奥克兰公交车北岸快线Northern Express

norther-express

随着奥克兰的城市人口不断增多,越来越多的奥克兰居民选择使用公交车出行,无论时朝九晚五的通勤一族、还是正在各大学校学习的莘莘学子、亦或是结伴出行的国际游客,方便快速的公交车能够节省道路拥堵时候的时间和精力,并且也算是为环保做出了自己的一份力。奥克兰北岸与奥克兰城中心只有一座北岸大桥相连接,每天早晚高峰的时候奥克兰的北部高速都是拥挤且缓慢的,但是,由于公交车有专用道,在这种时间私家车主只能“眼巴巴”的看着一辆一辆的巴士从自己的身边飞驰而过。这条北岸连接市区的公交专用道上,最常见的公交车就是“北岸快线”了,它的英文名称是Norther Express,简称NEX。

norther-express

image source: google images

北岸快线Norther Express简介

北岸快线是居住在奥克兰北岸的上班族最喜爱的公交车路线,因为它与其它的北岸公交线路不同,北岸快线基本上高峰与平时的发车间隔差不多,每天早晚高峰能够保证5分钟一趟车,而工作日的白天则可以保证10分钟有一趟车;即便是周末和夜晚,每15分钟也有一趟大巴往返于市区与北岸之间。

北岸快线作为快速公交,行驶的路线是相当“笔直”的,从北向南不是在1号高速公路上行驶,就是在公交专用道上快速向前。为了最大程度的节省乘客的时间,保证通勤的效率,北岸快线NEX使用了“只停靠大站”的原则,从北岸的Albany车站到市区,总共只有五站就到,主要经过的车站有Albany, Constellation, Sunnynook, Smalesfarm, Akoranga, 翻过了北岸大桥就来到了Auckland City。在北岸的所有停靠站点都是人口稠密和交通枢纽之处,这样,可以让居住在站点周围的人方便的接驳上这趟快速公交。

北岸快线的南部终点站在奥克兰市中心的Britomart,这里是全奥克兰最大的换乘点,火车、巴士和渡轮在这里交汇,如果乘客的目的地不是Auckland CBD,那么乘客从北岸快线上下车后,就可以迅速的转乘另外的公共交通工具继续前行。

而在北部,原本北岸快线的最北一端是Albany Station,但是由于奥克兰这座超级城市的边缘不断向北扩充,从2015年10月中下旬开始,NEX北岸快线的始发站向北延伸到了一个新的居民聚居区站点,Silverdale Station,这样,原本很多居住在Orewa附近、必须要开车上班的市民就可以放弃私家车,改用经济、方便、快捷的公交线路进行通勤了。由于Silverdale附近的居民毕竟没有那么多,所以,不是每一班次的北岸快线都会从这里发车,在高峰时间Silverdale每15分钟一趟车(Albany站每5分钟一趟),在低峰时间Silverdale每30分钟一趟车(Albany车站每10分钟一趟)。所以,居住在Silverdale附近的居民在选择从奥克兰市中心回家的NEX的时候,需要注意一下这趟车的终点站是Albany还是Silverdale。

另外,从Silverdale再向东北的Stanmorebay也居住了很多通勤上班族,目前,奥克兰交通局正在加紧建设Hibiscus Coast Busway Station (简称HC Station),建成后Silverdale的快线公交将再次延长到这里。HC公交站的规模很大,与目前的Albany公交站相仿,拥有将近500个停车位,住在附近的居民可以Park and Ride,把车免费放在总站旁边,然后乘坐公交“进城”;到了晚上,下了公交车,就可以方便的坐进自己的车里,快速回家;又省钱、又省事、又省时间。HC Station的预计竣工时间大约在2016年年中,正式投入运营后又可以缓解一下早高峰奥克兰北部高速路糟糕的路况。

北岸快线的巴士车况非常好,车龄少设备新,偌大的车身被经验丰富的老司机们开的像一个小轿车一样顺溜;另外,北岸快线还有不少的双层巴士,极大的提高了承载率,让高峰时间更多的乘客可以“坐着”就上下班了;不过请记得,双层巴士的上层不允许站立,必须坐着,因为危险嘛!北岸快线的车辆由新西兰最大的巴士公司之一Ritchies进行运营,司机训练有素,不过由于每天上下车的乘客太多了,所以北岸快线的司机比起其它新西兰的公交司机来说,话更少表情更严肃一点。

北岸快线付费方式很简单,既可以选择刷奥克兰公交卡AT HOP,也可使用现金乘坐。不过,为了推广交通卡,目前奥克兰的所有公交车的现金费率都很高,用卡则会享受不小的折扣,且不用找零钱、加速乘客的上下车;所以,如果是通勤一族还是使用刷卡的方式最方便、最省钱。

作为奥克兰北部地区最重要的巴士线路,北岸快线NEX每天的“上座率”非常高,早晚高峰车子一定挤得像罐头一样,甚至在一些小型站点司机会由于车上的人太多直接甩站而过;即便是非高峰时间,白天的车(北向南方向)以及晚上八九点的车(南向北方向)也是坐得满满当当的;只有周末和深夜的时候,车子才会像正常的新西兰巴士一样,看到些许空着的地方。

Read more

奥克兰市中心将有新学校

奥克兰市中心将有新学校

奥克兰市中心即将迎来一所全新的私立学校——City 0-10,计划从新入学学生(Year 0)一路教至10年级(Year 10),最快将在今年Term 4开课。 这所新学校的目标是为市中心家庭提供合理学费、全球领先的课程。 每班人数控制在不超过25人,预计未来将有最多250名学生就读。 这所学校由教育顾问公司Innovative Education Consultants负责人Alwyn Poole发起。他曾参与创办多所特许学校(charter schools)。 Poole在Facebook上首次表示:“我们希望能在今年第四学期开课——最迟也将在2026年第一学期开始。从Year 0到Year 10全部年级开班。” Poole指出,目前奥克兰市中心有57,000户家庭,却连一所学校都没有。 这意味着许多家庭不得不将孩子送出市中心上学。“这很不合理,我们希望填补这个空白。” 他透露,除了City 0-10外,他们也计划在未来设立另一所Year 11至Year 13的高中部学校,并已选好场地。 Poole坦言,他本希望该校能成为“特定性质学校”(designated ch

By 新西兰生活快讯
新西兰ACC拟收紧审批流程

新西兰ACC拟收紧审批流程

新西兰意外伤害赔偿公司(ACC)计划收紧理赔流程、提高管理效率,减少长期领取周薪赔偿人数。 作为国家保险机构,ACC已承诺要实现“极具雄心”的目标——让伤者更快康复并重返工作岗位。 ACC的官方目标确定将长期(超过一年)周薪赔偿人群的年增长率,从2023/24年度的13%,降到2025/26年的6.6%,再在后一年继续降至3.8%。 这意味着需要在伤害预防和康复成效上大幅提升。 此外,ACC还计划让新事故的预期终身成本下降。在2023/24年度,这一成本反而增长了12.5%。 2023/24年度,ACC共登记了超过200万起理赔申请。 为了避免理赔量持续超过新西兰人口增长速度,ACC将采取措施放慢理赔数量的增幅。 这些承诺都写进了ACC本周公布的年度服务协议中。 ACC表示,要达成上述目标,机构本身需要经历一次深刻转型,内容包括:改变理赔管理方法和运营模式;统一严格执行赔偿范围边界;提高员工能力和人力资源储备;大幅采用信息化、自动化技术。 接下来几个月,ACC部长Scott Simpson预计将公布他的“扭转计划”,为ACC实现上述改革目标提供细化路线。 短期内,重

By 新西兰生活快讯
通知:启用中国领事APP公证预约预审

通知:启用中国领事APP公证预约预审

中国驻新西兰使领馆今天发布“关于启用‘中国领事’APP公证预约预审功能的通知”。 通知说,为便利海外中国公民便捷高效办理公证业务,提高办证效率,中国驻新西兰使领馆将自2025年7月8日起启用“中国领事”APP公证预约预审。申请人需将“中国领事”APP升级到最新版本,选择“公证办理”业务模块,完整、准确填写个人基本信息,填选公证信息并上传相应材料。 预审通过后,申请人可预约到馆办理时间,并按照预约时间到馆办理公证业务。 通知强调,为避免缺少必要证明材料影响公证办理进度,需在“中国领事”APP预审通过后,再携相关材料到馆提交公证申请。 “中国领事”APP可通过手机应用商店或扫描下图中的二维码下载。

By 新西兰生活快讯
“炸弹气旋”即将抵达新西兰

“炸弹气旋”即将抵达新西兰

已在澳大利亚东海岸造成大范围影响的“炸弹气旋”(bomb cyclone)将从周四开始影响新西兰。 澳大利亚新南威尔士州正在经历罕见且急剧增强的风暴系统,导致大范围洪水、破坏性大风和电力中断。 悉尼机场今日启动了地面延误计划,启用单跑道运行,数十架航班被迫延误或取消。 澳洲气象局称,这个“炸弹气旋”(也称“爆发性气旋”)系统形成得非常靠近陆地,带来的破坏力近年来罕见。 这一气旋从周四开始影响新西兰。 新西兰MetService已对北地、奥克兰等地发布大雨预警和强风预警,预计周四将出现雷暴、大雨、强阵风和海上危险浪涌,可能引发局地洪水和交通中断。 新西兰地球科学研究所Chris Brandolino表示,澳洲这个低压系统将移向新西兰,带来大范围强降雨,与上一周的强降雨相似。 在澳大利亚,一些人将其称为“炸弹气旋”——一种在短短几天内急剧增强、从无到有迅速形成的系统。 新西兰本轮主要降雨将从周四开始,预计全国多地都会出现降雨。 Brandolino指出,这个低压系统带来“高空大气河流”——大量暖湿空气流入,将为新西兰带来显著强降雨。 预计北岛最受影响的地区将是北地、奥克

By 新西兰生活快讯