新西兰的大客车司机技术高还是卡车司机技术高？

中国大陆的驾驶员体系，C是小型车驾照，B1和B2能够驾驶中型客车和大型货车，而如果是大型客车、牵引车和城市公交车，则需要A系列的驾照；所以，在中国大陆拥有A系列的驾照是“最牛”驾驶技术的象征之一；而且，A系列的驾照也是“向下兼容”的，拥有A1驾照，几乎可以在中国大陆的道路上驾驶任何一种车辆。

如果从完全不会驾驶汽车的新手，向上晋升，则需要逐级的向上考试，几年后没有任何重大事故，才可以逐渐“增驾”到最高的级别，开上大型的载客汽车（大公共、大客车）。国内的思维是这样的，卡车驾照能够证明你对比较长比较宽的车辆有良好的控制，而客车驾照则证明你不仅能够开大型车辆，还能够在驾驶的时候顾及乘员的舒适度，所以A1驾照能够代表你在国内技术最佳。

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但是在新西兰，则不是这样的，新西兰的驾照以 CLASS x 作为标记，普通的小型轿车就是 C1，中小型卡车则是 C2，随着载重量的上升和车辆总体长度的上升，驾照的数字越来越高，CLASS 5 是新西兰的“顶级驾照”，拥有了它也是“向下兼容”的，可以驾驶其它的常见类型汽车。

如果想要驾驶新西兰常见的公交车，也就是那种十米长左右、两轴或三轴（后两轴距离很近的），乘员人数在40-50人的客车，需要什么驾照呢？如果目前你能够驾驶 CLASS 1 也就是小型汽车，那么只需要再考试申请 CLASS 2 再加上 P LICENCE 就可以啦。而并不是说，你需要从 CLASS 1 一路向上“增驾”，直到 CLASS 5 再加上 P 照才能够开大客车的。

新西兰境内还有数量不多的大通道公交车（也就是国内俗称的“大套子”、铰链式连接的长度17-19米的公交车，三轴），这种公交车则需要驾驶员具有 CLASS 4 + P LICENCE，才可以驾驶。

CLASS 5 大卡车的驾驶员实际上才是新西兰的“道路之神”，这些驾驶员九成都是男性，年纪还不算年轻（有些都五十多岁了），他们拥有熟练、高超的驾驶技术，车辆不超载、不超速、不斗气、开车相当相当的“靠谱”，如果让他们去开大客车，那是分分钟就轻松搞定的事情。

多说一句，生活在奥克兰的站长，经常乘坐公交车，而且也亲身经历过三四次的公交车事故，站长想说，新西兰的公交车司机别看他们开的快，而且看似很“技术高超”，实际上部分新西兰客车驾驶员挺不靠谱的，斗气、抢行、乱鸣笛、并线不打灯、油门猛、刹车急，实乃道路上的安全隐患。