新西兰部分中小商家对信用卡收取附加费用是合理的吗?

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在新西兰几乎100%的商家都接受刷卡付款的服务,这也就是为什么新西兰的刷卡机如此流行,而现金如此不流行的原因。作为一个重度使用银行卡进行支付的国家,新西兰所擅长的,正是中国大陆所不擅长的。由于支付宝和微信支付在中国大陆的异军突起,让中国大陆变成了“要么现金要么刷手机”的地方,反而刷银行卡这样的方式被边缘化了。

正由于在中国大陆刷银行卡被边缘化,所以才造成中国大陆只要提供刷卡服务,那么就不论刷信用卡还是银行借记卡,商家都接受。但是在新西兰你会发现,除了大型超市、加油站、百货商场之类的地方对于信用卡或是借记卡无所谓外,中小商家对于信用卡还是蛮抗拒的,尤其是华人经营的生意更是如此,不少的华人餐馆要么完全不接受信用卡付款,要么要加收2.5%-3%的附加费用,也就是所谓的 surcharge。

Surcharge,也叫做“附加费”或者叫做“结账费用”,指的是商家在收取支票、信用卡的时候向客户收取的额外费用,例如,你购买的商品或者是服务是100纽币,使用普通的银行借记卡,只需要刷100块钱;而如果使用信用卡,商家会说,我要收你102.50的费用,因为我们“本小利薄”,受不了银行在信用卡上的收费。

当然了,这与新西兰的发卡银行以及收单银行对于信用卡交易的高额手续收费有关,商家还真不是想在手续费上挣钱,而是实在没办法只好把手续费转嫁给消费者。

不少刚来到新西兰的朋友问到,都是付款买东西,凭什么信用卡要多交钱呢?你给我的发票还是原来的商品标价啊,多出来的手续费你怎么不体现在收据上呢?这合法吗?

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image source: pixabay

根据新西兰的消费者保护法,商家在接受信用卡消费的时候,向消费者收取附加费用、或者不收取,完全由商家决定,并不违法。新西兰消费者保护法规定,商家必须清楚的、确定的标注购买产品或者服务的全部成本,以便消费者对于是否购买做出明智的决定。商家收取 Surcharge 的话,要在刷卡机的“信用卡”按钮上贴一个小小的标签,告知“2.5% surcharge”;或者是口头告知也可以。如果商家经营的是网上业务,那么在结账的时候也可以告知 credit card service fee / convenience fee ,那么收取附加费用就是被认可的、而非欺诈。

在新西兰,由于发卡银行和收单银行的各种各样对于信用卡交易的收费模式非常的复杂,所以商家通常会以两种方式对于消费者进行“附加费用转嫁”:

  • 按照交易金额的百分比进行收取,不过最高的附加费用百分比不得超过20%
  • 无论支付的金额是多少,按照交易收取固定费用,但单笔交易的固定手续费不可以超过20纽币

如果消费者要求商家必须把附加费用以某种方式体现出来,那么商家可以选择三种方式:

  • 计入商品或服务总金额,给消费者开出包含附加费用的发票
  • 不计入总金额,商品或服务是一项,surcharge 在收据上单独列出来,例如前文提到的叫做 admin fee / credit card convenience fee 等等
  • 不计入商品或服务总金额,商品一张发票,surcharge 一张发票

无论以上的哪种方式,务必记住,只要收取附加费用,商家必须提前告知消费者关于信用卡附加费用的事宜,另外,新西兰消费者保护法要求消费者可以在付款的过程由于附加费用的原因产生“变卦”放弃支付,必须可以随时取消该交易。

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严重误判:新西兰“引进国外大超市”梦碎

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去年,新西兰财政部长Nicola Willis曾计划与英国零售巨头Tesco高层会面,讨论如何打破新西兰长期存在的超市“双头垄断”。 然而,这场原定举行的会面最终并未发生,而Tesco也选择不参与新西兰的相关程序。 2025年3月,新西兰政府宣布启动针对杂货零售行业的“信息征询程序”,目标是弄清楚为何大型超市企业难以进入新西兰市场。 财政部长Nicola Willis原计划在2025年6月19日与Tesco高层举行会面。 然而,这场会议在后来文件中消失了。 面对媒体询问,部长办公室回应称,由于Tesco内部人事变动,这场会面未能进行,该公司最终“选择不参与该程序”。 不只是Tesco:Aldi和Lidl同样拒绝。 德国折扣超市Aldi和Lidl也曾被邀请参与RFI程序,但两家公司均未参与。 Aldi目前在全球拥有超过1.2万家门店,在澳大利亚约有600家门店,占当地市场约11%。 Lidl规模更大,在国外共运营约1.26万家门店,同样未作出进入承诺。 2025年8月,Willis曾公开承认Aldi和Lidl未参与程序“令人失望”。 如今一年过去,新竞争者在哪里?

By 新西兰生活快讯
“撤回申请”!澳洲大公司被新西兰人吓跑

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澳大利亚矿业公司Trans-Tasman Resources(TTR)宣布,正式退出其在南塔拉纳基海域的“快速通道”采矿审批申请。 这一决定,意味着酝酿十余年的海底采矿计划再次受挫。 这项计划原本拟在北岛塔拉纳基南部、Pātea外海进行大规模海底开采。 但两周前,一个根据快速审批法设立的专家小组否决了TTR的申请,认为该公司未能充分证明其项目可以避免对环境和毛利文化造成损害。 本来,按照程序,TTR原本还有时间提交补充证据,以争取最终裁决前的转机。 但公司方面判断翻盘可能低,最终宣布放弃回应,直接退出快速审批程序。 这并非TTR第一次受挫。 过去十多年间,TTR的申请曾一路打到最高法院,最终仍未能取得突破。 反对者认为,公司这次主动撤回申请,是为了避免被正式驳回,从而为未来可能的再次申请保留空间。 在TTR宣布退出的同一天,资源与区域发展部长Shane Jones公布了一项8000万纽币的关键矿产开发基金,资金来自区域基础设施基金。 政府表示,此举旨在将资源优势转化为就业、投资和社区长期价值,并支持国家矿产战略。 这一时间点引发环保组织的质疑。 反对团体Kiwi

By 新西兰生活快讯
奥克兰大量新建住宅单元,每户只配一个车位

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高密度住宅迅速扩张,奥克兰部分社区“停车难”问题愈发尖锐。 一些居民直言,如今在自家门口开车、转弯,都成了“技术活”。 住在奥克兰Massey区Cherry Tree Place的Andrea Nicol表示,这条仅约100米长的无尾街,如今“极其难以通行”。 说,这条路在基本只能容纳一辆车通过,路边没有足够空间让车靠边避让。部分车辆不得不借用他人车道掉头,甚至倒车驶入繁忙的Don Buck Rd。 据她介绍,这条街建了27套公寓,每套仅配一个停车位。 很多家庭拥有不止一辆车,车辆只能“见缝插针”停放——草坪、路牙、黄线旁,几乎无处不占。 她说:“如果发生火灾或医疗紧急情况,紧急车辆根本无法顺利进入。” 目前,该街道上还有29套空置房屋待售。 居民担心,一旦入住率提高,车流量还将进一步上升。 类似情况在奥克兰并非个案。 在Glendowie区,Roberta Ave原本两栋住宅被拆除后,改建为17个单元。靠近路口的街段,常有8至10辆车停在路边。 “现在某个方向转弯时几乎看不到来车,

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新西兰宣布调整开放式工签政策,4月20日起执行

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新西兰移民局于2月24日发布重要通告,宣布将于2026年4月20日起,正式调整“开放式工作签证”(Open Work Visas)的就业条款。 此次调整旨在明确不同类型开放签证持有者的工作权利,减少因法律不熟悉而导致的合规风险。 根据移民局官宣,从2026年4月20日(周一)起,开放式工作签证将根据类别被赋予以下两种就业条款之一: 1. 允许从事任何形式的工作(无限制) 此类签证持有者可以在新西兰受雇于他人、作为个体经营者(Sole Trading),或拥有并经营企业。 * 适用类别: 工签配偶签证、学生签证配偶签证、配偶类移民临时签证、国际生毕业后工签(Post Study Work Visa)、军事人员配偶签证等。 2. 仅限为雇员(不得经营业务) 此类签证持有者必须为雇主工作(无论是签署雇佣协议还是劳务合同),不得自主创业或经营业务。 * 适用类别:所有打工度假签证(Working Holiday Visas)、受剥削劳工保护签证(MEPV)、家庭暴力受害者签证、人口贩卖受害者签证、以及避难申请人签证。 * 特别提醒:

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