新西兰知识
新西兰保险公司AMI公布了过去三年中，新西兰境内最容易被偷的汽车品牌和型号，马自达2（Demio）再次“霸榜”，继续保持新西兰最容易失窃的车辆“一哥”。 在AMI过去三年中接到的一万两千多个车辆失窃索赔中，“马二”（或叫 Mazda Demio）出现了1176次，占据了10%的索赔量，“稳居榜单第一名”，比第二名（同样是马自达）多了接近一倍；尼桑的骐达、斯巴鲁的翼豹和森林人、丰田的海力士、本田的思域紧随其后，分别位列3-10名。 榜单如下（2019-2021年，AMI保险公司数据）： 1. Mazda Demio (Mazda 2) 1,176 2. Mazda Atenza (Mazda 6) 774 3. Nissan Tiida 700 4. Subaru Legacy
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新西兰政府为了促使居民从燃油车转向使用电动汽车，近些年做了很多的努力。其中最吸引人去购买电动汽车的一点就是，目前政府承诺在2024年3月31日之前，不会对电力作为主要驱动力的汽车收取道路使用费，也就是简称 RUC，全称 Road User Charge 的新西兰道路使用费（按照每公里行驶里程收取）。 另外，上面的2024年3月31日是针对总重量在3500公斤以下的小型汽车制定的；如果总重量超过3500公斤，且以电力作为驱动力的中型快递车、或者是轻型、中型卡车，RUC 的收取时间更是推后到 2025年12月31日。不过，目前市场上能够见到的以纯电力作为驱动的、重量超过3500公斤的车辆很少。 新西兰对于如何界定是“电动汽车”，也比较有趣，并不是说，你的车上安装了一个电机，能够让车跑起来，就算是电动汽车了。新西兰道路交通局对可以豁免RUC的电动车的界定是，动力全部、或部分来自“外部电源”。 这个“外部电源”的意思，指的就是拥有电池，且电池充电使用插入家用墙壁电源、或者是快速充电桩等的汽车。而如果说，以氢作为燃料电池能源，推动汽车行驶的“电动汽车”，由于其不具有“外部电源”的特征，所有
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新西兰人最常用的“身份证”是新西兰的驾驶执照，新西兰的驾照由 NZTA 进行发放，是新西兰境内认可度最广泛、真实度最高的带照片的证件之一。小到在超市买酒，大到买保险、找工作，买房等等，掏出新西兰的驾照往往事情就变得简单了很多。 既然是这么有用的 ID，自然会有些坏脑筋的人，在这个 ID 上面打起来坏主意。假的驾照在新西兰并不少见，所以别简单的相信对方递过来的驾照是真实的，一定要检查一下。 新西兰有几个专业系统，检查驾照的真实性，不过这些 EIV 验证系统都是要收费的，检查一次驾照从一块钱纽币到几块钱纽币不等，而且还要申请开户后才能使用。作为普通“非专业人士”，怎么才能简单、免费的查对方给过来的驾照是不是真的呢？ 其实有个“歪招儿”可以做到。那就是使用 NZTA 的网站提供的“驾照地址和联系方式更新功能”。网址在下面。 https://transact.nzta.govt.nz/transactions/ChangeOfAddress/entry 进入该页面，
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在新西兰如果买车，无论是新车还是二手车，只要是没牌照的车，也就是还没有在 NZTA 注册过的车，那就都会涉及到一个买车之外的费用，也就是 ORC，on-road cost(s)。不过这几年开始，丰田已经推出了“全包价”所以也就没有这费用了，但是绝大部分的新车而无牌照二手车，都还会被收取从300-1500不等的ORC的。 我们来看看，这个 ORC 里面包含了什么。 我们以本田的新车举例，它的 ORC 是800新西兰元，而一辆欧洲品牌的新车，柴油的，很可能 ORC 要小两千新西兰元；便宜的也有，在二手车交易商那里，很可能只收你300-500纽币。价格相差这么多，都包含什么在里面呀？ 新西兰 ORC （上路费用）的解释：对于所有车辆，ORC涵盖车辆注册和安全检测证明 (WoF) 以及柴油车辆道路使用费 (俗称“柴油税”RUC)
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对于一些来新西兰不到十年的朋友，或者不太关注世界拉力锦标赛 WRC （World Rally Championship）的朋友，可能你从未听说 Rally New Zealand 吧，那些在砂石路、泥泞的森林间、险峻的峭壁旁飞驰而过的赛车，已经十年没有在新西兰展现它们的身姿了。让全世界、尤其是新西兰车迷朋友欢呼雀跃的好消息是，WRC 已经确认，2022年新西兰段的比赛将会回归，具体的时间是 2022年9月29日到10月2日，将会是当年的第十段赛事；举办地将在奥克兰周边。 WRC 原本应该能够更早回归新西兰的，只不过这两年的新冠疫情大流行导致该时间点被不断的向后推。 世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC，又译作世界越野锦标赛）是一项由国际汽车联盟（FIA）组织的，以全世界为范围的级别最高的拉力系列赛事，第一场赛事于1973年举行。世界拉力锦标赛包括车手世界冠军及车厂世界冠军两个不同的最高奖项，系列赛现包括13场为期3天的分站赛，比赛场地包括碎石路，沥青路，或雪地，每场分站赛又被分为15至25个全封闭赛段。 世界拉力锦标赛可以说是所有赛车种类中
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新西兰的私家车汽车保费不低，尤其是“全险”也就是 comprehensive car insurance，全面的覆盖了第三者责任险、车辆盗抢险、车辆损失险、玻璃单独破损险、火灾险等多个方面。价格不低，自然不是所有人都能够一次性缴纳的，许多新西兰本地人，都使用按月缴费的方法，来保证自己的汽车能够无忧上路行驶。 按月缴纳汽车保险和按年缴纳车辆保险，其实有一点区别的，正因为“一年的保险分十二次收”，所以，按月的缴费就要每月多给一点点的类似于管理费（admin fee）的小钱；换过来说，按年缴纳因为是提前交，故而能得到一点点小的折扣。 谁也不知道哪天上路的车会出现意外事故，车子在遭遇事故，彻底报废，或者是碰到了盗窃失火的问题，全车损失掉了，保险公司自然会对上了全险的车主，扣除了垫底费（excess fee）以后，进行理赔。可是有些朋友发现，为什么车都报废了，保险公司还在扣我的保费？ 是的，你没看错，如果你按年缴纳保险金，车子全损，保险公司不会退款；如果你按月缴纳保险金，车子全损，
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新西兰的小型汽车驾驶执照是绝大部分新西兰人持有的驾照，也就是 Class 1 简称 C1。在中国大陆考取小型汽车驾驶执照的朋友知道，十几年前开始，中国大陆小车驾照区分手动挡和自动挡，那么在新西兰，是否有这个区别呢？ 简单的回答是，有，也没有。 为什么这么说呢？因为“有”是针对全驾照 Full Licence 而言的；“没有”则是针对限制性驾照 Restricted Licence 来说的。 换言之，如果你持有的是新西兰的限制性驾照，并且你的限制性驾照路考使用的是自动挡汽车，那么你不可以在没有能指导你的老司机（supervisor）的情况下驾驶手动挡汽车；但如果你的限制性驾照路考使用的是手动挡汽车，并且通过了路考，则你在持有 R 驾照的情况下，也可以自行驾驶自动挡、或手动挡的汽车。如你是全驾照，则新西兰不区分手动挡自动挡。 * R 驾照，路考使用的是自动挡汽车，无 Supervisor，仅可以驾驶自动挡 * R 驾照，路考使用的是自动挡汽车，
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一辆私家车的生命周期有限，大概过了20年以后，车辆的可靠性、安全性和燃油经济性都会大幅度下降，再开上路，既不可靠还费油，如果这辆车的里程已经达到25-30万公里，或者说外观有明显的损坏、元器件有不工作的现象，这时候想把车“卖给下家”是不太容易的，费掉的经历可能连一千刀都换不来，不值得；对于这种老旧破车辆，最好的归宿就是将其报废卖给专收破车的经销商，或者自行在NZTA注销后留在自家院子里（如果这个车有特殊意义且你家的院子地方够大）。 新西兰报废私家车有几个常见的原因： * 发生事故不值得修理 * 里程太高 * 发动机或主要部件出现严重故障 * 泡水泡到不好修理 * 年份太高 新西兰如何报废私家车？ 一辆在NZTA注册的私家车，不管多么的老旧，只要车主不去注销报废，你每年都要为这个车付出 rego （也就是注册费用），虽然说不多吧，但真的一天都不上路的车，花钱干什么呢？想要报废私家车，你可以自行把车开到报废车处理厂，并且使用 nzta 网站的 sold or disposed of a vehicle 功能（https://transact.nzta.
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如果你在新西兰，从零开始学车、考驾照，那么整体的流程是从初学者开始，拿到 L 驾照，这时，你必须在有两年全驾照以上经验的人士陪在身边，才能开车。学习驾照拿到六个月以上，可以申请“升级”为限制性驾照 R，这时候你就可以自己开车（早上五点到晚上十点之间）、或者在车上搭载可证明关系的人（例如亲属、房东、监护人等）了。当你的年龄不满25岁，希望从限制性驾照到全驾照 F，需要等待18个月的时间后，才能申请“升级”，这是一个较长的等待过程，有没有办法缩短？ 当然有。目前，新西兰道路交通管理局提供的有效方法只有一种，就是在 AA 学习 Defensive Driving Course，也就是“防御驾驶课程”，有了这个课程的结业证明，就可以将18个月的等待期，缩短到12个月；即，学习通过该课程，可以减少6个月的 R 到 F
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你可以使用新西兰的驾照，在新西兰申请国际驾驶许可 IDP，在其它认可这份许可的国家合法驾驶上路。新西兰颁发的国际驾驶许可 ＩＤＰ的有效期为从颁发生效那一天开始的１２个月。IDP 是 International Drivers Permit 的简写。 使用新西兰驾照，在英国、澳大利亚、爱尔兰、斐济等国家是不需要申请该许可的，新西兰驾照在这几个国家直接被认可；而全世界其它大部分国家都认可新西兰颁发的 IDP，并允许使用这份国际许可驾驶的人员，在IDP的有效期之内，合法在其境内驾驶。 中国大陆目前不认可国际驾驶许可 IDP。 在新西兰，如何申请 IDP 呢？ * 向 AA 或 VTNZ 这两家机构中的一家提交 IDP 申请 * 至少年满18岁 * 提供一张护照规格相片（2寸） * 提供当前新西兰全驾照 Full Licence 信息 * 缴费20-40纽币（根据申请的项目不同） * AA 提供了非常方便的线上申请工具 https:
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在新西兰全国封锁的阶段，大部分人的家庭用车都进入了“休眠”的状态，为了确保在封锁结束，工作生活恢复正常的时候，家里的车不会出现各种各样的故障，在 lockdown 的时候做一些合理的维护是必要的。 在一段时间不用的情况下，主要需要从几个方面对车子进行一定的“照顾”即可，不需要专业人士的帮忙，自行动手就行。 车窗和车内物品 确定所有车窗都关闭紧密，最近雨水较多，不要漏水到车里；车内物品要清空，至少放在后备箱里，减少车辆停在街上被人砸玻璃偷东西的可能。 轮胎 如果肉眼可见的发现轮胎有些“瘪了”，你需要给轮胎加点气，因为低气压的轮胎老是停靠着压在一个点上，容易老化轮胎的侧面。小型轿车轮胎气压通常在28-35之间；七座车或者大一些的汽车，胎压则应该在32-35之间；使用较大型论坛的SUV和皮卡车，胎压可以在35-40之间都没问题的。 电瓶 确定车内的所有电器，和头灯尾灯转向灯，还有雨刷器都已经正确的回位、处于关闭状态，不要浪费电瓶的电力。如果安装了报警器或者是老一些电瓶的车辆，你最好每3-5天，打火行驶20分钟左右，给电瓶充充电。如果是较新的电瓶，且随车的是原厂的防盗报警装置，
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新西兰市场上有多家提供机械险的保险公司，AA, Protecta, Autosure, Provident, Janssen等，还有一些机械险是车行自己提供的，比如Toyota自己的机械险。相信很多人都听说过新西兰 Autosure 的机械险，很多新西兰私家车主也会购买 Autosure 机械险。以 Autosure 私家车机械险为例，让大家了解一下新西兰私家车机械险基本的承保内容。 什么是新西兰的汽车机械险？ 简单来说，机械险就是对汽车机械和电子故障提供的一种保障，这些故障并不属于车险的保障范围。众所周知，汽车的机械维修费用在新西兰并不低，而欧洲车的维修费用更贵，动辄就上千纽币。 新西兰汽车机械险的承保内容 Autosure的机械险主要承保引擎、燃油系统、自动变速器、手动变速器、电子配件、专业机械轴、过滤装置、悬架系统、差速器、涡轮增压、空调系统、冷却系统、转向系统、变速箱、刹车系统。 新西兰汽车机械险不承保的项目 * 任何已有问题，即在购买机械险前汽车已经存在的任何机械问题都不能承保，除非受保车辆的这些问题由车主自行维修好 * 有设计故障而被制造商召回的维修费