新西兰的大客车司机技术高还是卡车司机技术高?

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中国大陆的驾驶员体系,C是小型车驾照,B1和B2能够驾驶中型客车和大型货车,而如果是大型客车、牵引车和城市公交车,则需要A系列的驾照;所以,在中国大陆拥有A系列的驾照是“最牛”驾驶技术的象征之一;而且,A系列的驾照也是“向下兼容”的,拥有A1驾照,几乎可以在中国大陆的道路上驾驶任何一种车辆。

如果从完全不会驾驶汽车的新手,向上晋升,则需要逐级的向上考试,几年后没有任何重大事故,才可以逐渐“增驾”到最高的级别,开上大型的载客汽车(大公共、大客车)。国内的思维是这样的,卡车驾照能够证明你对比较长比较宽的车辆有良好的控制,而客车驾照则证明你不仅能够开大型车辆,还能够在驾驶的时候顾及乘员的舒适度,所以A1驾照能够代表你在国内技术最佳。

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image source: pixabay

但是在新西兰,则不是这样的,新西兰的驾照以 CLASS x 作为标记,普通的小型轿车就是 C1,中小型卡车则是 C2,随着载重量的上升和车辆总体长度的上升,驾照的数字越来越高,CLASS 5 是新西兰的“顶级驾照”,拥有了它也是“向下兼容”的,可以驾驶其它的常见类型汽车。

如果想要驾驶新西兰常见的公交车,也就是那种十米长左右、两轴或三轴(后两轴距离很近的),乘员人数在40-50人的客车,需要什么驾照呢?如果目前你能够驾驶 CLASS 1 也就是小型汽车,那么只需要再考试申请 CLASS 2 再加上 P LICENCE 就可以啦。而并不是说,你需要从 CLASS 1 一路向上“增驾”,直到 CLASS 5 再加上 P 照才能够开大客车的。

新西兰境内还有数量不多的大通道公交车(也就是国内俗称的“大套子”、铰链式连接的长度17-19米的公交车,三轴),这种公交车则需要驾驶员具有 CLASS 4 + P LICENCE,才可以驾驶。

CLASS 5 大卡车的驾驶员实际上才是新西兰的“道路之神”,这些驾驶员九成都是男性,年纪还不算年轻(有些都五十多岁了),他们拥有熟练、高超的驾驶技术,车辆不超载、不超速、不斗气、开车相当相当的“靠谱”,如果让他们去开大客车,那是分分钟就轻松搞定的事情。

多说一句,生活在奥克兰的站长,经常乘坐公交车,而且也亲身经历过三四次的公交车事故,站长想说,新西兰的公交车司机别看他们开的快,而且看似很“技术高超”,实际上部分新西兰客车驾驶员挺不靠谱的,斗气、抢行、乱鸣笛、并线不打灯、油门猛、刹车急,实乃道路上的安全隐患。

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