新西兰“拥堵费”立法通过

新西兰正式通过“拥堵收费法案”：奥克兰最快明年开征，每次最高收费5纽币。

新西兰国会昨日三读通过一项允许“拥堵收费”（Congestion Charging）的法案。

这意味着新西兰正式为按时段征收通行费铺平法律道路。

这一制度的实施，将首先在奥克兰试点，随后可能扩展至惠灵顿等地。

交通部长Chris Bishop表示，这项法案获得了朝野两党一致通过，标志着新西兰在交通管理方面迈出历史性一步。

奥克兰市长Wayne Brown是这一计划的积极推动者，他认为收费是促进城市经济运转的现实手段：

“人们只有在金钱或恐惧的驱动下才会改变行为——单靠‘好心’没用。我们要用价格信号来引导通勤模式。”

根据奥克兰市长Wayne Brown此前的提议，奥克兰的单程收费可能介于3.5纽币至5纽币之间。方案还可能包含对低收入群体、残障人士等的优惠或豁免措施。

海外经验方面，纽约的“拥堵缓解区”收费最高可达新币16元（约合16纽币）。

“拥堵收费”又称“按使用时间收费”（time-of-use charging），即在交通高峰期对进入特定城区或主要干道的车辆收取费用。

这种制度已在伦敦、斯德哥尔摩、纽约等国际城市实施多年，事实证明能有效减少高峰期的交通压力。

政府计划首先与奥克兰市议会合作试点。

市议会已就多种方案展开研究，主要集中在市中心出入口及周边高速路段。

例如，可能在两条严重拥堵的高速路段设置高峰时段收费点。

法案通过后，地方议会可与西兰交通部（NZTA）联合制定实施细则。

在获得政府批准后，奥克兰最快可于2026年推出试点。

但确切时间仍取决于：电子收费技术的部署进度；地方公众咨询结果（法律要求必须进行公众听证）。

最终的收费路线与标准，仍需由交通部长签字批准后方能实施。

但在新西兰，公众讨论仍十分激烈。

主要争议包括交通分流风险：设计不当可能导致车辆转向未收费道路。

还有人担心公共交通替代性不足：许多人质疑目前公交系统是否能承受新增需求。

此外还有隐私担忧：系统将依赖车牌识别摄像头，引发“监控”争议。

美国总统唐纳德川普等人公开批评这种制度，称其“加重民众负担”，并誓言要在全美国废除。

奥克兰市长Wayne Brown去年在接受1News采访时表示，“奥克兰有足够多的巴士，只是大家还没养成习惯。”

随着法案正式成为法律，新西兰的城市交通模式或将进入一个“按时计价”的新时代……

Reference:
https://www.1news.co.nz/2025/11/12/congestion-charge-bill-passes-what-does-it-mean-for-you/