汽车儿童安全座椅有效期有多长?

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新西兰的法律法规要求,儿童在8岁之前乘坐小型汽车,必须使用符合新西兰安全法规的儿童安全约束措施。这里的“约束措施”实际上是一个统称,俗称“儿童安全座椅”。在孩子几个月大的时候,使用的是“安全胶囊”Capsules;在一岁到四岁左右,使用的是“安全座椅”Car Seats;在四岁到七八岁的时候,使用的是轻便版的安全座椅 Booster Seats。

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安全座椅的框架使用的是高强度的工程塑料,以及粗壮的金属构件和非常结实的合成材料的捆带。并且通常情况下,安全座椅安装后,就很少再会拆下来,一直到孩子长大了不能再使用了,安全座椅也就完成历史使命了。拆下来的安全座椅,除去面料上有一些孩子吃喝的残渣以外,其余部分应该都是很干净、很结实的。当年买起来挺贵的,“一扔了之”有点心疼;但是放在家里又很占地方,是不是可以转手一下让这个二手的座椅继续“发光发热”呢?

当然可以继续在其他人的汽车上发光发热保护孩子,不过,汽车儿童安全座椅的最佳状态(保质期)能够有5-6年左右,一些高端品牌的座椅“保质期”可以长达12年。超过这个时间长度的安全座椅,整体框架的牢固程度已经有所降低了,不算特别特别的“安全”。儿童安全座椅生产厂商会把 Expire Date / Manufacture Date 标明在座椅显眼的位置上,供使用者参考。

用过的安全座椅可以选择:

  • 送给亲人或朋友接着用
  • 放在 Trademe 一类的新西兰二手交易网站上几十块钱卖掉
  • 放在家门口,摆一块“FREE”的纸板,过一会儿说不定就有人捡走了
  • 捐给慈善机构

有一点要强调的是,如果这个儿童安全汽车座椅曾经经历过中等级别碰撞的交通事故,那么事故后的汽车安全座椅其框架就已经丧失了原始的坚固性,即便从表面看不出有什么变形,但也请不要再使用;最好也不要再拿去交易、送人,因为框架上可能已经有隐形的裂痕、折痕,再次发生撞击事故的时候使用这个座椅的儿童会相对不安全。

总的来说,用过这个安全座椅的孩子越多,安全座椅拆装过的次数越多(在不同的车上转移),安全座椅使用的年份越长,安全座椅经历的事故越多,这个座椅就越不安全。

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官宣:7000万纽币投入这一产业

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过去两年,许多国际巨星如Lady Gaga、Kendrick Lamar和Oasis选择绕过新西兰,前往澳大利亚演出,导致新西兰音乐迷错过许多大型演出。 这种情况可能将改变。 新西兰政府宣布将投入总额7000万纽币的一揽子资金计划,用于提振大型活动和旅游业。 旅游部长Louise Upston与总理Christopher Luxon周日下午在奥克兰共同公布了这一消息。 Upston表示,政府将大幅增加投资,以刺激相关产业发展并推动经济增长。 资金分配明细: * 4000万纽币:用于“活动吸引基金”,以确保从2026年起新西兰能举办更多大型国际活动 * 1000万纽币:用于“活动提升基金”,支持现有活动并吸引新的国际合作机会 * 1000万纽币:用于“地区旅游推广活动”,激励国际游客来访 * 最高1000万纽币:用于旅游基础设施升级,包括自行车道等项目 Upston称,这笔资金将使新西兰在活动和旅游方面的投资与澳大利亚昆士兰州大致持平。 这批资金包含新设和现有项目,将在未来两年内逐步落实,预计年底前还会有更多关于活动及基础设施的宣布。 Upston称,“在过去三

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新西兰医院将允许家属全天候陪护

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新西兰卫生部宣布,全国医院将逐步实行新政策,允许病人的家属全天候(24/7)陪护。这一政策被官方形容为重视家庭支持与关怀文化。但护士工会则认为,其背后动因更多与人手短缺有关。 根据该政策: “在适当情况下,病人的家属(whānau)将被允许全天候陪伴病人,与护理和产科团队一起提供支持,同时也会尊重其他病人的隐私和康复需要。” 标准探视时间也将统一为全国一致。 新西兰护士协会表示,工会支持家属全面参与病人护理。 但护士协会同时指出,此次推动的核心原因之一,是由于“病人看护”(patient watch)的需求不断增加,而医院缺乏足够人手。 所谓“病人看护”,通常是指对失智或意识混乱等脆弱病人进行监护,以避免其伤害自己或干扰治疗。 近期在基督城医院,因医疗助理严重短缺,部分病人家属甚至被要求到场帮忙照看病人。 他还指出,某些护理任务需要专业训练,比如应对躁动或攻击性病人,以及操作专门设备——而家属并不具备这些技能,这将“制造出很多麻烦”。 卫生部则否认政策是出于人员不足的考虑,强调其核心是尊重病人选择,确保他们能获得家属支持。 目前,该政策已率先在Whanganui医院

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新西兰多个行业年薪中位数突破10万

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在过去,人们一旦年薪突破六位数,就会被认为是高薪一族。 但如今,新西兰已有十多个行业的薪酬中位数达到或超过10万纽币。 过去十年,新西兰工资中位数从约6.7万纽币(视统计口径不同)上升至接近8万纽币。 经济咨询公司Infometrics首席经济学家Nick Brunsdon基于新西兰统计局数据,对各行业平均收入与中位数收入进行了分析。 结果显示,矿业、制造业、电力与天然气供应、铁路、水运、航空与航天运输、电信、金融与保险、计算机系统设计以及医院等行业,均已进入“10万俱乐部”。 需要注意的是,该数据基于缴纳预扣所得税(PAYE)的雇员,不包括自雇人士或未参与有偿工作的群体。 行业收入榜单:矿业位居首位 * 煤炭、石油、天然气及金属矿开采业:中位数收入13.7万纽币,平均收入14.4万纽币,居所有行业之首。今年年中一份报告显示,该行业雇员约7470人。 * 计算机系统设计及相关服务:中位数12.6万纽币,平均收入12.9万纽币,排名第二。这类职位涵盖硬件和软件系统的规划、整合、

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中国上市公司新西兰资产暴雷

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新西兰老牌航空货运公司Airwork集团于今年7月初倒闭。最新消息显示,根据首份接管人报告,该公司欠下受担保债权人高达1.45亿纽币。 据报道,导致Airwork陷入困境的主要原因,是俄乌战争:五架波音757货机被困并遭俄罗斯扣押,给公司带来数以亿计的损失,被迫将相关资产价值全部核销,陷入与保险公司的长期诉讼。新西兰Airwork Group为中国深交所上市公司浙江日发精密机械股份有限公司(简称“日发精机”,002520.SZ)的海外子公司。 作为一家中国机电行业的骨干企业,海外子公司的暴雷拖累这家上市公司几年上半年亏损大幅提高。 Airwork本是新西兰最古老的航空企业之一,历史可追溯至1936年,拥有波音737货机机队,业务涵盖航空货运、维修以及飞机租赁。 公司曾在2013年短暂在新西兰上市,随后于2017年被中企并购。 2022年10月,随着地缘冲突爆发,欧盟、美国、新西兰等国与俄罗斯相互制裁。 Airwork公司也终止了与俄罗斯客户Aviastar的飞机租赁合同,结果,5架波音757-200货机被扣留在俄罗斯境内。 2022年10月,日发精机曾对上述5架飞机计提减

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