新西兰八哥 Common myna

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在新西兰生活不长时间相信你就会发现有一种鸟类,特别的“大无畏”的精神,在马路上、车流中,勇敢的在地上跳来跳去吃东西,而且还对于快速驶向它们的车子“很不以未然”,要是小麻雀什么的看到车子开过来,早早地就飞走了,这种鸟,却在车子距离很近很近后,才用一种诡异的速度快速的用腿跑开,没错,它会飞,飞得很好,但是却是跑开;极少情况下,才会展翅飞走。

这种鸟就是从印度过来的八哥,或者叫做印度八哥(看好了,不是印度三哥)。

不是骂人,不是损人,不是种族歧视哈。这种鸟真的就是从印度引入的“印度八哥”,英文名 myna 或者叫做 common myna。

这种新西兰常见的八哥原产于印度、巴基斯坦东部和缅甸西部,作为外来物种它被引入包括新西兰在内的许多太平洋地区,通常是为了对抗无脊椎动物害虫。八哥是体型较大的的雀形目,但你不能说它是体型较大的鸟(因为雀形目是比较小的一类鸟)。新西兰的八哥具有闪亮的黑色头部和肩部羽毛,在身体其余部分则呈现酒褐色,在飞行的时候,它们会从每个翅膀上闪现出一大片白色的羽毛;八哥有粗壮的腿,对于鸟类来说算是“又粗又长”了,呈现黄色,它们是“竞走的健将”,这也就是为啥它们在路上即便看到车子冲过来了,都只是“用腿跑开”;你放心的开车吧,几乎撞不到它们的。

新西兰的八哥们会巧妙地避开道路上高速行驶的汽车,同时觅食在道路上被汽车撞死或者压死的昆虫的尸体,这也就是为啥它们特别喜欢在马路上“闲逛”。八哥喜欢群居,在黄昏时分,可有会有由数百只八哥组成的“大型”栖息地。新西兰目前的印度八哥最初在 1870 年代被广泛引入新西兰,在南纬四十度以北的所有地方都有发现它的踪迹,包括面积不大的森林中、灌木丛、草原上和许多近海岛屿,但在火山高原和大片森林的某些部分数量很少或不存。

八哥的声音很特别:在摇头时发出响亮的chickork-chickork-chickork,同时可能伴随着一系列复杂的呼叫,包括pee pee pee、像敲钟一样的声音和喉咙深处的嗡嗡声。总的来说,八哥在鸟类里面确实是“语言天分很高”的选手,能发出很多种的声音。

那么,能抓个八哥在家里教它说人话吗?你试试吧。站长不知道。

新西兰的八哥在洞穴、房屋屋檐内、信箱和纸板箱(甚至在地上)和筑巢箱中筑巢。巢由干草、稻草、玻璃纸和塑料制成(没错,它喜欢用人造的一些东西),并在铺设前衬以绿叶。通常八哥的巢在新西兰每年的八月底至九月初开始搭建,由于“不挑材料”八哥的“家”最快可以在一周内建成,但通常需要几周时间。搭好了巢,八哥们就安安心心的在窝里生儿育女了,新西兰的八哥有两个产蛋高峰时期,通常是在 11 月和 1 月;每一对八哥,每年能生育两只小鸟,繁殖能力并不能算太强。

八哥是标准的额杂食鸟类,它们食用牧场和作物,以及无脊椎动物,包括一些农作物的害虫,所以说,八哥在新西兰还算是“益鸟”(别忘了,它们并不是特别能生育)。另外,八哥的食谱还包括水果,尤其是浆果。新西兰的八哥们早已开始适应“本地食谱”,在野外的它们喜欢啄食成熟的新西兰本土植物卡拉卡果(Karaka fruit)的果肉。有时候,它们还会在盛开的花朵中,去吃花粉和花蜜。而在与人类共存的“城市八哥”的食谱中,则会有一些八哥喜欢去翻人类的垃圾箱和垃圾袋,吃里面“更好吃的人类的食物”。

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image source: nzbirdonline.org.nz

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严重误判:新西兰“引进国外大超市”梦碎

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去年,新西兰财政部长Nicola Willis曾计划与英国零售巨头Tesco高层会面,讨论如何打破新西兰长期存在的超市“双头垄断”。 然而,这场原定举行的会面最终并未发生,而Tesco也选择不参与新西兰的相关程序。 2025年3月,新西兰政府宣布启动针对杂货零售行业的“信息征询程序”,目标是弄清楚为何大型超市企业难以进入新西兰市场。 财政部长Nicola Willis原计划在2025年6月19日与Tesco高层举行会面。 然而,这场会议在后来文件中消失了。 面对媒体询问,部长办公室回应称,由于Tesco内部人事变动,这场会面未能进行,该公司最终“选择不参与该程序”。 不只是Tesco:Aldi和Lidl同样拒绝。 德国折扣超市Aldi和Lidl也曾被邀请参与RFI程序,但两家公司均未参与。 Aldi目前在全球拥有超过1.2万家门店,在澳大利亚约有600家门店,占当地市场约11%。 Lidl规模更大,在国外共运营约1.26万家门店,同样未作出进入承诺。 2025年8月,Willis曾公开承认Aldi和Lidl未参与程序“令人失望”。 如今一年过去,新竞争者在哪里?

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“撤回申请”!澳洲大公司被新西兰人吓跑

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澳大利亚矿业公司Trans-Tasman Resources(TTR)宣布,正式退出其在南塔拉纳基海域的“快速通道”采矿审批申请。 这一决定,意味着酝酿十余年的海底采矿计划再次受挫。 这项计划原本拟在北岛塔拉纳基南部、Pātea外海进行大规模海底开采。 但两周前,一个根据快速审批法设立的专家小组否决了TTR的申请,认为该公司未能充分证明其项目可以避免对环境和毛利文化造成损害。 本来,按照程序,TTR原本还有时间提交补充证据,以争取最终裁决前的转机。 但公司方面判断翻盘可能低,最终宣布放弃回应,直接退出快速审批程序。 这并非TTR第一次受挫。 过去十多年间,TTR的申请曾一路打到最高法院,最终仍未能取得突破。 反对者认为,公司这次主动撤回申请,是为了避免被正式驳回,从而为未来可能的再次申请保留空间。 在TTR宣布退出的同一天,资源与区域发展部长Shane Jones公布了一项8000万纽币的关键矿产开发基金,资金来自区域基础设施基金。 政府表示,此举旨在将资源优势转化为就业、投资和社区长期价值,并支持国家矿产战略。 这一时间点引发环保组织的质疑。 反对团体Kiwi

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奥克兰大量新建住宅单元,每户只配一个车位

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高密度住宅迅速扩张,奥克兰部分社区“停车难”问题愈发尖锐。 一些居民直言,如今在自家门口开车、转弯,都成了“技术活”。 住在奥克兰Massey区Cherry Tree Place的Andrea Nicol表示,这条仅约100米长的无尾街,如今“极其难以通行”。 说,这条路在基本只能容纳一辆车通过,路边没有足够空间让车靠边避让。部分车辆不得不借用他人车道掉头,甚至倒车驶入繁忙的Don Buck Rd。 据她介绍,这条街建了27套公寓,每套仅配一个停车位。 很多家庭拥有不止一辆车,车辆只能“见缝插针”停放——草坪、路牙、黄线旁,几乎无处不占。 她说:“如果发生火灾或医疗紧急情况,紧急车辆根本无法顺利进入。” 目前,该街道上还有29套空置房屋待售。 居民担心,一旦入住率提高,车流量还将进一步上升。 类似情况在奥克兰并非个案。 在Glendowie区,Roberta Ave原本两栋住宅被拆除后,改建为17个单元。靠近路口的街段,常有8至10辆车停在路边。 “现在某个方向转弯时几乎看不到来车,

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新西兰宣布调整开放式工签政策,4月20日起执行

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新西兰移民局于2月24日发布重要通告,宣布将于2026年4月20日起,正式调整“开放式工作签证”(Open Work Visas)的就业条款。 此次调整旨在明确不同类型开放签证持有者的工作权利,减少因法律不熟悉而导致的合规风险。 根据移民局官宣,从2026年4月20日(周一)起,开放式工作签证将根据类别被赋予以下两种就业条款之一: 1. 允许从事任何形式的工作(无限制) 此类签证持有者可以在新西兰受雇于他人、作为个体经营者(Sole Trading),或拥有并经营企业。 * 适用类别: 工签配偶签证、学生签证配偶签证、配偶类移民临时签证、国际生毕业后工签(Post Study Work Visa)、军事人员配偶签证等。 2. 仅限为雇员(不得经营业务) 此类签证持有者必须为雇主工作(无论是签署雇佣协议还是劳务合同),不得自主创业或经营业务。 * 适用类别:所有打工度假签证(Working Holiday Visas)、受剥削劳工保护签证(MEPV)、家庭暴力受害者签证、人口贩卖受害者签证、以及避难申请人签证。 * 特别提醒:

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