新西兰电动汽车将征收道路使用费
这三四年，又不要用昂贵的汽油柴油，又不需要交道路使用费，保养周期还很长的电动汽车，迅速进入了手头比较富裕的新西兰人的家庭；加之上一任的工党政府还对购买电动汽车进行大手笔的补贴，更加快了电车的普及程度。当电动汽车的保有量达到一定程度的时候，政府“割韭菜”的镰刀就挥舞起来了。这不，从2024年 4 月 1 日起，电动汽车 (EV) 车主将必须缴纳道路使用费 (RUC)。
其实，早在两三年前新西兰政府就开始讨论对电动汽车征收道路使用费的问题了，这一变化不是不会到，而是什么时候到；靴子终于落地，在新的国家党政府上台没多久后，今天新任的交通部长宣布，轻型电动汽车（总载重低于 3500 公斤）道路使用费优惠政策仅在 2024 年 3 月 31 日之前有效，4月1日开始，照章缴费吧。好消息是，由于重型电动汽车（总载重超过 3500 公斤）确实对保护环境做出了极大的贡献，外加重型载重电动汽车保有量实在是太少，为了这点“韭菜”磨刀实在不划算，所以，重型电动汽车在 2025 年 12 月 31 日之前依然可享受免除道路使用费的优惠政策。
新西兰的道路使用者缴纳汽油税（包含在汽油燃料费用中）和基于距离的 RUC（柴油车量使用RUC），以维持新西兰政府对国家和地区道路的维护成本；将电动汽车和插电式混合动力车过渡到 RUC 是兑现国家党-行动党执政联盟承诺的第一步，即将所有车辆纳入 RUC 系统。
新西兰电动轻型汽车RUC收费标准
轻型电动汽车（总重量小于3500公斤）的车主每行驶 1000 公里，需要提前购买 76 纽币的RUC，这与同等规格的轻型柴油车的道路使用费标准完全相同。与此同时，驾驶插电式混合动力车 (PHEV) 的车主，每行驶 1000 公里需要提前购买 53 纽币的RUC。之所以插电式PHEV的RUC收费标准略低，是因为插电式混合动力车由电力和汽油提供动力，所以在购买汽油的时候实际上已经缴纳了RUC，但由于它们可以在短途行驶中做到完全不使用汽油，而仅通过充电即可保证通勤需要，实际上与同等纯汽油作为动力的车辆的消耗汽油水平不同。为了确保插电式混合动力车避免缴纳两次燃油消费税和 RUC，这些车辆将支付较低的 RUC。
电动车主如何缴纳即将到来的RUC？
新西兰道路交通管理局 NZTA 将在 4 月 1 日之前联系所有注册的 EV 和 PHEV 车主，概述新的 RUC 缴纳流程。电动车车主第一次购买 RUC 许可证时，需要提供准确的里程表读数。每当发出适用性保证书时，都会审查车辆的里程表。如果里程表超过车主购买的 RUC，则将针对任何差额向他们开具发票并要求在一定时间内马上补缴，否则会产生罚款。
电车是否会因为该政策贬值？
简单来说，是的，因为电动车引以为豪的低成本行驶优势在收取RUC后被大大的缩小了，但是电动汽车的电池衰退又是个无法避免的技术问题，所以无论年份新旧的电动汽车，二手残值都将因为RUC的收取而产生一定的降低。
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