉链子停运，让人咋办啊……
奥克兰交通局的工作重点将发生变化
发布会上宣布，奥克兰交通局将继续存在，但将进行改革，取消其中部分重要职责。
其职责将是提供所需的基础设施和服务。
而政策性职能和战略性职能将被取消。
意思就是AT以后就是服务机构，不是市政规划机构。
Brown市长说，作为一个机构，奥克兰交通局并不能反映奥克兰人的观点。
他说，只有29%的人认为奥克兰交通局真正听取了奥克兰人的意见。
他补充道，“我们正在修复奥克兰交通局”。
奥克兰市民将有更多话语权
改革后，奥克兰的民选代表将参与负责关键的交通决策。
例如批准《区域土地交通计划》和《区域公共交通计划》，都会有民选代表参与。交通部长Simeon Brown表示。
“如果奥克兰市民觉得交通系统无法满足他们的需求，或者不同意民选代表所作的决策，他们可以通过投票箱将他们替换掉。
“此外，政府将下放特定的交通职能给地方委员会，让社区对交通问题拥有更多的发言权，
“例如停车政策的制定、限速的设定，以及对道路上的干预措施（如自行车道和人行横道）的批准。”
交通部长补充说：“这一变革确保了交通政策具有民主合法性和问责制——这是目前严重缺乏的部分。”
一次彻底的改变
交通部长Simeon Brown表示，这些变化是他一直说的根本性重置（reset）。
他说，现在他们可以开始将奥克兰交通局过渡到一个专注于为奥克兰人提供更好交通服务的部门。
“新的奥克兰地区交通委员会将与中央政府建立真正的合作伙伴关系，确保我们为未来30年发展制定综合交通计划时，步调一致。”
未来六个月的时间将用来确定奥克兰交通局的具体职能。
Reference:
https://www.stuff.co.nz/nz-news/360508901/watch-live-auckland-mayor-and-transport-minister-make-announcement
