新西兰如何处理城市暴雨洪水?

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雨水在短时间内下的太多就成了暴雨,暴雨往往会形成洪水灾害。在英语中,用“stormwater”来表示是由降雨或融雪产生的城市地表径流。虽然说,多雨靠海的新西兰应该是有强大的能力来处理城市下水,但实际上由于长期基础设施投入不足,城市基建跟不上人口增长速度,一年中碰上老天爷发威,新西兰各处常有城市洪涝灾害的报道。与全世界其它国家一样,城市洪水是新西兰面对的问题之一,因为它对城市水网和沿海水域的生态健康以及这些环境的经济、社会和文化价值具有潜在影响。

为什么城市里洪水问题更严重,是由于植被被移除,土壤被压实或被屋顶、沥青和混凝土等不吸水的不透水表面覆盖,城市化导致雨水量和峰值流量增加。这些水只能通过地下管网排出到溪流、河流和沿海水域,而不像自然环境中可以出现渗透、分流、沉降等等。

而城市中的下水,不仅有量的问题,还有“质”的问题,因为人类活动,特别是工业和交通,导致沉积物和污染物的积累,这些沉积物和污染物最终在降雨期间被冲走,并通过雨水网络输送到大环境之中,同时这些沉积物会积累,特别是在河口和港口,影响这些水体的生态健康。

城市化对自然“下水系统”的影响包括:

  • 河岸侵蚀和泥沙输送增加
  • 河口和港口沉积物(及相关污染物)沉积增加
  • 城市洪泛区的局部洪水风险增加
  • 生活下水道的溢流频率和流量增加,特别是在雨水和废水下水道合流的地区
  • 接收环境污染(指的是自然河流、港口和海水),包括风暴事件后大水流带来的急性污染,或是累积的慢性污染,更有可能兼而有之

新西兰城市中最早的下水管网建立在100多年前,那时候,刚有了下水的概念,城市居民的生活污水废水和自然降雨形成的水,从同一个地方流出排入大海。但是,从 20 世纪 50 年代起,生活废水和雨水分开的管网已成为新西兰的标准。新西兰的居民区的民宅,房檐上下来的水(自然降水),和抽水马桶/厨房/洗衣房排出的水(生活废水),是两条管道。

在过去十年左右的时间里,人们认识到城市水体面临洪水和水质不佳的双重威胁,导致雨水管理转向减少和减弱流量以及处理雨水污染物的系统,而不是那些主要为雨水污染物设计的系统。其中,最令人瞩目的是“低影响设计”(Low Impact Design)概念。

低影响设计中,使用的雨水处理方法包括:

  • 滞留池和湿地
  • 渗透表面
  • 透水铺装
  • 洼地(植被沟渠)
  • 生物媒体过滤器
  • 生物滞留
  • 生态屋顶

目前,新西兰几个城市中实践的自然降水低影响设计,主要应用于绿地开发,但也有一些设计方法来改造现有的雨水系统。还有一些措施将城市水道恢复到自然状态,以改善水质和城市景观美感。

不过,话说回来,真的碰上天降豪雨,什么设计都是徒劳无功的,比如2023年初奥克兰作为新西兰最厉害的“海绵城市”(指的是通过多种设施和设计让城市本身尽可能吸收更多的雨水),几场大雨下来,同样是泥沙奔流、山体滑坡、水淹七军。

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image source: pixabay

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夜晚2女疯狂划胎,多名车主遭殃

夜晚2女疯狂划胎,多名车主遭殃

新西兰罗托鲁瓦警方正在调查一起车胎恶意破坏事件,目前已有17起正式报案,怀疑还有更多受害者未报告。 监控画面显示,两名年轻女孩可能与这一系列事件有关。 画面拍摄于周一凌晨4点左右,两名女孩步行经过街道,其中一人手持疑似大刀,在多辆后来被证实车胎遭割破的车旁蹲下。 0:00 /0:33 1× 据统计,仅周一清晨在市中心临近的几条街就有11辆车遭殃。一些车辆来自于到新西兰旅游的国际游客。 来自英国的游客Samantha Evans(28岁)和Kara Lumley(26岁)也是受害者之一。 她们的租赁车辆停在Hinemoa Street过夜,三条轮胎被割破。 她们原计划早上出发前往多个景点游玩,行程被迫取消。 在当地Bridgestone轮胎店维修,一大早至少有7位同样遭遇的受害者。 Evans则说,已将照片和视频传回英国报平安,家人起初担心她们安全,她们则表示并未因此对罗托鲁瓦有负面印象。 Reference: https://www.nzherald.co.nz/rotorua-da

By 新西兰生活快讯
恒天然工厂关门,上百岗位没了

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新西兰乳业巨头恒天然(Fonterra)宣布,计划于7月关闭其位于汉密尔顿的Canpac罐装与包装工厂,此举将影响120名岗位。 恒天然称,此次关闭是恒天然聚焦高价值乳制品战略的一部分。 公司表示,Canpac工厂目前主要用于奶粉的混合和包装,但随着产量下降及生产复杂性增加,面临较大经济挑战。 恒天然首席财务官Anna Palairet表示:“这是对我们团队而言非常艰难的一天,做出这样的决定从来都不容易。” Canpac每年处理奶粉约4000吨,占集团总产量不到1%,在集团整体战略中的作用逐渐边缘化。 公司将启动员工咨询程序,并探索内部转岗等可能性,预计工厂将于7月31日正式停止运营。 与此同时,恒天然也在推进其消费品业务的出售,包括著名品牌如Anchor(安佳)、Mainland、Anlene、Anmum和Chesdale,该板块资本投资额约为34亿纽币。 市场预计,该业务出售可带来25亿至30亿纽币收益,出售路径可能包括整体出售或首次公开募股(IPO)。 法国乳品巨头Lactalis和澳洲食品公司Bega等潜在买家已递交收购意向。 Reference: https

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新西兰央行异动,抛售大量纽币

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新西兰储备银行(RBNZ)3月大规模抛售2.59亿纽币,购入外汇资产,以增强其在市场危机时的干预能力。 此次操作使其外汇干预能力增加了8.54亿纽币,总额达到267亿纽币,创十余年来第二大单月相关交易。 储备银行此举是为了提升在外汇市场的“火力”,即在市场极端波动时进行干预的能力,例如维稳金融体系或控制通胀。 自2023年中以来,新西兰储备银行的外汇干预能力已增长逾一倍。 根据官方说法,储备银行通常在纽币汇率高于“合理估值”时卖出纽币,低于时买入。 然而,西太平洋银行首席经济学家指出,3月纽币并未处于强势,储备银行却仍进行大额交易,可能反映其预期未来纽币将走软,因此抢先行动。 虽然具体动机尚不清晰,储备银行回应称,外汇储备的规模与构成将视市场状况而定,未明确说明为何3月特别大举交易。 前储备银行储备管理主管Michael Reddell表示,这种操作或许出于内部模型预测,而非出于对贸易战的紧急担忧。 他强调,储备银行虽需对外汇策略保持保密,但也应适当提升透明度,“毕竟涉及的是大量公共资金。” 储备银行预计将在5月28日公布4月的交易数据。 Reference: ht

By 新西兰生活快讯
“纽航价格贵7倍!”照片疯传

“纽航价格贵7倍!”照片疯传

新西兰航空(Air New Zealand)因国内航班票价远高于竞争对手捷星航空(Jetstar),再度遭到强烈批评。 一些同日航班的价格差距竟高达7倍,网友的截图在新西兰疯传。 社交媒体上流传的一张截图显示,奥克兰至基督城的航班价格对比惊人。例如,下午4:10的航班在新西兰航空的售价为334纽币,而捷星同期航班仅为70纽币。 晚上8点的另一班纽航航班票价更高达411纽币,而捷星7:50的航班仅售60纽币。 对此,新西兰航空回应称,其票价反映了“真实的飞行成本”。 发言人表示,自2020年以来,运营成本上升高达30%,涵盖了维护、机场费用、民航局收费及劳动力成本等因素,强调公司致力于提供多样的票价选项。 然而,不少消费者对这一说法并不买账。一位网友评论:“我很喜欢纽航的贵宾室,但当票价几乎是捷星的7倍时,真的很难接受。” 另一人则表示:“我习惯选择纽航,但看到今天的价格,我真的无力吐槽。” 捷星航空则表示,他们专注于压低运营成本和票价,以让更多旅客负担得起出行费用。 发言人指出,捷星目前提供的机票最低价仅为29纽币,并称高性价比正推动航班需求增长。 Referenc

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