新西兰历史上最具破坏力的飓风Cyclone Giselle

TEV-Wahine

新西兰处于西太平洋的南端,这个区域每年的夏季都会有三个月到五个月的时间处于风暴活跃期。风暴在东南亚称为台风,在美国称为飓风,而在新西兰和太平洋岛国则称之为气旋Cyclone;通常而言气旋在赤道附近生成,一路向南,能量不断减弱,所以更靠近赤道的太平洋岛国更惧怕气旋,而新西兰则很少发生由气旋造成的巨大财产损失和人员伤亡。

TEV-Wahine

image source: wikipedia images

新西兰历史上造成伤亡最大的飓风Giselle

新西兰史上造成人员伤亡最严重的气旋莫过于1968年的气旋Giselle了,在1968年4月初,气旋Giselle从新西兰北岛一路向南,造成了很大的财产损失;当它移动到惠灵顿附近的时候,与另外一个气旋相遇,两个气旋不仅没有相互抵消,反而相汇合并形成了新西兰有气象历史以来最强的超级气旋。

Giselle也是著名的“风城”惠灵顿气象史上速度最高的风暴,其最大风速达到了每小时275公里。这里为您科普一下,中国国家气象局划分台风为六个等级,最高的等级叫做超强台风,定义风速为每秒钟平均最大风速超过51米,也就是我们常说的16级大风;而Giselle的瞬间风速达到了76米/秒,可见其恐怖威力。

在掀掉很多屋顶、吹翻路上的卡车救护车后,Giselle到达了惠灵顿海湾地区,当年新西兰的明星渡轮TEV Wahine正拉着几百名乘客,准备穿越库克海峡前往目的地,谁也没曾想到这是Wahine号的最后之旅。

1968年4月10日,凌晨5.50,风暴强度为155公里每小时,船长Hector Robertson依然下令船只前进。20分钟后,风速升到160公里每小时,Wahine号的雷达被风暴损坏。在与巨大的海浪和风暴搏斗了30分钟后,早晨6点10分,Wahine号丧失了动力;乘客和船员这时都不算害怕,他们穿上了救生衣,平静的等待风暴过去;期间不断有船只和救生人员试图帮助船上的乘客,但是由于风浪太大,无功而返。此时虽然Wahine没有能力返回港口,但也没有下沉或是船体损坏。

风暴在继续增强,Giselle没有给Wahine号任何的怜悯,而是继续摧残每个船员和乘客脆弱的心灵,风速增强到了250公里每小时,让Wahine用于固定船体的锚脱落;没有了锚的Wahine就像一片树叶在风中摇曳,船长下令放弃Wahine号,全体乘客和船员开始向救生艇上转移。可是谁也没想到,Giselle也没有“放过”救生艇,四艘救生艇中,S1号不久即宣告沉没,而三艘救生艇S2/S3/S4上的部分乘客,也因为6米的狂浪的冲击在尝试登上救生艇上的时候被击打到海水中。

大约下午14.30分,Wahine号完全被掀翻并沉没,本次风暴总共造成了51人当场死亡,并且还有2人因为风暴相关的伤害在随后死亡。而TEV Wahine并不是唯一一艘在惠灵顿湾遭到毒手的船只,在Giselle过后,整个Wellington Harbour一片狼藉,大部分船只都受到了不同程度的伤害。

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严重误判:新西兰“引进国外大超市”梦碎

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去年,新西兰财政部长Nicola Willis曾计划与英国零售巨头Tesco高层会面,讨论如何打破新西兰长期存在的超市“双头垄断”。 然而,这场原定举行的会面最终并未发生,而Tesco也选择不参与新西兰的相关程序。 2025年3月,新西兰政府宣布启动针对杂货零售行业的“信息征询程序”,目标是弄清楚为何大型超市企业难以进入新西兰市场。 财政部长Nicola Willis原计划在2025年6月19日与Tesco高层举行会面。 然而,这场会议在后来文件中消失了。 面对媒体询问,部长办公室回应称,由于Tesco内部人事变动,这场会面未能进行,该公司最终“选择不参与该程序”。 不只是Tesco:Aldi和Lidl同样拒绝。 德国折扣超市Aldi和Lidl也曾被邀请参与RFI程序,但两家公司均未参与。 Aldi目前在全球拥有超过1.2万家门店,在澳大利亚约有600家门店,占当地市场约11%。 Lidl规模更大,在国外共运营约1.26万家门店,同样未作出进入承诺。 2025年8月,Willis曾公开承认Aldi和Lidl未参与程序“令人失望”。 如今一年过去,新竞争者在哪里?

By 新西兰生活快讯
“撤回申请”!澳洲大公司被新西兰人吓跑

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澳大利亚矿业公司Trans-Tasman Resources(TTR)宣布,正式退出其在南塔拉纳基海域的“快速通道”采矿审批申请。 这一决定,意味着酝酿十余年的海底采矿计划再次受挫。 这项计划原本拟在北岛塔拉纳基南部、Pātea外海进行大规模海底开采。 但两周前,一个根据快速审批法设立的专家小组否决了TTR的申请,认为该公司未能充分证明其项目可以避免对环境和毛利文化造成损害。 本来,按照程序,TTR原本还有时间提交补充证据,以争取最终裁决前的转机。 但公司方面判断翻盘可能低,最终宣布放弃回应,直接退出快速审批程序。 这并非TTR第一次受挫。 过去十多年间,TTR的申请曾一路打到最高法院,最终仍未能取得突破。 反对者认为,公司这次主动撤回申请,是为了避免被正式驳回,从而为未来可能的再次申请保留空间。 在TTR宣布退出的同一天,资源与区域发展部长Shane Jones公布了一项8000万纽币的关键矿产开发基金,资金来自区域基础设施基金。 政府表示,此举旨在将资源优势转化为就业、投资和社区长期价值,并支持国家矿产战略。 这一时间点引发环保组织的质疑。 反对团体Kiwi

By 新西兰生活快讯
奥克兰大量新建住宅单元,每户只配一个车位

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高密度住宅迅速扩张,奥克兰部分社区“停车难”问题愈发尖锐。 一些居民直言,如今在自家门口开车、转弯,都成了“技术活”。 住在奥克兰Massey区Cherry Tree Place的Andrea Nicol表示,这条仅约100米长的无尾街,如今“极其难以通行”。 说,这条路在基本只能容纳一辆车通过,路边没有足够空间让车靠边避让。部分车辆不得不借用他人车道掉头,甚至倒车驶入繁忙的Don Buck Rd。 据她介绍,这条街建了27套公寓,每套仅配一个停车位。 很多家庭拥有不止一辆车,车辆只能“见缝插针”停放——草坪、路牙、黄线旁,几乎无处不占。 她说:“如果发生火灾或医疗紧急情况,紧急车辆根本无法顺利进入。” 目前,该街道上还有29套空置房屋待售。 居民担心,一旦入住率提高,车流量还将进一步上升。 类似情况在奥克兰并非个案。 在Glendowie区,Roberta Ave原本两栋住宅被拆除后,改建为17个单元。靠近路口的街段,常有8至10辆车停在路边。 “现在某个方向转弯时几乎看不到来车,

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新西兰宣布调整开放式工签政策,4月20日起执行

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新西兰移民局于2月24日发布重要通告,宣布将于2026年4月20日起,正式调整“开放式工作签证”(Open Work Visas)的就业条款。 此次调整旨在明确不同类型开放签证持有者的工作权利,减少因法律不熟悉而导致的合规风险。 根据移民局官宣,从2026年4月20日(周一)起,开放式工作签证将根据类别被赋予以下两种就业条款之一: 1. 允许从事任何形式的工作(无限制) 此类签证持有者可以在新西兰受雇于他人、作为个体经营者(Sole Trading),或拥有并经营企业。 * 适用类别: 工签配偶签证、学生签证配偶签证、配偶类移民临时签证、国际生毕业后工签(Post Study Work Visa)、军事人员配偶签证等。 2. 仅限为雇员(不得经营业务) 此类签证持有者必须为雇主工作(无论是签署雇佣协议还是劳务合同),不得自主创业或经营业务。 * 适用类别:所有打工度假签证(Working Holiday Visas)、受剥削劳工保护签证(MEPV)、家庭暴力受害者签证、人口贩卖受害者签证、以及避难申请人签证。 * 特别提醒:

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