新西兰汽车 - KanNZ 看新西兰 (Page 6)

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在新西兰开车路遇摩托车队怎么办？

新西兰自驾游的高峰，道路上的车辆可是不少，不仅有大量的国际游客和本地自驾游客，连一些摩托车俱乐部和帮派性质的团队，都会骑着重型机车在道路上狂放的行驶。由于新西兰的大多数高速公路都是“一上一下双向单车道”的形式，而且笔直的道路比较少，所以很多情况下在道路上驾驶的时候，很容易“跟着别人”或者“一直被别人跟着”。小汽车由于性能和车辆尺寸的限制，不会进行很多的超车行为，但是对于摩托车、尤其是大马力的重型机车或者道路赛车而言，就会显得“很不安分”，找到机会就会疯狂超车。如果遇到摩托车队就更麻烦了，一辆辆的车会从你的旁边呼啸而过，遇到弯道的时候，可能车队的前面几个摩托车超车了，后面还有许多车会被你的车子“压住”。那么这些摩托车就会更加肆意妄为的在合理、或者不合理的情况下，超过你，有时候很是惊险。摩托车队必然是有组织的出行，不管骑车的是爱好者们组成的俱乐部，还是帮派成员出门“打秋风”，这些摩托车队的成员团队合作都是很好的，骑车技术也是一流，而且，脾气通常都不好；如果小汽车“不小心欺负”了某个成员一下，轻则骑在你的前面挡道三五公里让你别扭，中则用手给你个中指或者在高速行驶中拍你的后视镜，重

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有趣的小数据表明新西兰人的汽车环保理念“有点假”

新西兰人崇尚自然环保健康的生活，不过呢，作为车轮上的国家，新西兰也是全世界自驾车比例最高的国家之一，没办法嘛，路远人少，公交落后，想每天上下班或者去探亲访友、跑生意，都只能自己开车。这几年电动汽车很火热，披着“新能源”的靓丽外衣，新西兰人也对这个新事物表现出跃跃欲试，但是，嘴上很环保，下手很诚实，虽然新西兰人对于电动汽车表现出了“购买兴趣”，但是仅仅停留在兴趣上，毕竟新能源汽车价格贵，而且还有续航短，充电时间长，新西兰境内充电桩数量不足等等各种状况，所以，有个有趣的小数据，赤裸裸的“揭露”了新西兰人对于汽车环保理念的真实现状。那就是 NZTA 公布的销售数据，新西兰境内每卖出去一辆电动汽车的同时，还有大约67辆皮卡车被售出。皮卡车，车辆大自重高，由于是用来做粗重累活的工具车，所以它的发动机往往都是大排量、高功率、高扭矩、高油耗的代表，再加上为了保持发动机的故障率低，所以皮卡车的引擎并不使用过多的降低排放的“新技术”（新技术不稳定，容易让发动机出故障嘛）。看到了吧，一辆没有尾气排放的电动车卖掉，六十多辆高排放的皮卡车“

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新西兰行动不便人士停车证明长什么样？

新西兰是一个对行动不便人士很友好的国家，无论是各种无障碍的步道和商场设施，亦或者是为了行动不便者而设置的“残疾人停车位”（简称“残趴”），都让一些行动不便的人能够最方便的提升生活品质。由于残疾人停车位（或者说，行动不便人士停车位）又宽大、又经常没有车，而且还是距离商场、公交车站等等最近的“靓位”，所以也有些无耻的人盯上了这些车位，把自己的车图省事儿，停在这些车位上。新西兰各地的停车管理员，尤其是车位经常不充足的地区（例如奥克兰、惠灵顿城中心）的停车管理人员，经常会对高流量的残疾人车位进行检查，如果有车子没有“残趴证明”，那么罚款、甚至直接把车拖走，都是有可能的。这个行动不便人士停车证明长什么样子呢？请看下面两图，站长手机拍摄。残趴证明，英文名称 Mobility Parking Permit（行动不便人士停车证明），每隔几年这个证明的设计图形都会有所更新，不过基本上都是白色的上半部分和浅绿色（草绿色）的下半部分，加上一个条形码和大大的有效期，以及一个验证号码；做成一个硬质的牌子，可以挂在车子挡风玻璃的后视镜上，显示给停车工作人员看。如果没有这个牌子，哪怕是一分钟，都

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转换海外卡车驾照为新西兰卡车驾照

新西兰的卡车驾照按照轮轴与载重量、以及是否拖挂无动力拖车的需求不同，分为 Class 2/3/4/5，越高的数字代表司机的驾驶技术越过硬，能够操纵更大、更长、更重的卡车。不过，如果从 Class 1 也就是小轿车驾照开始向上升级，需要比较长的时间，所以有读者询问看新西兰站长，从中国大陆的卡车驾照是否可以直接转换为新西兰的卡车驾照？答案是，没问题，只要你符合一些要求，就可以转换成为新西兰的卡车驾照，不过，有些情况你需要知道。首先，NZTA需要对所有的 non-exempt （非豁免）国家和地区的驾照转换申请人进行理论考试，只要考试过了，就可以直接更换新西兰对应级别的卡车驾照。哪些国家和地区的驾照持有人可以被豁免呢？请看下表。澳大利亚法国日本韩国奥地利德国卢森堡西班牙比利时希腊荷兰瑞典加拿大香港

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家用汽车加错燃油种类怎么办？

新西兰的加油站绝大部分都是自助式服务的，也就是说车主需要自己把车停在油箱盖打开的一侧，然后自助使用加油机给车辆加油。通常来说，新西兰的每个加油站有4-16台自助加油机，每台机器都分成“91 Regular”“95/97/98 Premium”“柴油”三种，用绿色、红色或蓝色、以及黑色的油枪颜色区分来标注不同类型的燃油。尤其是柴油，不仅油枪是黑色的，而且大部分机器上还有一个特殊的卡扣，需要用一只手把它按下去，另一只手才能把油枪抬起来。这么做，就是为了防止加错燃油。不过，站长也听说过多起“加错油”的事故，无论是汽油车加了柴油，还是柴油车加了汽油，时有发生。这有可能是车主开车太辛苦，迷糊了，忘了用哪个油；也有可能是租借的车，一不小心加错了种类。如果在加油的过程中，发现“哎呀，加错了”，怎么办？跟随以下步骤： * 马上停止加油，把油枪拔出来，放回加油机 * 不要启动车辆 * 进入车内马上把车钥匙拔掉，防止误操作 * 到加油站里面找工作人员，

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新西兰道路交通管理局宣布7月1日调整道路使用税

新西兰道路交通管理局宣布在2019年7月1日再次大幅度上调柴油车的道路交通使用费RUC，涨幅超过5%，目前在新西兰，如果家用汽车使用柴油做燃料，已经变得比使用汽油做燃料的家用轿车和VAN更加费钱了。以站长家里的使用柴油作为燃料的VAN来计算，每1000公里需要缴纳72纽币的道路使用费，站长真的不知道新西兰道路交通管理局宣布的“使用这些经费改善道路交通安全和路网建设”到底改善在什么地方了。不说了，工党政府的各个部门，近两年几次对于各种苛捐杂税的收费从来都不开听证会，而直接向社会宣布调整的价格，实在是可耻。具体的调整如下：车型编码车型描述重量价格调整前每1000公里RUC价格价格调整后每1000公里RUC价格 1 两轴，每边都是单轮 3.5吨以下 68 72 3.5吨以上6吨以下 74 78 6吨以上9吨以下 151 159 超过9吨 317 334 2 两轴，前轴单轮，后轴双轮 6吨以下 72 76 6~9吨 114 120 9~

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新西兰车用汽油每升中包含的税收有多少？

新西兰是一个税务透明公开，但是税负较重的国家，而且新西兰还有不少的国计民生用品喜欢“税上加税”，也就是英语所说的 a tax on a tax；这是严重不公平并且剥削老百姓的事情，但是哪一届新西兰的政府也没打算把这些税收去掉，否则新西兰那些繁冗的官僚系统靠什么来养活？新西兰那些拿着高工资，每天懒洋洋的修路工人又靠什么养活？你在新西兰的加油站购买的每一升汽油里，都含有政府税，它的名字叫做 Fuel Excise，本文撰写于2019年5月25日，我们来看看每升汽油里有什么税？ * 63.024 cents – 国家道路运输基金 * 6 cents – 意外伤害赔偿局 ACC 收取 * 0.66 cents – 本地税收 * 0.3 cents – 引擎燃油监控税 * 10 cents – 奥克兰的地方税，其他地区没有所有以上的加起来，奥克兰大约每升汽油中有0.80元是税收，其它地区0.7元是税收；这还不包括，还要对这0.

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新西兰家用汽车需要雪地轮胎吗？

新西兰是海洋性气候的岛国，由于海水的比热大，所以海洋性气候所在地的气候通常都比较温和，夏天不会太热冬季不会太冷；新西兰也是如此。由于地处南半球，新西兰的北岛由于地理纬度更偏向北，气候也就更温暖一些；新西兰的南岛平均海拔较高，再加上更靠近南边所以冬季气温更冷，南岛的南部冬季会下雪。所以，对于大部分华人居民而言，由于生活在奥克兰、惠灵顿和汉密尔顿等地，这些地方的私家车是不需要雪地轮胎的，因为全年都不会下雪，就算是下雪了，也是出了太阳就会融化。南岛的基督城等地，也是不需要雪地轮胎的；但是在皇后镇、但尼丁、因佛卡吉尔等南岛南部的地区，冬季会有几场雪下来，而且会在高海拔地区的道路上结冰不化，这时候就需要雪地轮胎了。如果是国际游客在新西兰的冬季前往南岛自驾游，记得如果经过皇后镇、但尼丁以及南岛中部的高海拔地区的时候，要向租车商询问一下雪地轮胎或者是防滑链的问题。 image source: pixabay

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为什么新西兰几大有人居住的岛屿没有普及电动汽车？

近几年随着电子工程技术、电池储能技术和汽车产业的结合，市场出现了不少以纯电力作为能源的汽车。纯电动汽车有以下优点：零排放，或者说在汽车的使用地零排放，在行驶中无废气排出，不污染环境。在走走停停的城市环境中，电动汽车行驶过程中噪音很小，而且比内燃机驱动汽车的能源利用率要高。还有就是因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，车辆结构较简单，维修方便，保养周期长。除去汽车本身的优势外，城市供电网络可在用电低峰时对电动汽车进行充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备和电力传输网络的能力得到充分利用。电动汽车其实非常适合新西兰一些地区的应用，因为电动汽车扭矩大，不怕“上下坡”，对于新西兰很多地区那种起起伏伏的丘陵地貌特别有优势。新西兰是两个主岛和许许多多小岛组成的岛国，在一些居住有居民的岛屿上，汽车用的燃料需要使用渡轮运输过去，不仅运输过程中会增加燃油的成本，而且也非常的不方便，例如在天气连续恶劣的时候，轮渡无法出航，造成岛屿上的燃料供应中断，汽车“趴窝”的事情也不是没有过。在新西兰，除去南北二岛以外，最大的有居民的岛屿就是奥克兰的激流岛 Waiheke Island

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在新西兰做优步Uber司机划算不划算？

在新西兰，钱越来越难挣到，花钱越来越容易，不少拥有一份工作的华人朋友都发邮件询问站长，是不是应该做一个 Uber 司机来保证自己的生活水平不下降，能多挣一点钱来补贴家庭的生活。站长的建议是，不要，不要，不要。不如省下钱买个推草机和打边机来经营一个打草整理花园的生意、亦或者周末去超市打工搬箱子、如果实在喜欢驾驶，不妨周末去开公共汽车，都比做 Uber 司机好得多。 image source: unsplash.com 先说几个与Uber相关的“硬核”知识点和数据吧。 * 没有新西兰公民或者居民身份，不要开 UBER，因为 UBER 属于“自雇”，在新西兰没有居民以上身份的，挣 UBER 的钱等于毁掉自己今后移民新西兰的路 * 开放式工作签证可以开 Uber，但是一样，会给以后移民之路带来一定的麻烦，能不开则不要开 * 持有新西兰 Full Licence 驾照至少两年 * Uber 需要你有新西兰 P Licence

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新西兰城市实时路况 GPS 背后的技术 SUNA

虽然说新西兰人口少，但是奥克兰、惠灵顿和基督城三个人口最多的新西兰城市还是会产生交通拥堵的现象。堵车是现代城市的一种流行病，它是城市高速发展的结果，但是也制约着城市的文明进步；如何避免在大城市中堵车，快速的到达目的地，是越来越多生活在三大城市的新西兰人的心声了。大部分的生活在新西兰本地的华人朋友都使用谷歌地图来进行行车导航，这不仅是因为谷歌地图新西兰的大城市数据很全，几乎能够找到任何想去的目的地，还有一个很重要的原因就是谷歌地图会根据每一名正在使用它的手机的行进速度，来智能的计算出道路的拥堵情况，并且用红色、黄色和绿色来表示不同程度的拥塞；更为犀利的是还能够避开拥堵路段，指引司机使用路程稍长但是速度更快的路线。当然，谷歌地图+导航由于不停地通过网络与服务器交互、是会不断的吃掉你的手机流量的，或者说由于某些原因（你懂的），国内的手机在新西兰漫游的时候（例如从中国大陆来的华人游客）依然不可以使用谷歌的服务，造成谷歌地图启动异常或者是无法正常工作获取数据，那么在新西兰的大城市中还有什么办法来获取实时路况吗？有的，本文要介绍的就是新西兰绝大部分车载 GPS 中都有的、城市实时路况G

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新西兰交通管理局允许初学者驾驶的摩托车型号列表 LAMS

摩托车绝对属于道路上风险最高的交通工具之一，所以新西兰道路交通管理局对于摩托车驾照，也就是 Class 6 的驾照发放要求比较高，从初学者到最终的“全驾照”需要经历的考验比普通的小轿车驾照还要多。如果从一个不会开摩托车的“小白”，逐渐从 Learner 一步步变成 Full ，前提就是在道路上不可以直接驾驶大马力的摩托车，所以新西兰道路交通管理局为摩托车 Learner / Restricted 的驾驶员规定了一个叫做 LAMS 的列表。 image source: pixabay LAMS 的全称是 Learner Approved Motorcycle Scheme，总体的制定规则是，一个被禁止摩托车型号的列表，一个被允许的摩托车型号的列表，初学者驾照持有人驾驶的摩托车，要保证没有经过改装（原厂），并且在被允许的列表之中。初学摩托车驾照/限制性驾照持有者不允许驾驶的摩托车型号列表。 Make Model CC Aprilia Aprilia RS250 (all models and variants)